id312050385 - я в ВК - пишите! rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай! / rogovmobil - а так же инстаграм www.drive2.ru/... - страничка на drive2.ru
Классно рассказываешь!!! Успехов. Машина супер. Сам имею Октавию с 1,4 tsi. 2010г.в. Пробег на сегодня 235т. км. Нормальный мотор. Масло не ест. Меняю каждые 7,5 т.км. и кап ремонта ещё не было. Цепь менял первый раз на 100т.км пробега. Второй раз менял цепь на 230т.км. соответственно со всеми натяжителями и успокоителями. Машина конечно уже подустала, ну а что - возраст уже. С турбиной кстати тоже ещё ничего не делал. Всем удачи!!!
1.4 tsi на DSG DQ250, 145ткм и полёт нормальный! Была замена цепи и сцепы. Гидрач проверялся. Все отлично. Все хают эту коробку, но она приятна и удовольствие огромное. Главное за машиной следить.
У меня октавия 2004 года, 99 кобыл, 1,6. В багажник влезает 4 колеса, сидения складывать не приходится. Мощности вполне хватает для города, коробка очень приятная, подушки пассажира только не хватает. На трассе сразу хочется круиз, устаешь, а так же, хоть и шустрая машинка, после 5000 оборотов(скорость 170+) делает дымовую завесу))) На скоростной трассе можно неплохо ехать и 150, но это было на пробу. Ехать больше 115 уже не хочется, конкретно в моем случае, только потому что нет катализатора, развалился недавно, и становится шумновато в салоне, не знаю как с каталом, он развалился через 300 км, примерно, после покупки. Если не обращать внимания на шум в салоне, вполне можно гнать и 150, но я неопытный водитель, поэтому не хочется. До этой машины был логан и примьера. Октавия оставляет прекрасное ощущение, даже думаю, может менять не буду на что-то другое, просто более новую буду брать, когда придет время.
Обзор не обзор. 1.4 CAXA очень хороший мотор. При хороших расходниках и должном уходе мотор хорошо живет. Мой экземпляр уже больше 300 тыс прошёл, и Масло он не жрет. И коробка DSG7 вместе с ним хорошо себя чувствует, на 260 только сцепление поменял. Все беды с этими агрегатами от неправильной «прокладки», есть некоторые ограничения при эксплуатации и если их соблюдать будет вам радость. DSG и TSI вообще отличное сочетание. Забыл сказать, мой авто 2010 года в комплектации elegance и продавать её не собираюсь. Всем удачи в эксплуатации.
классный обзор ,классная тачка-полгода владею универсалом таки на 1.6 бсе ейфория от покупки еще не прошла.тачанка с пробегом 170000 по Джермани 2007 год(один хозяин владелицович есть куча счет-бумаг,немецких туфов и сервиска вся у оф.дилера отмеченада и цена смешная),есть куда руки приложить ,но всеже авто радует.тьфу тьфу тьфу шоб не сглазить.))
Проездил на такой с 1,8 и МКПП 3 года. Впечатления самые положительные. Хотя по году выпуска мотор из группы риска по масложору, но за 65 т.км с этим не столкнулся. Масло менял раз в 7500 км. Из всех неисправностей за 3 года - несколько сгоревших лампочек, да пластмассовый упор палки капота (100 руб). Динамика шикарная. Расход 95-го бензина можно уложить в 4,8 литра на трассе. Но в городе расходовать меньше 11 л/100 трудно. Отличный салон. Зимой очень тепло. Штатная музыка даже нижнего сегмента звучит неожиданно качественно, чего не скажешь про музыку на А-7. Традиционно отличная защита от коррозии. Могу много хорошего рассказать. Короче говоря, купите- не пожалеете!
2010 года выпуска, 1,6 BSE, стандартное ТО у дилера, пробег 624000, ни соплей ни замены чего-либо кроме шин и колодок! Диагноз в СТО - ещё походит лет 5! Вот это я попал!
Много про шкодарик пишут, хейтят ее, но... В свое время она уверенно зашла на рынок, и до сих пор остается для многих желанным авто. Да, есть недостатки, но покажи мне идеальный авто который не ломается😁😁😁 Шкода отличный автомобиль.
