Рама велосипеда: алюминий, карбон, сталь, титан. В ЧЕМ РАЗНИЦА? 

Больше интересного из мира вело: t.me/probikeru

Хочу раму с латуни, полированную. Что б быть главным цыганом на районе🤣

Даешь чугунные рамы. Жесткие и не ржавеют. Технология 21 века.

Я на повседнев для прогулок по городу катаю на нищебродской стальной раме - и меня всё устраивает.

За 25 лет велосипедной жизни откатал на всех типах рам. И летом, и зимой. Шоссе, кросс-кантри, фэт-байкинг (это совершенно разные дисциплины (☝😊). Было все, и соревнования, и дальние походы, и просто покатушки по фану)). Для себя однозначно расставил приоритеты по материалу рам, даже ассоциации есть)). 3 место - Cr-Mo сталь, "надёжный трудяга". 2 место - алюминий, "жесткий, резкий, знающий себе цену спортсмЭн". 1 место - карбон, "утончённый эстет, профессионал экстра-класса". Спросите - а титан? Титан - это вне категорий, это космос. Идеальное сочетание жесткости, упругости, легкости, он просто живой, он мурлыкает, когда берешь в руки или летишь по трейлу в лесу 😃! В 1999 участвовал в тестировании первых рам от Rapid. Одну удалось сломать)) Зимой, при -20, решил подвезти девчонку, на раме... благополучно грохнулись, прицельно приложились об угол поребрика. Лопнул сварной шов соединения нижней трубы и рулевого стакана. По условиям тестирования получил вторую раму, безвозмездно, т.е. даром)) До сих пор рама в деле, брат теперь катается. Гонял бы сам, но она под колеса 26", а я давно уже на 29"-х

Очень приятно рассказывает) 👍👍👍

Спасибо, всегда ясно и приятно послушать!

Очень информативно, спасибо и успехов 👍👍

Никогда не мечтал о карбоне и не хотел карбоновой рамы.

я бы выбрал титановую раму ,потому что у неё высокая надёжность и высокое сопротивление к деформациям.

Катаюсь на раме 08года выпуска легендарной первой Мериде,нещадно ее экспл...только трансм меняна и доволен полностью,никаких косяков

Насчёт коррозии - как обладатель ХВЗ "Спутник" 1972 года, причём который используется в основном как байк для дождя, зимы, грязи, снега, гревел, и городской, могу сказать, что сама рама, если поддерживать целостность лако-красочного покрытия(даже путём наклейки плёнки, или светоотражаек), то проблем с коррозией НЕТ, от слова совсем. Ржавчина иногда бывает лезет на болты, спицы, крылья(на нём полноразмерные хромированные крылья), вот совсем недавно в конце мая 2022, поменяла каретку на каретку-картридж на промах, дык вот когда стала потом менять систему переднюю(с 48/38/28 ноу нейм жалезку, на ФСА 50/39/30 с алюминиевыми шатунами), то заметила что там на новой недавно менянной каретке(на резьбе со стороны левой педали, снаружи, а не внутри самой каретки - есть лёгкая рыжина(повторюсь байк ездит практически исключительно в дождь, снег, и грязь, или по бездорожью, в сырость туман) убралась протиранием масляной тряпкой), но на саму раму - никогда коррозии не замечала. По поводу веса, лично мой ХВЗ "Старт-Шоссе" 1990 года, у которого две карбоновые детали - рога лежака/аэробара, и седушка, и единственный весовой апгрейд - заменен подседел на современный алюминиевый(и то меняли потому, что болты крепления/регулировки угла седла, при моём Сан Марко седле, натирали мне ляжки с внутренней стороны до крови, и соответственно делали дырки в велоформе, что не айс, поэтому подседел заменили), и обода там современные двойные алюминиевые(те вероятно тяжелее дефолтных, как и система с кассетой на 8 звёзд сзади11 - 30, вместо родных 5), весил около 13 кг(это ещё с подседельным бардачком с ключами и сменной камерой, и сумкой-бензобаком-кормушкой с повербанком и пр чистым скарбом), весит даже легче чем бюджетная шоссейная алюминиевая Мерида(года эдак 2007 если не ошибаюсь), при том что на моём 25 мм покрышки, а на Мериде 23. Ну там правда система на 9 звёзд сзади, и шифтеры автоматы. Кстати вот хромоль,как мне кажется, корродирует сильнее чем жалезка на Спутнике. Рама там склонна чернеть на мелких сколах краски, тогда как на Спутнике цвет чистого металла.

3:13 хромоль не легче. Он прочнее, поэтому стенку можно сделать тоньше и от этого конструкция становится легче. То-же самое и с титаном.

