Вот такая картина, в стране кризис, а на базовые комплектации спрос нулевой! И это история не только с Кодиаком! Вот кто из вас покупая новые авто брал его в самой базе? (чаще берут под такси или же какие-то иные нужды юр лица) для себя база редкий гость) Давайте ваши советы кого снять еще! В понедельник вечером ролик на тему "обратная связь"! Спонсор канала: Автокод - проверь историю автомобиля goo.gl/Hhzkvg Ссылки на приложения: iOS goo.gl/ZCmHEg Android goo.gl/uk7wy3 Для проверки авто достаточно указать только гос номер авто!
Брал в 2016 году Шкоду Октавия в базовой комплектации Active, 1.6 автомат)) в базе шли подогрев передних сидений, блютуз мультимедиа. Сам вкрутил задние парктроники и лично мне для счастья больше ничего не надо) но тут на вкус и цвет, каждому свое
Суть в том, что за цену базы кодиака люди в основном берут машины классом ниже, но лучше оснащенные. Я бы тоже не взял за почти 1.4 млн. на ручке машину и с передним приводом. Нафига? Если за 1.2 можно взять тоже переднеприводную, но на автомате, с 150 силами и 9.6 до 100 сек. Церато в хорошем оснащение?!
Езжу уже на четвертом Ваговском дизеле 2,0 литра, первые 3 были с DSG 6, из них два Турана, 1-ый был 140 л/с, второй 110 л/с, третья была Октавия 150 сил. Все были с пробегами под 200 тысяч. Никогда, повторяю никогда, не было проблем ни с дизелем, ни с коробкой. Зимой в минус 35 все заводились без проблем, а ниже в моих краях и не было. Пробеги приличные по 40-60 тысяч в год по Северо-Западу плюс Финляндия. Часто ездил с прицепом. Бензиновые движки прицепы вообще не тянут. Поэтому сейчас пересел только на дизельный Кодиак. С обзором согласен в отношении того, что маловато сил с таким весом Кодиака, особенно после Октавии. Надо чиповать до 190 л/с как все дизельные Ауди. А весь срач между авторами отзывов считаю базаром дилетантов, которые никогда не ездили на ваговских дизелях и коробках. Взять хотя бы надежность ваговских Транспортеров с дизелем. Ни Вито, ни Транзиты в сравнение не идут. Всем блюстителям атмосферников КИА уже плюнуло в лицо выпустив турбированный СИД с двойным сцеплением, кто следующий? Лексус тоже турбо начал увлекаться, NX и др. За обзор лайк, спасибо.
ваговские дизеля не плохие. ДСГ ломучее дерьмо, это факт, писать обратное не нужно. живут они только в спорте или на трассе, в городе дохнут к 70 тыщам. ТСИ такое же дерьмище.
@@MoskovskiiBelarus пришел ответ от вас. Комент не мой. Либо взломали либо наследник хулиганит. Сам долго имел в эксплуатации ВаГ. Не эталон конечно но в целом нормальный авто...
Обзор, как на кухне за пивком обсудили - душевно))) тоже дважды заходил в салон, по практичности топ, хорошо поработали чехи над мелочами - но душа не лежит.
Бл вот правду говорят сколько людей столько и мнений!!!!я вот зашел в шкоду посидел прокатился и купил, не жалею!!!!а кто тут строчит высеры думаю даже дверь не открывал
Андрей мнение у всех почти сходятся . Кто ездил на ваге , тот в теме и как правило следующую машину берет ваг . А есть люди , которые никогда не ездили на ваге , они и пишут всякую чепуху .
сегодня посидел в кадьяке и новой сх5, один автосалон шкода-мазда, в мазде салон показался поприятнее солиднее чем в шкоде, но в шкоде двери потяжелее качественней!
"Его можно чипануть и машинка поедет".... Ну этим обзорщег себя и выдал. Ты куда "поехать" то на семейном кроссовере собрался? Эта машина для аудитории 40+, а таких людей уже скорость не интересует, а интересует место в багажнике, количество уместившихся детей и велосипедов, ну и иногда возможность поспать в авто с разложенными сиденьями на рыбалке или охоте.