Toyota verso 2008г.в. , 280т.км. у деда , а водит он как бешеный, бампера об сугробы и ямы только так уничтожает. По техничке менял только тормоза , сцепу и подвеску по мелочи. Так же в нашей семье toyota corolla 2004г.в. и 2013г.в.. На последней за 130т.км. кроме сцепления и тормозов ничего не менялось
1.8 TSI. На мешалке. Масло не жрёт. Летит, как ракета. За пять лет, одна(!!!) лампа заднего габарита, передние кости и амортизаторы крышки багажника. Всё! 70 000. Всем Удачи)))
на 2107 с 4мя людьми, багажом и сабом ехал как то в гору около 40 градусов это дичь такая была, меня бы на скутере обогнали, да какой скутер, хусейн болт обогнал бы даже
У моего знакомого 1,9 дизель ,проехал миллион и продавать не собирается. У меня такая же модель с мотором BXE - 580 тыс. И тоже продавать не собираюсь.
у меня awt 1.8t пробег за 350 - масло не жрет - менял только масляный насос и натяжитель цепи ГНЦ и саму цепь. меняйте чаще масло раз в 6-7 к и будет все хорошо ездить )
У меня Октавия 2 fl 2010г, 1.4 tsi dsg7 dq200, купил две недели назад в Польше. Пробега 240 тысяч, проехал 300 км, вроде бы полет нормальный, мотор масло походу не жрет. Предыдущий владелец за 5 лет владения один раз цепь поменял, с коробкой сказал проблем не было. Будем дальше тестировать, а мотор в целом живчик, едет неплохо (после сеата ибицы 2007 года 1,4 TDI 80 лс) Обошлась мне в 5,500 баксов, что считаю низкой ценой, учитывая инфляцию
Рассказывал нормально до момента что дорестайл надо брать только с 1,6... Как раз самый нормальный мотор ставился на дорестал это 1,8 BZB 160 л.с., он отличается от модификаций CDA и лишен конструктивных недостатков и как следствие отсутствие масложора в отличии от 152-сильных
Пятый год на октавии 1,6 бензин 2008 года, доволен как слон! Очень экономичная(6 трасса, 10 в городе зимой), надёжная подвеска дешёвые запчасти, был бы крепче кузов - не было б её цены!
У меня а 5 1.6 102л/с 2011 год выпуска . Езжу уже семь лет. Из проблем была только замена стартера. Пробег 85 тыс. Машина хорошая менять пока не хочу. Кто хочет покупать а 5 берите не пожалеете.
Иван Поддубный вот у меня а5 1.6 на механике. По трассе 4 человека и полный багажник на обгон свободно идёт ,ещё и ресурс для прыжка остаётся. 200 по трассе отлично едет.
У меня 1.6, 2010 год, 197000 км. Вопросов не имею 👍😎 У друга ,в такси отходила 860000 км.😎✌ Бомба а не машина. На мой взгляд самая удачная модель. Всегда "остается" в цене.
перший раз сайлентблоки поміняв на 270 тисячах при тому що їздю в Луганській області Україна дорог нема взагалі. сколи це да купа але не ржавіє метал. у мене а5 дизель 2.0 літра 6 ступка заміна грм по гергламенту теж на 240 тис. але в ремонті двигун дорогий ткрбіна але це вже на 270 тис виплило
Все по делу! Лайкнул. Один ньюанс: гидротрансформатор на мотор 1.8 TSI ставился ТОЛЬКО в течение 2012 года. И то не весь год. А дальше та же DSG. Так что на гидраче можно найти машину только этого года. Кстати, это касается и Superb 1.8 TSI. ВАГ данный момент объяснял нехваткой DSG. Владельцы Skoda были только рады!) А машина - лучшая в принципе по соотношению цена/качество/комплектация/объем/разгон/стоимость владения.
1.4 tsi DSG7 - 107000 км. (2012 г.в.) Масло 1 раз в 15000км. Доливал за все время 3 раза по 300 гр. Цепь родная. 1 раз меняли диски сцепления, на диски с керамическим покрытием. Все.
Огромное спасибо за очень толковый,качественный и честный обзор. Вы сохранили мне 6000$,за которые я собирался купить в идеальном состоянии Skoda Octavia 2010 года,с мотором 1.2TSI. И коробкой DSG. Пробег 105000км. Причём коробку 1 раз уже меняли по гарантии. Спасибо ещё раз.
У меня Шкода Октавиа 1.4 TSI DSG-7, приезжай и сделай правдивый обзор машины,пробег 173000, масло в коробке менял на 148000,зря) оно было чистое и красивого золотого оттенка) Свечи не менял с 75000. Расход заводской,проверяю время от времени, масложора нет. По ходовке менял сайлент-блоки передние и две стойки стабилизатора) Облом тебе. Коробка отличная,переключений не замечаю,ход плавный и мягкий,в пробках не тупит и проблем не имею! Перестань г..внить этот отличный двигатель и замечательную коробку! Масло меняю раз в 5000,лью castrol magnatec 5w30 A3B4.Заправляюсь только на газпромнефти.Москва.
