у меня в Черниговской обл Ичнянський рн.. живут родные Мама братья 500 км от меня, я в том году за отпуск 4 раза ездил в этом только 2 раза через Киев, карантин+потеплело поздно, и похолодало рано..
Привіт. Я заливаю 1.2 літри, 1.1 мало, не вистачає на високих обертах при сильних нагрівах, падають оберти при перегрівах. зараз залити підійде хадо, хадо для водянок нормальне. В + 25 не раджу хадо лити, температура спалаху мала +200°С, слабке горить, я заливаю в жару масла з температурой спалаху не менше +230°С>. Зараз я їзжу на маслі 5-30 синтетика не більше 700 км, на таком маслі я їзжу з осені до весни, -5°Сдо +12°С.
Вітаю.В мене при підвищенні обертів в двигуні з'являється якийсь цокіт.На холостому ходу нема.Це так має бути чи в чомусь проблема? Мотоцикл новий 67 км проїхав.Дякую за ваші відео,і за поради.На якій заправці заправляєте мотоцикл в Новоград- Волинському.Я тут поруч проживаю.
Привіт, нагрівається масло жидке, тому кляца, гляньте зазори клапанів, якщо нормальні, то не звертайте уваги, механізм тому і шумить трохи, більше 6000 обертів старайтесь не роскручувати хотя би до 500 км обкатки, грітися буде до 650-700 км. На маслах 40 при сильних нагрівах в мене шелепає тоже двигун, як заливаю 50 масло все в ідеалі. По вихлопній тихо то чути все що не треба)) для цих двигунів після +20 нормальне масло 50, я в червні починаю лити 5 в 50 при заміні, в спеку. Вам треба обкатати хотя би до 1000 км на маслах 40 полусинтетиці. Я свого катав до 3500 на 40 маслах... Змініть масло на першій 100-150 км, сміття трохи буде.
А родна цепь скільки км прослужила? Бо я лише накатав поки-що 500км, а вже двічі підтягував. І ще як прогріється, то на ходу чути як шумлять клапана, це нормально? Бо вони відругулювалися лише 20км тому.
Нагрівається двигун, масло жидке робиться, тому шумлять клапана, це нормально не слухай механізм завжди, закумарить)) носолоджуйся їздой, цеп замінив в 4.5 тищ км пробігу тому що треба було їхати на дальняк, цеп стандарт тянеться нестандартно))) міняй коли розтянеться до кінця натяжки колеса.
Приветствую! Всё ок сейчас, выкарабкуюсь понемного, попал пешком под дощь, трижды сильно промочило, промёрз, в конце сентября....... Видон нужно сделать есть про что, лень прицепилась не отпускает))
Дружище, вот ты говоришь что по воде ездишь кругом...я похожий обзор смотрел, там парень говорил что вода движку категорически противопоказана, т.к. горячий двигатель из-за неравномерного охлаждения испытывает разнонаправленную деформацию и движок чуть ли не на куски разлетается. Проблем-то не замечал с двигателем после водяных ванн?
Приветствую! Есть очень важный вопрос! Можно ли без переделок, сварки и всякой изоленты установить самые стандартные классические подножки для пассажира сняв стандартные подножки\багажник? прям решающий вопрос от которого зависит выбор сего пепелаца либо самого простого спарка 200-25i
Як ви відноситесь до теорії лиття автомобільного масла ( дишевого)з інтервалом заміни 900- 1000км? Головне щоб вязкість та температурний режим був пітходящий .Щоб масло куплялось в офіційного диллера представника ( оригінал , а не підробка ) . Багато хто каже , що двигуни даного типу не є високотехнологічні та високооктанові , тому може і добре їздити на автомобільному маслі , якщо його міняти 900-1000км
Машинні масла заливаю з початку, машинні не працюють довго, особисто тип 40 випаровуються в нагрузках, тому що зараз дуже багато машинних масел гідрокрекінга пишуть що синтетика!!, від 400 км до 700< в +20 +25 , більш менш тримаються 5-50 машинні спорт масла, все інше барахло, по холоду до +20 заливаю машинні полусинтетику тип 40 нема нагріву двигуна довше працює масло. Хороші масла не менше +230°С> з температурой вспишкі та зольностю 1, нормальні синтетичні та полусинтетичні чисто дизельні, без АР бензинового . В мене мот давно на машинних маслах їздить. Поступово перехожу на якісні мотоциклетні масла, довше працюють присадки. Різниця в мото та авто маслах дуже значна! Якщо не гріти сильно +200 циліндр та масло +150, то на любом маслі працюватиме довше. 900-1000 км це не показник для масел. Нормальні масла без сильних нагрівів та перегрівів, працюють 1500-2000> км, якщо добре присмалити 400-700< км. Двигун повітряного охолодження сильно гріється в жару, треба нормальне масло в той час лити. В водянку можна лити любе машинне нормальне масло, там робоча температура стабільна до +100°С.
