Стоит ли покупать Шевроле Вольт I с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Chevrolet Volt. Надежность двигателя: 149 л. с. (электромотор) / 74 л. с. (генератор) 1,4 литра этанол-бензиновый l4
Из того что было это гайка ступицы действительно раскручивалась, амортизаторы передние пробил из за ям вырвал накладку на передний бампер так как она в миллиметрах от асфальта, радиатор менял после америки и помпа кондиционера завывала. Это наверно всё за всё время. Но к слову скажу что это всё стоило дешевле чем сломанный компрессор на 2 автомобиле Pathfinder r52 hybrid. И к слову стоит прошивка ЕЛР которая даёт 130квт электродвигателю и суммарную мощность с ДВС в 214лс и 400 крутящего. Не щадил его и ездит ок. На этой прошивке да и в целом в этом классе нет и вряд ли будет лучше гибрид чем этот. Авто по факту очень сложное в плане электроники и охлаждения но на удивление не ломается.
первый раз слышу про програму тюнинка на 214лс. как и откуда установил на вольте? у меня тоже такая машина есть по комфорту не уступает вагенам типа мерс и гольф. ах да и у меня европейская версия Опель Ампера
@@andreimosneaga3935 на амперу тоже ставят прошивку. В группе шеви вольт есть ребята которые устанавливают. Это не редкость скажем так ) даже на ютубе есть видео про 214 сил и опель амперу к слову.
@@andreimosneaga3935называется «прошивка от Cadillac ELR» - добавляет мощность, двс сильнее крутить начинает и при тапке в пол заводится всегда, дополнительно - 1 кВт разблокируется у батареи для езды и можно настроить заводку двс при температуре -25, в отличие от заводских -2/-10. Прошивают в Украине мастера и какой-то мастер из России, на форумах много инфы. Можно просто отдельно разблокировать себе 1 кВт, достаточно купить адаптер и на сайте GM прошивку, тоже инструкция в ютубе есть
@Rostislavmmm там с ELR прошивкой ещё температуру заводки двс можно ставить -25, так и есть или это отдельная прошивка/активация? Ну и кВт дополнительный разблокируется тоже, много прибавляет пробега? И как часто двс заводится на этой прошивке, когда тапок в пол жать?
@@KolokoLOVE 1. Выбрать температуру ниже можно но по ощущениям что это особо не помогает так как всёравно он запускается тогда когда ему хочется. 2. Дополнительный кВт разблокировал но делал это сразу при покупке поэтому даже не подскажу насколько сильно изменилось всё. 3. Двигатель запускается во всех режимах кроме обычного. Когда тапок в пол то и он соответственно завывает на все обороты которые возможно.
Да уж киловольт и киловатт , разные вещи, ну и фраза инфо из разных источников, сказало о многом, выкупить и поездить, потом делать выводы и обоснованность поломок, видать не судьба.
@@егоржмуров-ъ6к Приветствую, коллега! Тоже год назад купил с "Маннхейма", не битый, но...латиносом ушатанный! По "Карфаксу" он его "вроде как" обслуживал, по факту - не видно. Купил на пробеге 187, продаван вынужден был заменить подшипник статора - так что он теперь с новья. Обслужил, катаюсь...70 конечно не проезжаю, но у нас город на холмах - "взлёт - посадка" Но 62,5 выходит, в среднем. Да, почти 10 тыс. наездил. 29-го будет ровно год.
@@егоржмуров-ъ6к Ну да...я только, как теперь понял, по-глупости, попросил Дениса Ли меня ч-з Руслана зарегить, а ник-нэйм не предоставил 🥴 Вот меня и зарегили под полными данными...ну ладно, ненадолго уже...