Блин, не завидую, конечно, тому, кто возьмёт после вас авто))) 100 тысяч свечи не менять-это как надо машину не любить))) 148 тысяч не менять масло в коробасе тоже странное решение) ну про масло Кастрол уж умолчу-это, видимо, самый мелкий косяк из в чего перечисленного))) похоже единственное, что подтверждает ваш рассказ, так это то, что дуракам везёт) жаль только следующего владельца, если, конечно, она у вас не встанет раньше, чем успеете продать))
Начал ржать ещё с "оцинковки" двигателя, которая на шкодах не делалась уже сколько лет, а добила коробка на сухих сцеплениях😂😂😂 солидолом смазать тогда)))
1.6 хороший мотор, надёжный , но сливать ты будешь даже тазам. Про 1.4 TSI я советую почитать людям на форму, что он относительно надёжный мотор, с ним нет проблем которые описал автор ролика. Он имеет значительное преимущество, такие как: хорошую динамику разгона, малых расход топлива, 6 ступенчатую механическую коробку передач (1.6 только 5-ти). А 1.8 как раз и имеет проблемы с масложором двигателя, но и в этом случае не самый плохой из современных моторов.
Владею 1.4tsi. Тему знаю изнутри. Официалы утверждают,и я с ними согласен по собственному опыту, что 1.4 турбо достаточно надёжны. После рестайлинга 2011 года нет проблем с цепью . Меняйте масло раз в 10 тысяч и будет вам счастье. У меня пробег 143000. Всё хорошо. Динамика очень хорошая. Честно говоря,не хочу менять машину. Устраивает просто ВСЁ!!!
Согласен, эти горе обзорщики - подборщики тупые теоретики, почитают пару статей про движки и потом вещают на огромные аудитории. В наше время главное красиво рассказать, а то что дезинформацию льют в уши никого уже не волнует, главное бабки зарабатывать!
Дмитрий, Приора едет 10+ секунд в стоке, с катализатором, е-газом и родной прошивкой. Мотор 21126 довольно резвый. Октавия с 1,6 оооочень неторопливая, где-то на уровне десятки с 8-клапанным старым мотором 21114. Эти моторы и технически очень близки, разве что у VW ресурс побольше. Кстати, от знакомого владельца А5 слышал, что табуреточную жесткую подвеску можно победить установкой пружин от европейки, машина становится чуть ниже и мягче.
недавно купил данный аппарат с мотором 1,8 автомат айсин, маниша отличная очень комфортная двигателю уже 240к пробега бегает как молодуха (спасибо 1-му владельцу, я второй) коробка уже капиталена, но это очень даже хорошо и радик доп на нее стоит, год кстати конец 12-го ноябрь
Тачка огонь, у самого такая. Движок 1.8 tsi 6МКПП, чешка, 2010 г.в. Брал в конце 2013 года с пробегом 106 т.км. Летает 8 секунд до сотни, багажник огромнейший, клиренс высокий (пролезаю везде). На 138 т.км. проскочила цепь, ремонт 25 косарей встал. Жрала масло, после 150 тысяч выходило полтора литра на тысячу... На 173 т.км. сделал ремонт движка (поставил поршни комбленшмидт с другими кольцами) - по цене вышло 110 косарей вместе с работой. Проехал 4 т.км сейчас, масло не ест вообще (проблема изжованная уже на форумах, способ лечения масложора всем известен и на практике проверен). Когда делал ремонт, износа никакого вообще не было (хон цилиндров заводской и ни одного задира). Остальное только расходники, даже подвеску на ней еще ни разу не делали. Так что проездил 3 с половиной года на Октахе и планирую еще столько же.
artkozo за 3года потратил на ремонт 135тр только для того чтобы она ездила? я уже молчу за расходники, а это ещё тыс 30. чувак, тачка охуенная ещё лет 10 на ней проездишь проблем знать не будешь
были бы деньги, сменил бы на новую, не вопрос)) проблема масложора не на одной октахе, а на всей линейке вага - суперб, йети, пассат, тигуан, а4, q5. Движки на ауди такие же, в том числе и 2-литровые, все поголовно до 2012 года жрут масло. В остальном движки 1.8 и 2.0 не хуже других. Зато динамика отменная и расход малый.