фірма COMPETITION не супер но на на тищ 15 вистачає. я міняю сезонно цеп та задній скат, весной якраз співпадає. цеп пройшов 10900 км ще не обрізав. а їздив по пісках та болоту цей рік як ніколи..
Доброго вечора. Купив такого ж 2500 пробігу. Погано заводиться і буває глохне , в основному поки не нагрітий. Підкажіть причина може бути в карбураторі. Дякую.
Можна опустити трохи, я на зад ставлю на зиму амортизатори нижчі 280мм.., а передок штоки опускаю, (до руля підіймається.) Ще скат задній 110/80, передній 90/80, мот опускається нормально, стандарт скати 110/100 задній, перед 90/90.
Доброго дня, порадьте будь ласка, чи вартує брати даний мотоцикл, ви вцілому задоволені ним? Батько хоче купити такий, а мені б хотілося купити щось спортивніше, докласти пару тисяч і купити lifan sr 200. Цільові задачі для мотоцикла їздити по селу, трасі, і деколи на рибалку.
Шанрай інтрудер для полювання рибалкі та грибів, можна добре поганяти як по трасі так по лісам та болотам, виносливий, не вибагливий до масла та бензина.. Ліфан для траси, покатушок, зганяти по справах, поставити резину шип, тоже для полювання та рибалкі, по гриби катнути, недолік ліфана нема багажників. Беріть те що Вам до душі!! Кожен мотоцикл заслуговує поваги! Беріть те що практично для Вас. Вибір за Вами. Для мене мій мот нормальний, уже 32000 км пробігу, резина та цепи міняю сезонно, їзжу як по лісу так і на дальнякі. Двигун не боїться перевантажень та нагрівів сильних, яку резину ставлю так і їзжу. Заливаю машинні масла, інколи мотоциклетні, яке по сезону підібрав таке купив та залив, бенз полюбляє А95, їде нормально і на А92, рівень масла 1.1 літр. Швидкість нормальна 90 км год, біжить до 110... Тихо працює двигун слаба вібрація вал баланса стоїть, вихлопна тиха. З пульта можна заводити, є сигналізація. Можна їздити без акумулятора при потребі.
@@vovkin2752 ще хотів вас запитати. Чим відрізняються моноамартизатор від двох? Так як на Lifan sr 200 стоїть моно. Тепер в мене стоїть вибір між покупкою Lifan City-r 200 (де 2 амортизатора) або sr 200 ( де моноамартизатор) . Чи менша зносостійкість на моноамортизаторі?
Моноамортизатор перевёрнутого типа амортизатор с залитым маслом и накачаным газом, воздухом.. для мото большой нагрузки. Служит такой же срок как и простой аморт.. всё в руках водителя мото...
Приветствую тебя Вова, я очень рад за тебя что мот служит и радует при таком пробеге, я так понимаю ты не кольца ничего не менял? Это родная поршневая при таком пробеге?