Чего это скорость не интересует? Очень даже интересует способность разгоняться,особенно когда на обгон пошел и вдруг понял,что не рассчитал дистанцию до встречной машины.Тогда забудешь и об охоте,и о рыбалке,и о том,что ты пенсионер.
Дима,зачем столики ломаешь ,не разобравшись начинаешь хаять! Под наклоном спец режим,чтоб планшет поставить,а хочешь горизонтальный,надо на кнопку снизу нажать и все без хруста. Второе, по поводу стоимости 2 150 000р, Ты вначале разберись тоже,это цена за базу стайл, без пакетов (2 092 р за дизель и 2 157 р за бенз 2литра) А тестовая у тебя с 3м рядом,с пакетом стайл 4 , круг обзором и далее,это уже примерно 2400-2500тр. А так авто супер,жду такую. Конкурентов не вижу, по габаритам уж точно.
Владею 2.0 tdi. Расход 6-7 литров смеш. Зимой с котлом вообще сказка, как раньше жил, не знаю. Димон, в принципе, все по теме сказал. Из минусов, скрипят ручки двери, но лечится... машиной доволен как слон. Семья кайфует. Подвеска становится чуть мягче через 10к. Давление держу 2.4. Всех благ!
Полтора месяца назад подорожали все комплектации на полтос. Хз...Про выбор. цены и т.д. Я думал махнуть свою бричку и начал ездить по всем салонам почти всех марок, кроме топовых. Киа, Хёнде, Ниссан, Мазда, Фольц, Шкода, был даже в Пежо. Так вот Шкода прельщает размером авто. И тут про цены. Единственно что, мне нужна машина с дизелем и АВД. Так вот подскажите мне марку и модель авто, которую можно купить за 1800к на дизеле, АВД и новую? Предположу, что все приятно удивятся,но кроме Шкоды таких машин я не нашёл))
вся семья любит шкоду.....28 дней назад....была куплена октавия 1.8......торг был и долгий......скидка составила более 100000 от прайса!!!!дизель кадиак....стоял в салоне по наличию....с заоблочной ценой в 2.35....манагер...хотел навязать....с скидкой в 120 к...с подарками......паддон...резин-коврики и зим резина тигар...р-17////хорошее предложение было.НО-формат не интересный для нас
Диман, тебе же просмотры нужны - ориентируйся на больший круг заинтересованных. Дизель ведь негуманных денег стоит. Тестируй комплектации, которые больше всего берут - это интереснее. Будет своя фишка. Нет ни одного канала, где тестируют массовые тачки. Люди смотрят на суперлакшери варианты машин, потом чешут репу и берут Амбишен а не Стиль (престиж, а не ГТлайн и тп). Получается, что зря смотрел. Думаю, есть такие, кто не смотрит по этой причине - чтоб не обламываться после покупки.
ВАГ это ведра! Машина, где экономили на всем, конкурирует с форд эксплорер по цене (2.3 млн руб, у кодаков до 2.8 доходит). Настоящий большой внедорожник от Форда с v6 под 92-й бензин, гидроавтомат, прочная конструкция и здесь переросток MQB для легковушек. Сайлентблоки расходник при таком весе и размере.
Мокрые DSG могут переваривать бОльший крутящий момент, но это не отменяет тот факт, что они так же не любят пробуксовки и сцепление с другими деталями стираются довольно быстро в московских пробках. Сама конструкция не подходит для города. На спортивных машинах дсг - замечательно, только вот на треке)) А не в наших пробках.
