Что такое РД в ралли 3-й категории

Подписаться 283 тыс.

Просмотров 3,4 тыс.

50% 1

• #Ралли 3К. Пособие для... - учебное пособие по #ралли 3 К
• #Ралли 3-ей категории.... - видео-пособие для штурманов в ралли 3 К
Вы привыкли, что на канале видеоуроки для совсем #начинающихводителей и для тех, кто только готовится #сдаватьнаправа. Но проходит время, Вы уже поездили год, два, три. Поднабрались опыта. Но понимаете, что не прочь поучиться более профессиональному #вождению. Нанимать #инструктора в данном случае ни к чему. Но при этом есть несколько способов совершенствовать своё #водительскоемастерство. Про один из таких действенных путей к совершенству я сегодня и расскажу
Речь пойдет про #ралли третьей категории. Их ещё называют любительскими. Мы на старте традиционного #Ралли «Победа-2021» в #Челябинске. Пусть вас не пугает слово #ралли. Это не те профессиональные #соревнования, которые мы привыкли видеть по телевидению и в интернете. И про которые у нас отложилось в сознании, что это #спорт сумасшедших ребят на #гонках. В обычном виде #ралли - это достаточно затратное мероприятие. В первую очередь для самих спортсменов. Помимо воли к участию, наличия определенного дара #водителя, здесь нужны и огромные финансовые вливания. Которые обычному человеку не доступны.
Но мы сейчас говорим о #любительскихралли. Они доступны каждому из вас. Здесь не требуется никакой специальной подготовки #автомобиля. Вот то, что у вас есть, #транспортноесредство на четырех колесах, то вполне и подойдет. Мало того, для второго участника экипажа не требуется наличие #водительскогоудостоверения. Штурманом может быть даже ребенок, при наличии соответствия требованиям #ПДД к нему по посадке на переднем сиденье. А некоторые соревнования допускают своим Регламентом и наличие третьего пассажира на заднем сиденье.
И при этом соревнования реально повышают ваш уровень #вождения. Вы действительно набираетесь опыта. Я без малого пятнадцать лет занимался подготовкой маршрутов и организацией таких соревнований, и знаю, о чем говорю. Первое моё выступление в качестве участника #ралли было в далеком 78 году. Принимаю участие и сейчас. Фрагмент последнего соревнования у вас на экране. Наш экипаж называют динозаврами, видимо от возраста, на двоих нам 120 лет - Игорь Шишкин за рулем, ну и я, в качестве штурмана.

Опубликовано:

30 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 29

@evo834evo 2 года назад

Привет вам от многократного организатора ралли "Дороги мая - дороги Победы!" и Автомногоборьев в 80-х. На Победу я не попал в 1981 году из-за отмены. Про полезность участия в ралли 3 к - подтверждаю. Любой участник авторалли - уже другой водитель! Лучше, чем был до того.

@yuriy6414 3 года назад

Водитель долго пялится не на дорогу, а на штурмана, даже проезжая перекрёсток.

@TheNovokshonov 3 года назад

Обычное явление в Р3К. Едешь так за кем-нибудь - обе головы уткнулись в книгу. Машина едет сама. ЗАПРОГРАММИРОВАНА )))

@DamedParadis 3 года назад

А как найти подобные соревнования в своем городе?

@aca4598 2 года назад

Ну и рулёжка! Водила за руль держится...

@sdnf5726 3 года назад

Блеск!!!!!

@cheesebusiness 4 месяца назад

Как наличие РД на секторе влияет на минимальное время прибытия на ВКВ? Напомню, обычно минимальное время считается как расстояние умноженное на среднюю скорость, указанную вверху маршрутного листа минус 1 минута на каждые 10 рассчитанных минут (округление в бОльшую сторону).

@TheNovokshonov 4 месяца назад

Влияет обычным порядком. Приходится из двух зол выбирать меньшее. Как правило, на старт РД нужно выходить не ранее разрешенного времени, а после финиша считайте, чтобы не опередить график. На практике, у нас чаще сдерживают участников во время РД, с тем, чтобы после финиша не оставалось времени до прибытия на КВ. Тут уже не до опережения. На КВ бы не опоздать

@cheesebusiness 4 месяца назад

@@TheNovokshonov то есть наличие РД никак не влияет на формулу, по которой считается минимальное время прибытия на ВКВ (про которую вы рассказывали во второй части видео про Р3К для новичков)?