давление в поршневой На масле 5 в 30 10.8 атм. На масле полусинт 10 в 40 11.2 атм. На масле 5 в 50 11.6 атм. масло не берёт. использую мотор как и мот очень жорстко и грубо в пределах разумного.. в зной большое значение имеет тип масла как и в холод. вязкость. сейчас залил 5 в 30 на улице уже не тепло. После +20*С весной и летом заливаю синтетику 5 в 50
Дружище навіть альфа проїде 25000 без ремонту двигуна!Що за питанея такі дурні?Якби там був пробіг зрча б 50 000 то ладно.Їжі юпітери до 100 000 км ходили при гавняних маслах
Я їзжу не тількі по асвальту, юпітер згорить на максималці при тій нагрузці що я їду. В мене був юпітер знаю що за чудо салдепа)) боїться перегрівів та нагпузок 2т є 2 т. Поршнева в юпітері згарає на ура. Юпітер не пробіжить без ремонта даже 15000 км!, поршнева не витримає. Я на 4 т уже давно за 35000 пройшов, хлопці за 50000 км без ремонта на 4 т двигунах 200 куб катають. На гамняном маслі я б уже давно угробив двигуна. Слабо орієнтуєшся в мото!!! Я на дельті 75 куб на мінералці 20-50 не ремонтуя проїхав 48000 км, потім просто захотів та поставив 100 куб поршневу, двигун працює без втручань та ремонта уже давно за 50000 км у людей. В мене всі відео не про якість масла та пробіг двигуна.
Вовкін, прекращай перегазовувати, я на восході так не газую, ну прям як газоном рушаєш так газуєш. Мотик гарно їде і без перегазовки, а в цілому все класно, техніку любиш.
Здравствуйте! Появился громкий цокот при езде, на холостых норм, но как только поеду сразу же цокот появляется. Что это может быть? Пробег 2тищи км только.
Привет вариантов много.. жидкое масло, сильный нагрев жидкого масла.. клапана не настроены мало вероятно но может быть.. пересмотрите как вы до этого ездили. может сильно нагревается.. я ездил летом быстро и в закрытом шлёме было все ок. когда похолодало стал ездить тихо и с задратым забралом то стал слышать черезчур всё!! как всё шлёпает в моторе при нагреве))) чуть всего двигателя не разобрал. и такое у меня каждую осень много прислушиваюсь. или просто придираетесь к рабочему механизму.. мне писать легко я не слышу шум мотора Вашего.. так не определишь.. смените масло, посмотрите натяжку цепи!!! провисание 35-40мм. из за натяжки цепа тоже бывают посторонние шумы при езде. на центральной подножке покрутите руками колесо заднее в перёд и на зад послушайте, попадают ли зубы в цепь звеньев....!! мотор новый с ним не должно быть ни чего.
@@vovkin2752 как раз купил масло, ехал домой и взял на обгон машину, переключался с 4 на 5 но не дожал, а газку придал хорошо. Приехал, подождал пока остынет , поменял масло 10-40 хадо , запустил прогреться чуть больше 5 мин и сел ехать а тут звук сразу же странный ( В неделю буду клапана смотреть. Думаю может натяжитель цепи повредился , а то звук уж больно похож
Чи рекомендуєте ви зараз в 2024 році до купівлі оновлену версію цієї моделі мота ??? Мої потреби це поїзка на риболовлю, з'їздить за мішечком картоплі на базар, та для господарських потреб. - Яка витрата палива та на яких по кількості зубців ведучої та ведомої зірках???? - який зараз на вашому моті пробіг ??? - що ламалось ??? - які були проблеми ??? - раз на скільки тисяч регулювання клапанів потрібно ??? - нижньовальний двигун по надійності краще верхневального ??? (Саме для такого типу мото) Чи взяли б ви даний мот за ціну яка зараз 1390 $ ???
на холодную если не прогрет то может при наборе вал баланса дать вибрацию, если густое масло не нагретоив холода, после нормальных прогревов при езде, работает мягко. всьо остальное нормально пока. езда всегда в двоём 8 тищ из 10, обороты в 7 тищ в среднем. масло сезонно заливаю, всё норм. пробег на сегодня 42500 км
200 кубов хватаєт для меня, крутит обороти до 9000 в холостую, в нагрузку около 8000 об/мин, при общем грузе в 130-140 кг на моте, + мот, 250куб будет шустрее....., в каждом моте есть свои недостатки и плюси... , для дальняка 250 куб норм + расход бенза... По месту в одну сторону 600км и столько же домой мне хватает моего мота 100-115 км/час, 3.5-4л бенза расход. Вибор индивидуален каждого человека в технике.