Катаю стритец, даже не знал, что велосипеды бывают из чего то кроме стали.

Что думаете по поводу замены алюминиевой вилки на карбоновую? И может ли нормальная карбоновая вилка стоить до 100 баксов ?

Так как рама велосипеда, особенно спортивного, должна обладать некоторыми противоречивыми свойствами, очевидно, что для них необходимо применять составные рамы из разных материалов. В тех частях, где нужна жесткость и легкость, там карбон или алюминий. Где упругость и легкость, там титан, где повышенная прочность и надежность, там высоколегированная сталь.

Про Тритон забудьте. Закрываются они по всей видимости. Я раму больше года жду. И я не один такой. Нашёл человека, который им 600к за готовый вел отдал 2 года назад и до сих пор ждет. Второй за 350к ждёт вел больше года.

Зачем выпускать видео, если даются очень поверхностные данные, которые мало что говорят, например о стальных хромомолибденовых рамах... Есть например - марка стали Рейнольдс 853 и 9... серии, которые практически не накапливают усталость метала и не подвержены коррозии. При этом легче рам из сплава хромомолибдена 4130

Странно что в России не делают массово велики из титана. Учитывая что у многих есть шампура, лопаты, ломики и т.д из титана)

Не смотря на то, что карбон проще повредить, его так-же можно качественно отремонтировать в исходное качество практически из любого состояния. У меня карбоновый обод отремонтированный в 3х местах, уверен ,что каждый из этих ремонтов с случае с алю ободом это был бы новый обод (а али карбон всего в 1.5 раза дороже топового алю дт свисс)

что бы выиграть, дорогого велосипеда маловато будет. А еще забыл сказать про усталость смолы в карбоне. Ну и если верить Жисиэн, они побывали у европейского производителя, который им ответил, что 56% всех продаваемых ими рам, это алю, 13, 18, 13 это ти, ст, карб.

P.S. Необрезанная труба вилки меня выводит из себя, как говорят немцы "Lenkerturm".

посоветуйте какую раму преоберести для гревел карбон или алю? стоит ли переплачивать за карбон на 200 баксов больше или поискать хорошую раму с алюминия?

для себя давно решил, что мне подходит сталь) катаюсь на фиксе каждый день по спб, до магаза, до работы, и тд. пробовал алю и карбон, слишком жесткие. да, они быстрее, но все жн сталь комфортней

Ездил на алюминиевом мтб три года. Часто в походы с баулами. Алюминий устал и иногда так все трещало, что я думал все, трещина близка. В итоге в этом году заказал титановый вел под свою геометрию в рапид-титан (почему-то тут из российских, только тритон упомянули). Уже опробовал в походе и первое, что сразу понял - про гашение вибраций реально не миф. По гравийкам, где на алю раме мне все отбивало, тут я ехал прям вообще комфортно. Второй момент, что алю при старте более резвый на разгон, титан иначе разгоняется, зато потом инерция лучше.

Карбон вроде подвержен электрохимической реакции, пот + статика, начинает крошиться, это доктор Гонзо на своём канале рассказывал.

Если в поиск вбить График усталости металлов то можно наглядно увидеть что сталь лучший вариант для тех кто хочет уверенно ездить и не боятся что там что-то лопнет неожиданно когда не ждешь а небольшая разница в весе важна только для спортсменов у которых супер облегченная рама на одну гонку.

Для ознакомления с темой металлов и материалов - годный материал. Подано всё достаточно взвешенно и доступно. Тема металлов и сплавов, конечно же, гораздо глубже, но это уже для профильных профессионалов и для умных экспертов-отличников. Обычный покупатель хочет "ехать", а не вникать в разные свойства. :) Покупатель богатенький - хочет всё также, ехать, но "ехать круто", поэтому не вникая глубоко, покупает что подороже. Углубляются в тему единицы практиков, с большими ежегодными пробегами.

У меня туринг был титан на заказ (титан НН), городской сейчас сталь (surly), был карбоновый дорожник (biachi) и сейчас жду карбоновый туринг (canyon). Все велы и рамы клёвые)) Титан прям огонь. Любил его.

Эмпирически я пришёл к выводу, что лучший вариант, когда серединка фрейма хромоль, а вилка и задний треугольник, и подседел - титан. И катит, и не вихляет.

Насчёт советских рам допущена ошибка. В СССР был придуман собственный аналог Cr-Mo - Хромансил. Это когда британские элиты, в рамках подготовки ко 2й мировой войне против СССР, запретили экспорт молибдена. В то время хромоль использовалась в самолётостроении. И советским учёным было дано задание - создать аналогичный по характеристикам материал. Позже из него стали делать рамы.