русская пословица - есть лож, есть наглая лож, а есть статистика. Вам какую статистику на рисовать, не вопрос. Теперь о главном, а кто будет её вести эту статистику, производитель - я вас умаляю, ему нужно впарить товар и кричать что он самый лучший. Тогда дело остается за малым - самообразование и не более, чем более подкован человек тем трудней его загонять в маркетинговые уловки, при условии что он сам туда не лезет. Про ДСГ и ТСИ. Да, вначале они хороши, отличный разгон, малый расход и т.д., НО, в обыкновенной жизни вам нужны беговые кроссы, или дико обтягивающий костюм для снижения встречных потоков воздуха, НЕТ, тогда есть старые проверенные временем технологии. Ну если ДА, то открывайте кошелёк и заносите, ВАГ всегда рад таким. Ответьте себе на вопрос - а что сильно измениться если в ДСГ просто больше налить масла - т.н. мокрые? Да существенно то ничего. Принцип работы тот же, конструкция спроектирована для очень узко определенных задач - СПОРТ и быстрая гонка, ну или езда на очень дальние расстояния (тягачи, дальнобои). У Вага на сегодня остался один более менее нормальный вариант авто - Туарег дизельный (до последнего обновления) с 8АКПП (айсин) без пневмы (особенно) с хорошим внутренним пакетом для каждодневной езды (подогревы руля стекла и т.д). ВСЁ. Ну а если Хотите рискнуть деньгами, да ради бога. Нормальный кросс Мазда СХ-5, Тушкан или Спортяга (особенно дизельные), Рав новый подождать нужно. Никаких турбо или роботов, вариатор тоже с большими оговорками. Кстати опозит та же тема из спорта, решили ребята попробовать. ЕЖи у них получились славные, народ до сих пор плюётся и крестится. У самого была ауди ауди а4 б8 кватро С-лайн и т.д. поездил, изучил, продал, потерял на вторичке мама не горюй, хватит не надо. Очень сложный и требовательный авто, да и вообще немецкая тройка все под один манер. Поверьте.
@@алекссамоса-я2т то есть ваше мнение базируется на каких-то ваших фантазиях, а не на статистике? В микрушки СХ-5 и Спортейдж я свою семью сажать не буду - мне нужна полноразмерная машина с нормальным багажником. 1.8ТСИ на Октавии я откатал 100000км - кроме масложора никаких проблем, а масложор на скорость и удовольствие от вождения не влияет. Нравится вам ездить на технологиях каменного века - удачи. Я так понимаю, что вы в целом не покупатель новых автомобилей, а значит и требования у вас к машинам иные. Я же абсолютно уверен, что любой новый автомобиль без проблем проездит 150т км, а больше ни один нормальный водитель на одной машине и не ездит.
@@Woodclimber так Вы любезный просто дилетант, ну так и нужно было говорить то. для Вас иная мораль - не мечите бисер перед свиньями ибо попрут они его ногами.
Перед покупкой автомобиля рассматривал в том числе Кодиак. Но в этом сегменте (7-местные автомобили или 5-местные, но с огромным багажником от 600 литров) есть варианты более выгодные. В итоге остановился на Citroen SpaceTourer французской сборки. Тоже турбодизель на 2 литра 150 сил, но с 6 ст. АКПП Aisin. За полгода проехал 25000 и автомобилем полностью доволен, сажусь за руль с улыбкой.
Кто кричит что дсг гамно, почитайте отзыв про хайлендер, как у них коробки летят. Жаль что нет кадиака с 220л.с., после чипа это был бы самолет, вчера ездил на тигуане с 220л.с. приятная машина, для семьи идеальная, и симпотечнее кадиака, кому нужен багажник большой, купите прицеп за 60т.р.))) У тигуана кстати багажник 610 литров, у кадиака 680, 70 литров на такой объем не очень много.
У автора лексикон периодически падает до уровня учащегося ПТУ. Также раздражает черезмерная суета, небрежность будто автор куда то очень спешит. Разговоры про слабую динамику тоже не в тему. Кодиак придуман для семьи, а не для драйва. А так средний обзор.
Информация к размышлению, для тех, кто присматривает автомобиль Volkswagen (он же еще Skoda). 1. Большому количеству владельцев VW Tiguan при эксплуатации совсем нового автомобиля приходится часто обращаться в сервис. 2. От специалистов, знакомых с DSG, вы услышите приблизительно следующее. Сейчас DSG доработана и надежна, но эксплуатируйте ее правильно (и следует перечень правил), чтобы не сломать. Пока не доводилось слышать такое акцентирование внимания на работе с коробкой переключения передач.