160мл в одне, я заливаю полусинтетику моторне масло 10-40, перша заміна 10000 км, всі інші заміни масла що 20000* км пробігу. Тормозне мастило в передніх тормозах потрібно один раз замінити через 5000 км, всі інші заміни по бажанню, любе тормозне мастило підходить. Аби це була тормозуха.
В смислі відкрита? Нема значення як стоїть кікстартер нема обмежень, з пульта заводиться. Якщо увімкнена швидкісь то незаведеш, поки не вижмеш зчеплення.
Козаче, я беру скло щоб не дуже широке, по висоті, чим вище тим краще, сам монтую кріплення, не ахті, мене влаштовує, не дме в грудак саме головне, якщо підніму на рівень бороди, не дме в лице)) в літку краще щоб трохи продувало шолом, в +25>
зараз стоїть родімий пз 27 жиклер 115, в холод треба або свічу ставити на накал менше або жиклер міняти на ( 112) тому що в холод треба дуже гріти та крутити мотор щоб очищалась свіча.
@@vovkin2752 Жиклери на китайські карбюратори я би всім радив замовляти з Китаю (в усякому разі тим, хто підбирає орієнтуючись саме на номери). Вся справа в технологіях їх виготовлення. Десь вони по нормам виготовляються та маркуються за пропускною спроможністю, а десь по діаметру сопла (і тоді вже діють чіткі вимоги по геометрії сопла). Я вперше брав набір на Begemoto - прислали то все згідно вказаних номерів, але різних типів з різними формами сопла (візуально від карбюраторів ВАЗ Солекс та Озон). Погрався я з ними і замовив на Аліекспрес кілька штук для карбюраторів PZ - прийшли всі одного типажу та акуратно виготовлені. На рідному 105-му при низькій температурі повітря заводився мот поганенько і при плавному додаванні газу глох, аж поки не прогріється (холості тримав - там задіяний інший жиклер). Поставив ГТЖ 108-й - проблема із запуском відпала, виросла тяга на високих обертах. Кому цікаво, брав тут: aliexpress.ru/item/4001031781108.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.721b5081IpL3XN&ad_pvid=202008261641088895141274609590018805437_1&s=p Є дешевше, але тут краща якість (згідно наведених фото продавця) і всі відгуки на 5 балів.
Я не даю адрес, мені прийшли жиклери візуально різних типів а по різьбі та отвором стандарт, я не виписував з машин. Я завжди уточнюю що купую. В мене проблем не було. З китаю не виписую ніколи. Вистачає в нас на Україні, можна любу річ знайти не дорогу та якісну.
@@vovkin2752 Так і я не купував автомобільні. Просто прислали набір, все ніби й підходить, проте зовні вони різного типу. От і почав шукати чому таке можливо. І вони по номерам, і вигляду якраз співпадають з ВАЗівськими. Я вів усе до того, що жиклери з однаковими номерами, але виготовлені в різних країнах можуть мати різну пропускну спроможність.
Відсутня нейтральна між швидкостями 4 та 5. Якщо у вас вмикається інколи, при нагріві не справляється масло, замінінь на якісніше, чи густіше масло, або великий вижим счеплення, відрегулюйте на прогрітий двигун вільний хід ричага счеплення. 15-25мм на кінці ричага.
Масла норма 1.1 литра, расход от 3 литров бенза при езде в 80 км/час, до 4 литров при езде с пассажиром в 105-115 км/час против ветра или боковом, бенз А95 масло 5 в 50! Всё зависит от стиля езды, бензина, нагрузки, и залитого масла. На масле 60 я умудрился один сжечь бензина 5.5 литра на 100 км))) с тех пор такое не заливаю и не рекомендую.. расход увеличивается если лить А 92 или спиртовой.