можно и из бамбука попробовать если есть денжата и хчоь что то экслюзивное))

Из великов до 1000 баксов всегда надо брать сталь, разница в весе 1-3 кг от алюминия,но вот устойчивость к повреждениям куда выше. Да и переварить что то наней или наварить проще,и пескоструем не страшно проходить.

2022 год specialized и commencal делают свои DH велосипеды исключительно из алюминия, а так же многие производители задний треугольник делают из алюминия.

Титан это не редкий метал, его очень много, именно из за сложности обработки, не так много производителей титановых рам

Катаюсь по городу в хорошую погоду на электровелике со стальной рамой хай-тен. Велик крепкий, на вес плевать.

Осталось только заметить что если мощность наездника низкая то из чего будет сделана рама не имеет значения, ибо на общее ощущение от езды это не окажет значения.

Гашение вибраций стальными рамами это вероятно миф. Если сравнивать одинаковые трубы из алюминия и стали, то стальные будут жестче. Сталь жестче алюминия. Стальные рамы чаще используются для туристический велосипедов, а у них обычно большой вес, особено с сумками и именно вес гасит вибрации.

Из чего делали велики в СССР? У моего знакомого велосипед сделан в 60-х годах. Заменил только седло и периодически резину.

Да, собрать Фэтбайк на титановой раме это будет пушка !!! 🧐

Забыл сказать про ещё один существенный недостаток карбона- низкая ремонтопригодность и кастомизация, все три других можно сверлить, резать и варить. Если вы хотите что-то приладить на карбон, например оснастить электромотором, контроллером и аккумом- то вам остается или крепеж на хомуты или подстраиваться под имеющиеся крепежи для других узлов и навесного, в случае же с металлом мы можем городить любую дичь.

Однажды узнав себестоимость карбоновой рамы я понял что и дальше буду катать на алюмишке , дабы не кормить жуликов которые накручивают х10

А ещё видел ребят в гараже делали рам из нержавейки. Незнаю какие свойства такой рамы. Но как вариант почему нет, если она по качествам круче хромоля.

Для "туриков" видео годное. Кстати, есть еще напечатанные велосипеды на 3Dпринтере, их цена за 100 тыс долларов и более. Сборная США закупает такие, еще пару сборных, и вот пару дней назад побит мировой рекорд на треке на таком напечатанном велосипеде из титанового порошка... на днях на таком проехал, напомнил мне скандиевые рамы.

Вот не надо про советскую сталь..30 лет полет нормалтный ни одному китайцу такое и не снилось..

А я даже и незнаю из какого метала у меня рама ,щас пойду смотреть ,я думал что с этим вопросом уже давно определились ,первые велы по-моему были деревянные

Ничего вечного не бывает. Все зависит для чего покупаете велик. Если профи, то оправдано дорогой обвес, а если в день 20км, то железо то само то. Не дорого, надёжно.

Сколько в среднем разница в весе между обычной стальной рамой и титановой?

Выиграть гонку можно и на старом советском велосипеде, ведь это лишь инструмент, а как им владеешь, такой и мастер. СпасиБо да видео.

А где купить раму?Я где только не искал, но никак не найду

Не, мой выбор - сталь. Только на стали я могу похудеть на 3 кг за 20-25 дней. 😂

Почему не делают рамы из тикового дерева 🤪?

Для повседневного использования алю и хромоль норм будет

А как насчёт rapid? Тоже титан

Главное не из чего сделано а как и для каких задач. У меня их разных есть, включая олдовый магний. Но имея очень продолжительный опыт скажу, что хуже всего алюминий. Хотя и там есть шедевры

Здравствуйте, это про-байк и я его.....пам пам пам 😂

Советские велосипеды не варили, их паяли латунью. В прочем как и старые несоветские велосипеды, если посмотрите на раму хвз или старый Минск, то увидеть что там не сварка, а в местах соединения труб стоят сгоны и впаяны они туда латунью.

Имею карбон и алю, мечтаю о титане. Титан часто дороже карбона

Титан как раз жЁще Алю, так что ты что-то путаешь он не гасит вибрации. "Тритон байк", кстати, заявлял что уходит из РФ (осталось звезду с лого снять) Карбон и есть угле-пластик по определению.

Катаю на marin four corners, туринг, рама сталь, велик такой тяжёлый, хочу перейти на карбончик

Хромоль топчик)

А почему не используют авиационный алюминий для велосипедов?

У меня один вел стальной, второй алюминевый, разницы не чувствую вообще!

