Парни,"лонгвей",хорошо,конечно!!! Но дам бесплатный совет. В безкамерку "Ви-3" или подобные шины,добавляю "герметик радиатора", пол банки и два литра тосола ,на одно колесо... И Всё!!! Колесо не спускает! до 6мм закрывает проколы. Если надо подробности,пишите,отвечу.
До 6 мм это конечно хорошо, если так на самом деле, но думаю что как правило если случается прокол, то его размер на прядок больше будет и вот тут не поможет ни какой лонвей, тосол и герметик радиатора, а вот проблем с ремонтом добавит наверняка. На такой технике мы как правило по стройкам не ездим и наехать на гвоздь маловероятно. В прошлом году мы решили по старому карьеру проехать и поймали арматуру 10 срезанную под углом, дырка была подковкой около 25 мм в диаметре и никакая жижа не спасла бы тут. Элементарно разобрали колесо, зачистили как сумели, наложили пластырь, прикатали и сверху снова росвиком замазали и все гуд. Представьте с каким гемором вы столкнётесь при таком проколе, если в колесе будет залита эта жижа.
@@user-df3pv1kf9u Алексей Гарагашьян,где то на ютубе,показал как при помощи жгутикоа и проволоки,"зашиваются" порезы покрышки .Ну а по приезду домой "жижа" элементарно,оттирается и порез ремонтируется кордовой заплаткой. У меня из опыта был прокол, тощиной,около трёх см,теми же "жгутиками" затыкаешь и поехал дальше...
@@eugehii способ гарагашьяга хорош при наличии центральной подкачки, причём она должна быть производительной, то есть от двс или от мошьного компрессора, и лучше подходит для заводских бк шин, а не для ободрышей. Если нет хорошей подкачки на ходу, то весьма сложно, скорее невозможно будет заштопать ободрыш так, чтоб хотя бы доехать, к тому же прокол или порез как правило случится у края ламели протектора и качественно заштопать такое повреждение вряд ли получится, и при любом раскладе при таком способе наделаете кучу лишних проколов. К тому же это и технически не так просто зашить дырку на собраном колесе, надо как минимум приспособы, опыт и время конечно, а результат ещё не гарантирован. Мы же помню справились за 30 минут, не считая похода за пластырем, и колесо не снимали со ступицы, просто открутили бедлок, делали вдвоём.
В 93-ем году пробил на "Волге" колесо, продал через 4 года, ещё через 5 лет эту баржу списали. Я специально интересовался, колеса на прицепы ушли. Лонгвей стоящая штука!
Посмотрел на вашем сайте про лонгвей, выписал себе, залил в колеса - отлично. Диски делать по вашим роликам учился. Благодарю.лайк.подписка непременно.
Ребята, может мне не повезло, но... сделал я все по инструкции лонгвея, в камеру велосипеда. ни хрена не держит маленький прокол. Далее, Добавил я в велокамеру поллитра. Он там даже булькает, посмотрю завтра. Может застынет? Я не пойму по какому принципу он действует, когда сам на основе воды....
круто но дорого и застывает в мороз, я буду лить как другие 2 литра тосола ( антифриза ) и пол банки герметика радиатора, 1 банка на 2 колеса, банка стоит 300 р 325 мл. Вездеход марс уже не первый комплект колёс так делает, дешёво и работает !
я три раза разбирал после Росвика! во всем виноваты,руки сварного кривые, проварил сам, залил Лонгвей, 1тосола и 2части Лонгвея и забыл. спасибо за видео
Эдуард Мурашов Тосол и атифриз это же одно и то же толь название разное. А герметик для радиаторов я слышал но негде невидел пока сам не попробуеш не узнаеш так и здесь.
+Рудий тосол и антифриз как бы можно сказать что это одно и тоже, но это не одно и тоже !!! Тосол по своей натуре так сказать это продукт менее качественный, разъедает со временем шланги и головку блока, срок эксплуатации в 2.5 раза меньше чем у антифриза по времени , и в 5 раз по пробегу. Я бы в свой авто его бы лить даже не стал, антифриз экологичней и более щадящий. Вот по этому и спрашиваю.
Эдуард Мурашов Тосол и антифриз это разведенный этиленгликоль. Можете у киповцев в цехах и на установках поспрошать- его в трубки датчиков, которые контачат с продуктом, заливают, потому что он имеет нейтральную среду и не входит в реакцию. Сам им пользовался когда работал и горя не знал.
Тысячу раз уже слышал про этот способ и нихрена не пойму что в нем хорошего. Постоянно в колесе эта жижа, да и лишние кг. Я свои кразы лапти изнутри "покрасил" герметиком росвик разведённым с ксилолом, диски бк от пневмодиска, прежде чем одевать шины по месту герметизации бортов положен силиконовый герметик (я использовал аквариумный) и надо дать ему застыть, потом забортовали шины и просто затянули бедлоками. Да, может чуть дороже выходит, но за два года ни разу не подкачивали. Все четыре колеса держат отлично. И при проколе не будет проблем с ремонтом и не замерзает ничего. Может сам лонвей и бомба, но в этом способе ничего классного не вижу.
ТОСОЛ это аббревиатура, образованная от ТОС - Технология Органического Синтеза, - ол просто окончание, этанол, метанол... Анти - против, фриз - холод... ТОСОЛ, зеленый, красный, желтый все они - антифриз, незамержающая жидкость, основа - двухатомный спирт, разница в добавках, один хорошо подходит к медным радиаторам, другой к алюминиевым и.т.д...
Россвик- пустая трата денег и трудов. Собрал ободрыши, ничем не обрабатывал внутри, правда бедлоки посадил на строительный, дешвый герметик ( сразу не собираем, даем герметику подсохнуть) Залил Лонгвей с тосолом 1:1, подкачнул, колеса покрутил во всех направлениях ( с боку на бок тоже) , были сняты. Осень, зиму отстояли - не спустили. ЛОНГВЕЙ - вещь!!! Рудий, спасибо за обзор, многим пригодится.
евгений хаев Про диски под подкачку есть два видео,а промехонизм там проще простово расказывать там нечего. Если не найдёш инфу звони с ватцапа обьясню на пальцах.