Треба розібрати час щоб переробити, морока, потім заміню просто саленблоки, що дня двигун працює.. нема часу на затяжні ремонти.. максимум є день шото покрутити. Цю зиму від'їздив мотом. Що весни заміна ската та цепа, цей рік замінив всі зірки, колодки задні, наїздив 47000 км.
@@user-ky3ri8tk5k залежить від якості бензина, нагрузки, оберти., в'язкості масла, спиртового використовується в рази більше. має значення погода, вітер, злива і т д, пісок, грязь, ліси, чи траса. Від 2л, до 4л.
Спарк Нормальный мот для трассы, покатушек, дальнячка. Шинерай больше для леса-охоты, грузовых перевозок на дальние расстояния, на дальняки не плох, бак 14 литров расход 3-4 литра на 100 км, при нагруженном весе с верху на моте 200 кг испытано не раз, скорость 100-110 км час в гружённом состоянии, масло по месту 10-40, в дальняке желательно лить 5-50 синт. Спарка я не знаю, но вроде хороший мотык, для покатушек бери спарк, для охоты рыбалки и покатушек шанрай.. у меня шанрай для всего, уже за 27000 км, всё пока ок, по скорости моты одинаковы. Пересмотри сегодня электронику спарка, сравняй с шанраем... Завтра купи себе то что выберешь сегодня!! Не тяни. Покупай мот и наслаждайся!!!
Привіт! особисто я не хочу 150 куб мот, індієць не такий наворочений та потужний як шанрай! шанрай зібраний якісно. для мене надійний мот, за 26000 км ні разу не підвів. я їздив на боксері, простий 150 куб мотоцикл нагадує мінска)) з 4 т мотором... кому що подобається.. якщо часта їзда самому на роботу та по гриби, хватить 150 куб. якщо їздити з навантаженнями та в дальняк 200 куб краще.....
@@vovkin2752 ну в мене є Восход 3м і я їм жужу, але то вже не то, я пробував на шанрайчику пару метрів проїхати, вгорку з горки, да, то не восхід, інша робота двигуна, немає вібрації, одним словом то вже рівень. От стою передж вибором, боксер чи китаєць, китаєць мені також більш подобається, і двигун потужніший, а то є не погано як для мене в 105кг дядька.
@@sergikg349 Бери шанрай не прогадаєш!! боксер не дуже далеко від восхода по потужності, потужний мопед 4 т в 150 куб!!.. В мене був восход не один... у китайців техніка не поступається по якості японцям! даже луча за американські харлеї які заводяться з ножки)) я катався на боксері, так собі, до шарая 200 далеко.. скоро китайці викінуть на ринок з більшою кубатурою мото, взують увесь світ по мото техніці з якості, та вартісті!!!
@@vovkin2752 може й так, головне щоб якісні матеріали були, бо є болти пластилінові, ну просто страшно. А як щодо рами, не лопає, бо там двигло бачу просто в неї вмонтоване не так як колись в старих на раму ставиться. Ну одним словом ти вене переубідив, шанрай цікавіший боксера.
в мене збірка нормальна за 2018 рік. зараз шанрай за 2019-2020 рік на багато кращий по всій збірці, є нормальні доповнення... щоб відчути всю якість та перевагу мотоцикла треба його купити та їздити не одну сотню км...
Для меня норма, можна отпускать пружини или натянуть по жоще есть регулировка стандарт. Если сделать очень мягкими то на поворотах на скоростях будет раскачивать, можна слететь с трасы.
