Обучение вождению автомобиля по интернету-весьма некорректная задача.А ведь многие хотят получить контраварийную подготовку,уроки повышения водительского мастерства,восстановление навыков вождения.Для начала можно посоветовать внимательно отнестись к таким темам,как Обучение парковке,Парковка задним ходом,Параллельная (боковая) парковка, Обучение чувству габаритов,Объезд препятствия,Движение по колее,Первоначальное обучение вождению.Повышение мастерства вождения--процесс непрерывный.Постоянный.На протяжении всей Вашей жизни.Никогда нельзя говорить себе«Я хороший водитель».Безопасное вождение требует постоянной работы над собой.Уверенное вождение--это еще не есть признак хорошего водителя.Часто уверенность за рулем путают с самоуверенностью.А это далеко не одно и то же.Начинающий водитель порою более безопасен,чем самоуверенный.Водить автомобиль--это целое искусство и в тоже время огромное наслаждение.И пусть всем нам сопутствует удача.В добрый путь!
Ну может в Челябинске и сдают так, но не в Московском регионе точно. Как человек, который сам был на месте автоинструктора и видел сотни курсантов сдающих экзамен, могу сказать следующее: либо катали по маршруту, потому то слишком идеально ученик ехал, либо тут что-то не так, либо... это один человек из немногих, кого реально научили идеально ездить.... волнение всегда присутствует и многие "валятся" поэтому, плюс время экзамена. Это не как раньше - проехал 3-5 минут и сдал.
В правилах Р3К от РАФ допустимое опережение на ВКВ описывается так: 0-10 минут (включительно): 1 минута; 11-20 минут (включительно): 2 минуты; 21-30 минут (включительно): 3 минуты; и так далее. То есть расчётное время делится на 10 и округляется в бОльшую сторону. Вы считаете допустимое опережение немного по другому. Кто не прав?
Мы просто считаем расчетное время по графику на каждой точке, будь то в пути, или заранее, по каждому ориентиру в дорожной книге. Получили время в пути к примеру 9 минут, значит допустимое время 8. Не ранее!!! подсчитали на какой-то точке время по ГРАФИКУ 27 минут - значит минусуем 3. То есть должны быть в этой точке не ранее 24 минуты. Можно конечно и по Вашему считать, но мне это сложно, мне проще просчитать график - Путь поделить на Скорость и перевести в минуты, затем откидывать льготные минуты. По той таблице, которую Вы описали.
Как наличие РД на секторе влияет на минимальное время прибытия на ВКВ? Напомню, обычно минимальное время считается как расстояние умноженное на среднюю скорость, указанную вверху маршрутного листа минус 1 минута на каждые 10 рассчитанных минут (округление в бОльшую сторону).
Влияет обычным порядком. Приходится из двух зол выбирать меньшее. Как правило, на старт РД нужно выходить не ранее разрешенного времени, а после финиша считайте, чтобы не опередить график. На практике, у нас чаще сдерживают участников во время РД, с тем, чтобы после финиша не оставалось времени до прибытия на КВ. Тут уже не до опережения. На КВ бы не опоздать
@@TheNovokshonov то есть наличие РД никак не влияет на формулу, по которой считается минимальное время прибытия на ВКВ (про которую вы рассказывали во второй части видео про Р3К для новичков)?
@@cheesebusiness Да совершенно верно. РД никак не влияет на льготу на опережение. К слову, организаторы иногда специально используют этот момент как ловушку с опережением. Помню случаи, когда ВКВ ставили внутри движения по РД. Но это было давно, и со стороны организатора это на грани наглости. Но вот поставить ВКВ после РД - это явление частое. Тут можно нарваться на опережение, если скорость на РД была задана высокой, а на участке до очередного КВ низкая. Тут надо считать и не рваться на всех парусах сразу после финиша РД. И ещё один момент, к вопросу не относится, но многие, даже опытные штурмана, попадаются и делают ошибку: При подсчете льготы ( те самые минуты на каждые 10 минут движения) - важный момент. Льгота не распространяется на время перерывов (нейтрализации). Перерывы, которые назначаются на ДС. Льгота даётся только на ДВИЖЕНИЕ. На отстой в перерывах льгота (минута на каждые десять) не считается. Это сильно усложняет подсчеты и не даёт пользоваться обычным навигатором с установленной скоростью.
