Ориентироваться только по пробегу неразумно т.к. разрушение шкива может произойти из-за старения резинового демпфера между шкивом и его обоймой. Поэтому если вы мало ездите то не позднее чем через 10 лет нужно проверить состояние демпфера.Если он в трещинах и можно ногтем отковыривать кусочки резины то самое время менять шкив. Кроме того если вы слышите визг ремня по утрам то необходимо проверить не проворачивается ли обойма шкива на демпфере. Для этого нужно очистить тыльную сторону шкива от грязи и несмываемым маркером нанести на него метки. Через несколько дней проверить метки на смещение. Если да то шкив нужно менять вне зависимости от визуального состояния демпфера.
Офигеть. У меня каждый раз при заводке какой-то писк был, при ремонте кондера снимал ремень оборудования, заводил много раз для проверки без ремня - заводилось очень тихо. Поставил обратно все и опять этот писк, плюс цоканье какое-то после прогрева.
На эти праздники то же самое поймал. Осколки от крышки и шелуху от ремня ГРМ забросило между ремнём и шестерней. Итог: все впускные клапана, крышка заказана, где-то ещё едет, шкив от восьмиклапанника цельный, без резины, тоже хорошо подходит. (С разбора 1 т.р.) Пробег 124 т.
От 1500 начинает работать и температуре от 40° тот кто пишет что с низов не тянет, значит у него клапан фазррегулятора заклинило в закрытом положении либо датчик температуры неисправен
Спасибо! Посмотрев ваш ролик увидела откуда эта железяка! Никто в сервисе не знал откуда она там взялась! Рукожопы долбанные! Загнуло клапана , пришлось менять все клапана и т.д.!!! Спасибо большое за ролик!❤🤦🏼♀️
у меня клина дал подшипник кондиционера, в следствии чего раскрутило болт коленвала, ну и произошла встреча, на эльбе, клапанов и поршней. повезло то, что втык был при холостых, и погнуло только выпускные клапана. купил шестернь коленвала со шпонкой, что бы в будущем избежать проблемы с раскруткой болта, а так же с ремнем генератора.
На прошлой недели забрал свой меган 2 из сервиса, фазик с 2007г не разу менял. Из-за него обрыв ГРМ и загиб всех клапанов. Итог, замена всего и фазика тоже. Пробег 220к
было такое на моем мегане бензине при пробеге 210 тр но без происшествия а дизельном мегане 250 ткм тишина там резиновый стоит гаситель и обгонная муфта
Всем привет. У меня после установки такого же шкива коленвала, на низах в моторном отсеке появился звук, оказалось дребезжание натяжителя доп. ремня. поставили б/у родной, всё норм. пробег 156 км
Фазики же щас как и шкивы недорогие стали. Че экономить-то 50 баксов? Я, правда, менял и то, и другое год с небольшим назад. Про этот шкив говорят, что он надежнее старого номера. У меня прежний оригинал ездил по 140ткм каждый раз, т.е. выходило каждые две замены грм- менял шкив. Фазик проехал 480 родной, потом стал на морозе потрескивать. Может дело в масле и своевременной его замене? Лил шелл хеликс ультра 5в40 каждые 15ткм.
Здравствуйте подскажите пожалуйста какой сальник коленвала Ларгус к 4 м пробег 50 ООО мокнет, есть информация поставить с дизельного чёрный как вы думаете по этому поводу?
@@usefulchina ясно!!! спасибо. я только купил на спидометре 184000 т хрен его знает менял ли кто его или нет хотя может по регламенту буржуи и меняли.... этого никто не знает...
@@usefulchina на третьем двигателе контрактном шкиф был цельнометаллический, таких даже в продаже нет, зато отходил чётко. Сейчас на поло езжу, логан продал. Шкифы оригинал были.
@@Alias_s как раз таки на дастере и стоит К4МD двигатель точно такой же двигатель ставили на меган в 2009 году и не путать на мегане в 2008 году стоял просто К4М 112 лашадок атут именна К4МД это редкасная редкость када меган на таком двигателе
Действительно повезло что обошлось без загиба клапанов. Сам за шкив переживаю, 86 тыс пробега и 10 лет. А каким набором инструмента пользуешься? Мне нужно что то выбрать в бюджете 6-7 тыс.
у меня 175 тысяч городского цикла, у друга 275 тысяч трассы, посмотрев видео задумался заехать в свой сервис. Машинам через пару месяцев тоже по 10 лет. Вам слишком рано беспокоиться, машинки крепкие ;)
@@usefulchina я про фазорегулятор. Я так понял просто предыдущий хозяин сделал обойму литую и болт на фазорегуляторе заглушил. Сальник фазорегулятора не течёт?
точно шестерню, ошибся, себе ставил когда меня 124000км. Исключается риск проворота шестерни при наматывании ремня доп.оборудования на шкив при обрыве.......
Дурачок говорит одно а делаешь по-другому.если меняешь ГРМ то менять надо все что входит в комплект а так без толку проведенная работа привет капиталька