Автору перед тем как выпустить видео изучи тему Российская компания рапид г Королёв производит титановые рамы их хорошо покупают западные фирмы делающие велосипеды

Для тех, кому не предстоит покорять соревновательные рекорды выбор однозначен: сталь. Качественная стальная рама всегда будет долговечнее и комфортнее любой другой, за исключением веса у неё никаких практических минусов от слова совсем. Она дешёвая, она САМАЯ прочная (в любых видах нагрузок), она САМАЯ ремонтопригодная, и она амортизирует! При чем всё это касается даже самой дешевой стальной рамы чуть ли не из водопроводных труб с гидроформингом. Для меня на втором месте алюминий, в принципе аргонная сварка решает вопрос ремонтопригодности в случае чего, но алюминий слишком жесткий, хардтейл вообще не вариант с такой рамой, только двухподвес. Карбину я бы свою жизнь не доверил в сложных условиях, и дело даже не в том что сказано в ролике

А карбоновая рама не боится южного солнца с уничтожающим ультрафиолетом? От которого выгорает даже одежда)))

сплав титана и золота (Ti3Au) или карбид гафния (HFC)

Так, стоп. Я жадно выискивал ошибки, всё ОК. Но в каком месте карбон это "дорговизна обслуживания"?

Титан сложен в обработке, не у всех компаний есть необходимые компетенции. Так, под большим вопросом качество сварки у мелких компаний вроде "Тритона". Про китайцев и речи нет.

Кстати да а где негры в турдефранс и Париж рубе???

"Старт-шоссе" 1986 г.в. тридцать лет провалялся во влажном подвале. Раме хоть бы что, коррозии ноль. Заржавела только цепь и спицы

так а что на счет усталости металла у титана? поддвержен ли он её, и если да, то насколько сильно в сравнении с другими материалами?

титановые байки вроде тяжелее алюминиевых, там батинга нету, приходится достаточно толстые трубы использовать.

👀ТЕМА. 👌КАРБОН. АЛЮМИНИНЬ.👌 ТИТАН.👍 🙏🙏🙏 👀

карбон лучший материал для велосипеда

Основной вес велосипеда- это компоненты, а не рама, рамы весят до 2.500 а компоненты даже на шоссейных велосипедах весят 4+ кг

У меня TREK, алюминевый сплав, пожизненная гарантия от производителя.

Все зависит от целей. Титан конечно хорош, но турингу лучше быть стальным. Карбон для туризма не подход вообще

Нет единого мнения в градусе рулевой и подседельной))

Идеального материала для рам нет... На самом деле есть - графен. Вес рамы 500 грамм, прочность в 300 раз больше стали.

а почему у нас алю делают из сплава 6061? Мы что, легонькие азиаты? Посмотрите из чего сделан Montague allston - складной велосипед с грузоподъемностью в 200 кг и весом в 14 при том что унего довольно тяжелый обвес - гидравлические тормоза и 11 скоростная планетарка шимано Альфин. а какой Стингер ванкувер весит 17 при грузоподъенмости 110 и при этом 6061 говорят становится хрупким при минус 20 градусах

есть классическая, чуть-ли не древние-советская шутка: "титан - металл крылатый: где и когда полетит - никогда не знаешь" 😜.

Мой 18 кг суммарно. Накат хороший.

Ой, а почему уже не работает контора?)

Привет Егор

Автор, тебе самому не стыдно за этот пустой и бестолковый видос?

А из Платины бывают? 😁

понравилось: - как Советские велосипеды... Автор, до 90 годов во всём мире выпускались рамы из карбона?)) Про велосипед "ТУРИСТ", что ни будь слышал?

Рапид забыли! Не порядок!

Ты спортсмен? Нет? Тогда вообще плевать на всю эту лёгкость, скручиваемость и тд.

карбон хрупок при точечном ударе или падении и тут же автор видео выдает его используют для горных велосипедов

Сплав Хромоль- хромающая моль

Титан однозначно !

Лучше всего рама из качественной стали, тонкая и легкая, какие делали в ссср. После начали делать из гавеной стали , и вынуждены были делать толще, тяжесть стала предельной , тагда начали делать из алюминия , но опять же из дюраля дорого, делали из алюминия, а он мягкий, пришлось делать толстый слой, изза чего рама становилась тяжелее железной ... Я лично все это попробовал... Рыночек порешал...

Кто знает какая разница по весу будет алюмиха и карбон. Не больше же 500 грамм?

Имхо, лучший выбор для нормального человека - это хромолевая батированная рама с карбоновой вилкой. Не понимаю, почему сталь считается в народе устаревшей.

Да возьму стальную все же .

Хочу байк из меди 😊😊😊

Хочу золотую цыганскую раму😂

Хромолевая рама компромисс . Только не очень распространена ...