скажите, пожалуйста, почему, если положено 56 часов, т.е каждый раз по 2 часа, а вождение длится только полтора часа. Разве это не нарушение со стороны автошколы?
12:43 Разве в легенде не должен быть указан знак «главная дорога» вместе со светофором? То есть позиция является нужной, если в реальности есть все элементы, обозначенные в легенде (Т-образный перекрёсток и светофор) есть, и не важно, что в реальности есть ещё?
Спасибо огромное, за столь подробные учебные видео! Ваши уроки самые понятные и доступные из всех, которые я смотрела, а уроки самые понятные! После их просмотра хочется садиться в машину и пробовать! Вы объясняете те нюансы, о которых почему то не рассказывают инструктора! 👍👍👍Еще раз огромное спасибо!
Здравствуйте. Вчера сдала экзамен гибдд, с первого раза!))) На парковке в гараж, возникла ситуация с большим расстоянием до внутренней фишки. Ваше видео оооочень мне помогло, не поверите, в голове возник ваш голос с этого видео и я прям ювелирно заехала в гараж) ура-ура-ура, не описать словами, как я рада 🎉
Максимально допустимая скорость на данном участке,90!и через пару минут найдите место для разворота,естественно я растерялась,и пока сбавляла скорость проехала оба знака позволяющие сделать разворот....послезавтра экзамен, спустя два года.
Нет не всё, занятие должно быть законченным, а это делаем колёса прямо, включаем поворотник, нейтралка, ручник, если это всё не сделать, на одной парковке можно завалить, при правильном заезде на парковку.
5:41 to 5:49 пешеход вне положенном месте, 14:00 после разворота проезд на красный и пешеход не завершил движение , 19:32 to 19:37 проезд на красный (для пешеходов всё ещё зеленый, и машины встречного потока не ехали)
Всё это просчитывается - колонна видна, мы знаем, что едем последними. Встречка - видна. Автомобиль, который на обочине стоит отдалённо с левым поворотником, явно с намерением развернуться (иначе он бы ближе стоял + поехал бы потихоньку, если бы хотел просто встроиться в ряд). Остаётся дотумкать только то, что мы у него в слепой зоне окажемся и он начнёт манёвр. Да, это сложно, кажется, что дорожная ситуация расслабиться позволяет. Но на самом деле нет, считать надо постоянно. Или, например, когда стоят в городе два ряда в каждую сторону, а справа автомобиль хочет налево повернуть. Наш ряд пропускает. Но я всегда слежу в такой ситуации и за встречкой, и за левым рядом. И если справа автомобиль полез, видя, что я его пропускаю, а есть встречка или в левом ряду кто-то несётся, то я просто начинаю движение вперёд немного - при этом поворачивающий сразу останавливается. Это намного эффективнее, чем сигналить - так как сигнал он может расценить, что "давай быстрее, проезжай".
Нет нигде такого обучения которое длится полгода. Обучение на водителя длится два месяца, месяц теории, месяц практики, если смысл заключается в том, чтобы водитель переобучился и пришел подготовленным, то месяца как и раньше было достаточно для этого. А полгода что кандидат в водители теперь будет делать? 5 месяцев ожидания и последний месяц вождения... Потому что кататься полгода это полный и бессмысленный бред) так как сама программа обучения подразумевает месяц практики, это количество часов утверждено министерством образования. Лучше бы взялись за проверки инструкторов, которые вместо того, чтобы обучать сидят на лавочке, а потом кандидаты в водители даже площадку сдать не могут, потому что не понимают элементарно алгоритм правильности выполнения маневра... Можешь хоть 10 лет с этими инструкторами ездить учиться, но если они говорят одно, а инспектор после экзамена говорит другое, что противоречит тому как говорит инструктор, то получается, что сколько не учись, все равно никогда не сдашь... А все эти новые регламенты только в очередной раз берут под контроль обычного человека, а автошколы как работали так и работают на отвали...