Долго ждал кодиака, повелся на обещания цены низкой, а когда узнал реальную стоимость - взял джили атлас макс.комплектации полноприводный 2.4л. за 1.3млн. и балдею от того, что сэкономил кучу балла.
@@4fuNB1tch все просчитано, через 5 лет я могу пустить атлас под пресс и выйду в ноль, т.к. разница в цене схожих комплектаций покроет мой риск потерять китайца безвозвратно.
@@fermishell ты еще скажи по качеству салона/динамики/расхода/общего ощущения от авто, что китаец на том же уровне)))) авто не плохой, но чисто на свои деньги.
Вроде бы честно, но необъективно. Только сегодня сидел в нем. Да, выберу 180 4*4, сейчас на фв джетте езжу. Мне все знакомо, пересаживаешься как в свою, только выше и с полным приводом. Есть Q3 у жены, оценил полный привод прошлой зимой. Плюс на Q7 ездил в жуткие снегопады. Думаю привод идентичен, потому по совокупности всех факторов Кодиак мой выбор))
Обратите внимание, что наши сборщики экономят сварочные швы на кодиаке. Я снял уплотнительную резинку с дверного проема и точечной сварки кот наплакал, практически в два раза меньше, чем на других машинах. У меня был скрип мет.панелей в средней боковой стойке. Разобрал стойку и набрызгал туда антикора, затем сверху проклеил шумкой и после этого скрип пропал. На гарантии сказали, что этот скрипт не является неисправностью. Думаю, что производитель уменьшает количество сварных швов, чтобы уменьшить время сборки, в итоге машина становится менее безопасной и скрипучей. Сборка июнь 2018.
Дмитрий Машков пока машина на гарантии чиповать стремно :)) да и чиповавшие говорят что особой прибавки к мощности не ощутили. Не знаю, пока в раздумьях
Год, как купил. Очень всем доволен. Кстати, двигатель 1,4. Мне хватает. Нормальная динамика при небольшом расходе. Езжу по 10К в год. Лет пять точно откатаю на нём. Про ДСГ даже слышать не хочу. На октавии 4 года ездил, тут год - никаких претензий. Свои 70-100 тысяч точно отходят. Для меня это на 10 лет, а продам через пять с пробегом 50. ТО сейчас проходил - посмотрел в салоне кодиаки-супербы. Цены конечно подскочили. Брал 1918000 сейчас такая около 2200000. Короче, после года эксплуатации только положительные отзывы могу сказать о машине. ВАГ рулит:) Пока обновить нет никакого желания. Да и смысл менять машину с пробегом в 10800. Кто сомневается- берите- не пожалеете. Лучше тигуана и рафика - точно.
на охоту на нем езжу 2.0 180лс. Я в шоке. Есть с чем сравнивать. На крузаках ездил 150 и 200х Ранзницу на бездорожье не заметил. Муфта хорошо работает. По пашне ездил после дождя по 200 км наматывал на охоте по полям паханым. Ни разу не застрял . Как внедорожник на все 200% оправдывает
Ну например есть большие машины как Тахо которые едят за 6 сек ( я не уверен) а тут 10,2 это не ужасно но и не хорошо. Извините , но это лично моё мнение!
Ну например есть большие машины как Тахо которые едят за 6 сек ( я не уверен) а тут 10,2 это не ужасно но и не хорошо. Извините , но это лично моё мнение!
Ну например есть большие машины как Тахо которые едят за 6 сек ( я не уверен) а тут 10,2 это не ужасно но и не хорошо. Извините , но это лично моё мнение!
Ну например есть большие машины как Тахо которые едят за 6 сек ( я не уверен) а тут 10,2 это не ужасно но и не хорошо. Извините , но это лично моё мнение!
Ну например есть большие машины как Тахо которые едят за 6 сек ( я не уверен) а тут 10,2 это не ужасно но и не хорошо. Извините , но это лично моё мнение!