Друже привет, тоже взял интрудера 20 года, щас уже почти 8к км отъездил, была авария мне заодно механик после рихтовки регулировал движок, но думаю нужно бы проверить, хотелось бы самому, вопрос, регулировал ли ты зазоры клапанов? Боюсь сам лезть, если будешь делать сними видос как для дебила) Меня звезды и цепь первый раз без инструкций, но там много ума не надо, а в мотор побаиваюсь нахрапом лезть
Привет, я сбросил видео инструкцию.. уже давно. Зазоры клапанов от 0.03 до 0.05 мм выхлопной и воздушный настраиваются одинаково, какой будет щуп, я настраиваю 0.05 мм такой щуп имею. Сцепление свободный ход рычага 15-25 мм, всё настраивается на холодный мотор, найди в инете похожий мотык, они все одинаково настраиваются. Да ещё , нужно провернуть на букву Т в окошке возле цилиндра коленвал с лева.. всё есть в интернете похожих моторов 125-250 куб много, у всех мото с такими кубами настройки одинаковые. я сам всегда настраиваю технику.
@@vovkin2752 чот тупанул, спасибо за ответ друже, так держать дерзай, я вообще так понял ты человек на этой теме затянутый, развивай монетезируй канал, есть что показать, есть что рассказать. Человек ты простой приятный и толковый, так что можешь добиться тут успеха. Всех благ привет из Аккермана)
Тезка, добрый день, как смотришь на Моторное масло Wolf Vitaltech 5W-50 синтетическое, 5 лу меня тоже шинерай 21 года, пробег 600 км катал ночью, чтоб не перегревать осенью и этой весной по новой трассе без фанатизма и до 70км,час Заранее благодарен буду за твою точку зрения
Привет. Я на этом масле откатал прошлый сезон ( канистру выкатал), отличное масло, считается спорт маслом, не испаряется в перегревах, значит всегда есть смазка кольцам, мотор мягко и устойчиво работает на этом масле, быстро прогревается.
Как он ведет себя после 7000 оборотов, у меня он дергается и тяга пропадает. До 100 с трудом набирает, ускоряется нормально но потом как будто он в ступор входит.
@@dimuriy963 для меня такая звезда на 16 зуб не катит! испытано! слабо тянет много перегруза на мотор на покрышке 4.10, слабая динамика на светофорах не эфективно по сцеплению много работает. потому что я езжу в двоём. я ставил 16-17 зуб не эфективно для меня. Сейчас стоит 14 зуб зима 100 км час, Летом ставлю 15 зуб разгоняю в двоём за 110 км час легко на мотор мне так комфортно экономно по бензу, тяговито и динамично! не так нагружено сцепление и мотор с поршневой. Обогощение холостого выставляю при нагретом моторе в жару подбираю максимальные обороты, не трогаю до замены жиклёра... или каждую весну перенастройка если что то не нравится в работе мотора. или когда спиртовой бенз заливаю
@@dimuriy963 под этот скат 3.00 звезда на 16 зубов!! почти что все равно что 4.10 со звездой 15 зубов у Вас где то на 1.5 зуба по передней больше!! разница в покрышках по высоте ощутимая! я ездил не один км на разной резине! Для меня скат 4.10 лучше на много, устойчивей, при правильной подкачке давнения под свой вес с пассажиром!!! для меня 3.00 на заду не устойчивая на поворотах и на ухабах при высоких скоростях и больших наклонах в поворотах (закладываю в двоём до подножек) или еду в повороте 80-90 км в час по трассах! Я наигрался с разными скатами, звёздами.. у меня есть задние 38-41-43 зуб, передняя ведущая 14-15-16-17 крутил ими как *цыган солнцем*)) под скат 4.10 нормально 15 - 43. Под скат 3.00 нормально 16-43 для трассы, или 15-41. У меня сейчас стоит передняя 14 ведущая, задняя 41 скат стоит 4.10 не знаю максималки холодно уже вышивать.. Ни кому не посоветую ставить маленький задний скат не устойчиво. Вы просто не подкачали до нужного давления задний скат потому у Вас и раскачивало на покрышке 4.10. У меня такое было! ещё при ударе на разбитом асфальте на ямах пробивает до диска 3.00. я так повредил себе немного обод задний! накачал нормально как писало на резине.. так же 3.00 не эфективна в песках носит!