@TheNovokshonov 4 месяца назад

@@cheesebusiness Да совершенно верно. РД никак не влияет на льготу на опережение. К слову, организаторы иногда специально используют этот момент как ловушку с опережением. Помню случаи, когда ВКВ ставили внутри движения по РД. Но это было давно, и со стороны организатора это на грани наглости. Но вот поставить ВКВ после РД - это явление частое. Тут можно нарваться на опережение, если скорость на РД была задана высокой, а на участке до очередного КВ низкая. Тут надо считать и не рваться на всех парусах сразу после финиша РД. И ещё один момент, к вопросу не относится, но многие, даже опытные штурмана, попадаются и делают ошибку: При подсчете льготы ( те самые минуты на каждые 10 минут движения) - важный момент. Льгота не распространяется на время перерывов (нейтрализации). Перерывы, которые назначаются на ДС. Льгота даётся только на ДВИЖЕНИЕ. На отстой в перерывах льгота (минута на каждые десять) не считается. Это сильно усложняет подсчеты и не даёт пользоваться обычным навигатором с установленной скоростью.

@cheesebusiness 4 месяца назад

@@TheNovokshonov спасибо большое за информацию. Нейтрализацию и перерывы на ДС я как штурман воспринимаю как одно и то же явление в своих расчётах.

@impip6848 Год назад

Смысл ДС РД понятен, но не совсем ясно как считать отставание\опережение при смене скорости. Пример: вы едете с соблюдением средней скорости, но при пересчёте количества столбов происходит остановка и обновление средней скорости. Если от остановки до остановки соблюдать заданную среднюю скорость и сбрасывать счётчик средней скорости в момент остановки - то всё вроде складывается. Но как быть, если, допустим, от 1 до 2 км среднюю скорость соблюсти не получилось и на этом отрезке уже получено опоздание? Как в таком случае посчитать опоздание исходя из новой заданной средней скорости? Или за вас это делает какой-то спортивный прибор?

@TheNovokshonov Год назад

Да, Вы догадались. Есть специальные приложения, беда в том, что штурмана не очень охотно делятся информацией. Но при желании, узнать можно. Наш экипаж пользуется старым прибором, выпущенным в 80тых годах. Считает очень точно, выводит на дисплей две точки - верхняя, значит, опережаем. Нижняя - отстаём. Перемигиваются точки - идём в графике. Прибор учитывает наши остановки, всё считает и выводит нас в график. Прибор старый, если он умрёт, то замены ему нет. Придётся осваивать новые айти технологии

@impip6848 Год назад

@@TheNovokshonov спасибо за ответ, в прошлом году умудрились один из РД проехать "в ноль" по навигатору со сбросом средней скорости, но успевать держать среднюю скорость и сбрасывать прибор нужно ещё наловчиться (особенно при частой смене скоростей). Ну если не найдём ничего нового, в этом году поедем так же с навигатором, главное потренироваться :)

@cheesebusiness 4 месяца назад

Ожидаемое судьями время финиша должно быть рассчитываемо исходя из доступных судьям данных, то есть времени вашего старта, расстояний между точками смены скорости и ожидаемой скорости на них. Поэтому то, когда вы на самом деле проезжаете точки, в расчётах не участвует. Ожидаемое время прибытия на точку равно сумме времени всех участков (от точки до точки) после старта. Время участка равно его длине умноженное на ожидаемую скорость.

@DrivingLessonsPro 3 года назад

На первые кадры нельзя смотреть без слёз: "пилот" не опирается на спинку сиденья, а руль перебирает по-собачьи...

@TheNovokshonov 3 года назад

Руль без усилителя. И на сколько я помню, на первом допе лучший результат

@RussiaSiberiaAltay 3 года назад

Прошу прощения, а вы проф гонщик? Что значит "не опирается на спинку сидения"? Когда в спокойной езде, по городу или трассе, спина прижата к сиденью это одно, волнения никаких. А когда вы участвуете в любительских соревнованиях или просто заезжаете: на камеру, на время, на глазах у других? Волнение иногда приподнимает с места)

@DrivingLessonsPro 3 года назад

Нет, я не гонщик! Но это же прописная истина для каждого водителя: если руль становится точкой опоры, он перестаёт быть органом управления.

@RussiaSiberiaAltay 3 года назад

@@DrivingLessonsPro как мотоциклист (правда бывший) могу не согласится с этим утверждением. Когда руль стоновится точкой опоры и перестает быть органом управления, только в том случае, если Вы устали. С этим полностью согласен. А если Вы оторвали спину от сиденья, но при этом сохраняете внимание и мониторите дорогу, при этом управление автомобилем остаётся у Вас на подсознательном уровне, то ни так это и страшно. Другая сторона медали это усталость. В такой позиции она наступает довольно быстро. В этом случае подходит и поговорка озвученная Вами.

@Игорь-я3ы2ю 3 года назад

@@DrivingLessonsPro по большому счету !! Мне плевать на просисные истины, я учавствую в этих соревнованиях , для собственного удовольствия , а не для показательно правильного расроложения на водительском сиденье, приезжайте на соревнование и проедьте также, ну либо лучше, с правильной показательно посадкой!!)