Вот ребят, Вольц уже не разу не народный. Была октавия а5, хотел брать медведя, но цены пипец! Пиареный мотор 1,4 150 л.с. не внушает доверия. А двушка уже за 2,4 лимончика. Итого ? взял за 2 полный фарш Ниссана Икс треил, да есть вопросы к машине, но у меня за эти деньги есть и обогрев руля, переднего стекла, с ноги открывашка багажника, кожа сидений, обогрев задних и много чего ещё! шкода - за новую октаху в нормальном комплекте уже около 1 800 000 ри чем с мотором 1,4. Любил Шкоду , сейчас надо жить по реалиям. И мотор 2,5
У меня сейчас октава а7 2016г 1.4.турбина 150лс блэк эдишн. Довольно резвая и интересная, но собираюсь брать весной кодиак. Как раз метаюсь между дизелем и бензинов 2л. Если дизель чипануть, гарантия не слетит? П.с. я ваговод со стажем 8 лет, пассат был, сеат леон 3 и теперь октава. Обожаю ваг!))
Когда в машине есть всё необходимое и всё устраивает. Когда же хочется, чтобы чем-то зацепило, значит вам машина нужна не совсем для езды и удобства...
КАК САНТА ФЕ КЛИРЕНС НА 2ММ БОЛЬШЕ , ЕДЕТ НА 0.2 МЕДЛЕННЕЕ , НО ЭТО ДАЖЕ В ПЛЮС ТАК КАК НАЛОГ НА 150 СИЛ ГОРАЗДО МЕНЬШЕ ЧЕМ НА 197 , В ЦЕЛОМ ДУМАЮ ОЧЕНЬ ПРАКТИЧНАЯ НО РОДНУЮ ПРОШИВКУ Я БЫ СРАЗУ ПОМЕНЯЛ 😂
да, у ВАГа все допы за деньги. В Латвии VW Tiguan барабан эдишен стоит 23к евро, я взял Р лайн 220 сил, он уже стоил 45к. Вот так и получается очень хорошо укоплектованная версия стоит как 2 базовых :)
Да,150 сильный дизель с воздушным охлаждением турбины только и чиповать,вот 180 сильный реально можно и DQ 250 с 1,4 мотором идёт только на передний привод
Почитал отзывы и прихожу к выводу: Берём Mazda CX-5 или Honda CR-V и поехали! Про коробку не думаем, про подливы масла не думаем, про что-то сломается, про гарантии и т.д. - да и вообще не думаем, а наслаждаемся ездой! Прошло 3-5 лет, повезёт и за те же деньги +- продали!=)) Чего обсуждать так много???
Когда еще кодьяк не завезли в РФ, смотрел в Польше в салоне. Там на выставленных образцах, когда открываешь дверь, выезжали защитные щитки, закрывающие торец двери. У нас это есть в допах? Очень понравилось решение, просто и изящно.
Да решение крутое) я тоже удивился) но на тестируемом ничего не вылетало) возможно доп, но я думаю это для европы, там тачки паркуют как хм... в гетто) задел чужую это норм для них..
@@t1amant60 если бы такое можно установить в тигуан, наверно бы поставил)) А то за полтора года, уже пару сколов есть, в основном на подземном паркинге под домом такая фигня случается..
Дмитрий, привет! Давно тебя смотрю, за реально честный отзывы обо все! У меня проблема выбора кроссовера сегодня до 1500000, если есть возможность сделать выпуск об этом, было бы здорово 👍🏻 Удачи в развитии канала 💪🏻
Собирался купить такой, самый дешевый был с автоматом 1.4 150л.с. за 1.6млн. Поехал в салон, такое хамское отношение в салоне первый раз встретил, менеджер грубил, в страховке девушка когда сказал что так много вышло - нахамила. Пришел к другому менеджеру на след день, менеджер нормальный в этот раз попался, внес задаток (авто ждать 2 месяца) отправили в доп оборудование, начали жестко впаривать доп оборудование за огроменные деньги, а при отказе от сигналки (типа оф мастера плохо ставят) манагер начал борзить. + пока ждал машину цена выросла 2 раза по 50 тыщ. В конце концов удовлетворение от будущей покупки заведомо было испорчено на корню хамским отношением оф дилера Шкода в Санкт-Петербурге. Взвесил все и отказался от покупки.