@@dimuriy963 запредельные обороты этого мотора это 10000 и больше. на таких оборотах может просто не хватать масла для поршневой, на плохих маслах. сейчас разогнать с этой головкой до таких оборотов не реально, нужно переделать кое что... но можно. на оборотах 8000 не хватает топлива воздухозаборник мал.
С зади амортизаторов в верху есть болт на 8 мм под ключ 10 открути, с обох сторон, потом от бака нажал на зад с силой.. есть видео в инете поищи, я потом сброшу видео про всё
На 1 тищ км детали не притёрты, я лично не рискну и не искнул переть на полный газ на дальняк в такую малую притирку деталей в зной на воздушнику гружённому по самые, мот греется в нагрузках и оборотах!! Можна переть сначала, только купив, глаза выпучив гнать на всю, а чё ведь едет когда газуеш))) обкатку придумали не в подворотней. Можна ездить или рвать как хош, всё в руках хазаина транспорта! Есть кадры сразу меняют масло не обкатав поршневой, на синтетику 60 а че, ведь едет газуй себе)))
Правильная обкатка мотора 2000 миль на минералке! Обкатка не означает то что сказал продавец, про ограничения на передачах и т д. Каждый делает всё на свой риск!!! Я проехал 26000 км, давление в поршневой сейчас на масле 10 в 40 синтетика 11 атм, на масле 5 в 50 11.6 атм. При °t масла +85°С.
Так, мотор міцний, я як не дрюкав, а він працює нормально, вже за 30000 км проїхав, жарив його, давив в зной на дальняках, крутив до 8000 об, а йому пофіг, всі тортури мої витримує, тиск в поршневій 11.6-12 атм, залежить від масла. (Резіну задню неможу настарчитись) треться швидко.. їзжу в двох
Не зрозумів за радіатор, який ефективний. Зрозуміло що зазовський без обдува нормально не працює. Потрібен з рідкими ребрами, не знаю з чого можна підібрати для свого.
@@Tehnochin та ну вентилятор)).. закриете циліндр сильніше грітиметься!! заливайте літом масла синтетичні 5..20 w 50 і ніякий радіатор Вам не треба буде!!! такий мотор перегріти неможливо на нармальних маслах випробувано не раз!!!
@@Tehnochin у ВАс є мотоцикл?? Ви взагалі не знаєте що таке мотор 4т!! тім болії сучасний! що перегріти не реально)) но можна ! якщо ви стоятимете на світлофорі та газуватимете на повні оберти зо 2-3 години в зной +35*С то Вам не допоможе радіатор!! що може кіпіти у Вас? масло горітиме при +300))) у Вас таланта не хватить нагріти так мотор це не реально при їзді.. якщо у Вас відсутні знання читайте інет що таке мотори 4 т!! якщо Вам треба радіатор з вентилятором будь ласка купуйте ставте. я не допоможу в пустій писанині!
Я їзжу на репсоль, динамік, та різні спорт масла мото авто, машинні 300 км ходять 40 масла, мото та спорт масла зі вспишкою +230 +250°С до 1500 км з перегрівами>+ по дальності.. слухай та дивись уважніше.
Вроде, не означаєт лучше. Я езлил на индийце, мне он не понравился, слаб в тяге на скоростях, медленый в динамике. Електрика устаревшая. Носит при боковом ветре, не стабилен. Индиец для одного, всего 150 куб. Мой 200 куб, на много шустрее, тяговитей и быстрее.
масло перехожує ресурс неякісне заливаєш. заливай синтетику проблеми щезнуть самі по собі. двигун дуже гарячий випалює присадки швидко в маслах 40 полусинтетикі. хороші масла машинні синтетичні кращі за деякі мото!! я 90% масел заливаю мащинні з температурою вспишкі не менше +230*С в таких маслах більше синтетики....
в цему двигуну рівень масла не по щупу а по склу 1.1 літра тому що стоїть вал баланса. в такі самі двигуни без вала баланса 1 літр. я як їхав далеко на 40 маслі синтетика то заливав 1.2 літра тому що в перегрузках на максимальних обертах такі масла горять в +20*С і вище..... скину відон розкажу докладніше..