Машина тоже не особо нравится в плане эмоций, хотя ВАГ очень люблю. Шкода - практичный и прагматичный выбор - типа много автомобиля за условно небольшие деньги. Лично мне хочется чего-то более интересного. Пару замечаний по технической части: сейчас уже и сухая DSG DQ200 тоже вполне надёжная, допилили, да и раньше, если честно, не было так плохо, насколько заполнен слухами интернет, где хейтят в большинстве своём те, у кого и ВАГа-то никогда не было. :) Второе - это по Халдексу, который сейчас обзывается, к слову, БоргВарнер (американцы купили уже давно шведскую контору и, кстати, DQ250 DSG - тоже их (БоргВарнера) разработка), он не может "кинуть" произвольно 60% момента назад. Муфта - это по сути разновидность блокированного (между осями) привода и она может лишь ограничить момент, передаваемый на заднюю ось. При блокированном центре момент по колёсам распределяется в зависимости от сцепления колёс с поверхностью. Т.е. если сцепление идеальное, а муфта на 100% блокирована, то максимум назад может уйти только 50% (именно такое мнение бытует в массах). Если же, условно, передние колёса при опять же заблокированной на 100% муфте не имеют сцепления вообще (вывешены, скажем), то назад уже уйдёт аж 100% момента. Если же процент блокировки муфты не 100%, а меньше, то назад даже в идеальных условиях не уйдёт больше этого процента от 50% возможного общего момента. :)) А вообще, муфта не дифференциал, поэтому говорить именно о делении момента в каких-то пропорциях не совсем корректно. По факту же, муфта в обычной жизни никогда не блокируется на 100%, превращая автомобиль в УАЗик с подключённым мостом, потому что в таком случае возникнет циркуляция мощности из-за разности скоростей вращения передней и задней осей, что только негативно скажется и на использовании мощности, и на износе резины, и на расходе топлива. Но это я так, лучше обычно в такие детали не вдаваться, потому что это вызовет срач в коментах. :)
Смешно слушать про недостатки версии бензин 1.4 тси на 125 л.с., передний привод и механическая КПП. Это лучшая версия данной машины. Потому, что имеет наиболее простую конструкцию и наименьший вес. Она проще заводится зимой, меньше расходует топлива, надёжнее и проще в ремонте. И её НАМНОГО ЛЕГЧЕ будет продать на вторичке. Я говорю с позиции человека среднего достатка, который не ворует и поэтому считает свои деньги.
Диман! Пора оператора отправлять на курсы! Канал растёт, видосы интересные. Надо быть на уровне! Качество съемки не всегда на высоте. Особенно в этом видео, съемка против солнца. Тебя совсем не было видно когда ты садился на задний диван (10:45). Другое дело, когда ты лез на 3й ряд.
@@Mashkov_D это конечно понятно, но думаю за 2 ляма можно и новую взять в довольно хорошой комплектации. Они видимо еще дорогие потому что с Чехии, а как ты сказал они дороже, следовательно и владельцы отходят от этого
Хочу сказать в России не такие и дорогие машины.. Я живу в Израиле у нас машины дороже в 1.5 раза. Неделю назад купил Кодиак 2.0 tdi передний привод, exclusive. За 68000$ два года назад брал Октавию а7 1.8 дсг за 45000$. Вот такие цены. Зарплаты правда 2000$ в месец минимум.
вроде все не плохо, но какая-то она не запоминающаяся и унылая, как будто для пенсионеров или для для каких-нибудь организаций чисто жоповозка, нет в ней души что-ли...... только мое мнение, без обид.
Дим, говорить можно не «за качество материалов», а «про качество материалов», не «за машину», а «про машину». Где все понахватались этого жаргона? Капец неприятное выражение.
тестировал санта фе, рав 4,тигуан,СX-5 ,кодиак больше всех понравился по плавности хода,пространства для водителя и пассажира много.дизель никогда не ехал,2 литра бензин более менее тащит!а на счет робота DQ200 выпустили а ездить народ на них не научили вот и поломки частые!у самого октавия а7 1.8 на DSG ничего плохого сказать про робот нечего!
Ну, без чипа ВАГ не ВАГ. Ты даже чуть эмоций на нем не испытал. Я ездил на таком же только бенз (180 лс) даже он мне не оч понравился. После чипа - другая совершенно машина, эмоций море. Возьми А5 ст1. 2013-2016 год и прокатись, поймешь о чем я.
как вы задрали :) допустим у тебя ЗП сейчас 50 тыс руб! Куриное яйцо стоит 60 руб, молоко 70 руб ЖКХ 5 тыс руб, машина стоит 1,5 миллиона рублей! Зарплата маленькая? маленькая! Ок повышаем тебе ЗП в три раза, 150 тыс руб! 150 норм для тебя? только яйцо теперь стоит 180 руб, молоко 210, ЖКХ 15 тыс руб и машина 4 миллиона руб! Что, тебя снова не устраивает твоя зарплата в 150 тыс руб?
@@isavana33 мы задрали?? Успокойся, уважаемый, и сравни среднюю зарплату у жителей Европы и стоимость их внутренней продукции, а затем сравни их с ценами и зарплатами в Рашке. Коэффициент покупательной способности тебе в помощь
sergei k не сказал бы , не пользуется марка популярностью. Салон Шкода особо не радует себя выбором плюс они не делают рекламных акций , работают пассивно.
Что даже октавия плохо продаётся, смотрю вроде их немало по России. По ездовым качествам VAG, лучшие в своих классах, если только не премиум. По всей Европе они лидеры продаж.
Ну что, Димон, мнение о Шкоде за 3 года изменилось? Как по мне, это одни из самых лучших авто, начиная от Фабии и Рапида, заканчивая Кодиаком и Супербом!
Взяли на выходных тест драйв. 2 литра дсг, 180 сил в полной комплектации. Неплохая машина. Но салон та же Октавия по сути, немного допилен. С допами интересный авто, в базе 1.4 механика 150 сил и передний привод не интересный. Чипа пока нет, но когда будет, можно до 220 сил как в Тигуане Р лайн сделать.
@@SedLex87 Октавию 14 года 1.4 на палке 67 пробега в трейд-ин оценили в 540 тысяч. Выбрали комплектацию 2-ую, + электро багажник, теплый пакет без лобового, но с Вебасто, светодиодная оптика, 17 колеса, салон тряпка (кожзам не нужен), стол ещё по мелочи, может упустил. Около 2.150 цена выходит вроде.
Дима, обзор хороший.Но иногда в картинке не хватает света.Как в салоне сидел на против солнца, тебя там не видно было как и салон автомобиля.По-работай над светом.А так всё чётко.)
Полная дичь то что машина у стоке стоит 1400000 а в топе почти 3 ляма, такого не должно вообще быть ,переплата как за одну машину сверху , ненавижу такое
1:36 Ясен хрен не востребована, потому что это "базовое" ведро должно стоить 800, а оно стоит уже как автомобиль. Логичнее таки докинуть и уже взять автомобиль.
1.4 125 ЛС едет- 10.5..10.8 сек, 200 нм 1.4 150 ЛС едет- 9.8 сек , 250 на Расход не большой. Корейские с задирами 2.0 отдыхают. Двери как на холодильнике закрываются у шкод. Сам смотрел корейцев, как альтернативу. Но Шкода вещь. Кодиак надо брать в минималке и на палке. Там все необходимое в базе есть. По итогу хорошая и с хорошей динамикой машина. Двигатель самый удачный и без нареканий. Если мозги есть полный привод для города не нужен, с клириенсом 190 см. Автору яйца жмут что ли? что за ара привычка ноги раскинуть и правое колено ему пластик давит. Второй обзор смотрю одно и тоже (первая кия Сид sw ). На обоих машинах ездил, к слову мой рост мой больше чем у ведущего и ничего не давит.
Короче, правильно я сделал,что сдал в трейдин Мазда сх5 и купил новый Оутлендер. Ей Богу, доволен ,как слон! Всё в тачанке устраивает,кроме вставок под карбон и хренового закрывания дверей.
Скорее всего мой будущий автомобиль :)) ну или тигуан. 150 коней маловато для сегодняшнего дизеля 2 л. Можно взять 190 сил уже с фабрики. Смотрел тирок но он маленький вообще.