У меня такая, 2012 года. Брал новую. Через 50 тысяч поменял стойки стабилизатора и стабилизатор в сборе. Лампочки на ходовых огнях меняю каждую неделю. Уже и контакты поджимал, и облуживал их, все равно перегорают. После двух лет эксплуатации на передних дверях перестали работать микровыключатели в замках. Менять только с замком. Один замок, плюс работа, стоил в 2014 году 17000 руб. Спрашивал владельцев такой же машины, у всех такая проблема. Снимаешь с сигналки, открываешь дверь, садишься в машину, а она снова ставит на сигнализацию. Лопасти вентилятора салона при перепадах температур постоянно цепляют за кожух, издавая неприятный звук. Масло начала жрать уже с 70 тысяч. Сейчас на спидометре 100, уже расход масла 1 литр на 1000 км. Если по трассе, со скоростью 110-120, то 2 литра. А так, машина комфортная.
С ремнем как 1,6 так и 2,0 оба 8 клапанные и надёжные. У самого Октавия тур 2.0 ,пробег 170,000 масло не жрет все родное , старенькая но зато на сто не заезжаю ломаться нечему.😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
@@АлександрДубовский-ю1ш все пишут и говорят месла жор, 8000 проехал всего 200г чушь все это об этом говорят те люди у кого нет таких машин, меня тоже пугали что я поподу не денги зачим взял, движок прет жрет мала, и масла норма
Сколько уже можно обсерать 1,4tsi. У меня 1.4tsi КАЛУГА , брал с пробегом 120 000. Езжу 2 года, сейчас пробег 180 000. Масло вообще не жрет, динамика отличная, работает как часы. Полностью согласен с народом, за техникой смотреть нужно. Если водитель олень так не хер покупать с таким мотором, а потом ныть какой он херовый. После покупки заменил цепь ГРМ и масло меняю через 8 000 км. Отличный мотор а главное экономичный и резвый. Покупайте и не слушайте эти страшилки, главное что бы не попасть уже на убитый мотор за которым реально не кто не смотрел. но это уже другая история))). Удачи шкодоводы!!!
@@КириллБелов-ч9з все просто... бери авто после 13г.в. (там уже ремень вместо цепи) и внимательно смотри на патрубки турбины, чтобы сухие были, ну и слушай движок. в общем - все как на любом другом турбомоторе))
@@КириллБелов-ч9з в идеале я бы брал двухриьровый дизель или 2л. тси (ген 2 или 3). коробки с ними тоже хорошие идут: автомат, или робот дэкью 250. от 1.8 с дэкью 200 - лучше воздержаться. авто тяжеловато для этой коробки.
200 тыщ проездил, нормально обслуживал 1.8 tsi не ест ничего от замены до замены, расход что по городу что по трассе штатный. Если покупаешь сложный агрегат (1.8 турбо сложный) нужно знать его слабые места и правильно обслуживать, это не сложно и не дорого, зато ходить будет значительно дольше чем подобные простые (1.6) без должного обслуживания^_^.
Понятно, что обслуживать нужно. Но движки cdab и подобные из 888 серии склонны к масложору и износу поршневой. Посмотрите его его хлипкие поршни, тонюсенькие кольца. Этот двигатель будет более менее ходить если сразу после покупки поменять поршня на модернизированные с более толстыми кольцами и главное наборными маслосъемными.
У нас работе парень ездить на а5 1.4 механика пробег 400000 км, все родное турбина и мотор, цепь менял естественно, каждые 1000000 по-моему, мкпп ремонтировал на 360000 км, в какой то шестерни зуб отломило. У другого две а7 1.8 и 1.4 дсг, 1.8 к 1000000 км делал дсг, но он с нуля чиповал ее до 200 с лишним лошадей. Остальные по работе ездят на дизелях и с дсг, пробеги у всех от 2500000 и до 500000 и ездят. Я езжу на а7 дизель дсг, машина отличная сейчас пробег 250000км, единственный минус это грм менять на дизеле очень дорого из за электронной помпы, а на дизеле предыдущего поколения намного дешевле.
год назад искал такую с 1.6 пересмотрел штук 20,очень много убитых, очень. видимо такси, корпоративный парк, и народ который тут го.. но на вентилятор сыпят. в результате нашёл в полном комплекте, но пришлось переплатить 1000$,чем в среднем по рынку 2012 года. а так за эти деньги, такого года и потребительского качестве - вариантов нет
Покупал себе А-5 в 2006 году! Машина была класс, все оборачивались когда я ехал! Ни разу не ремонтировал в течении восьми лет! Жаль что пришлось её бросить и събаться с Украины!
Когда же кто нибудь снимет долгий фильм про мою модификацию октавии - 2.0 тди 140л/с(ВММ) МКПП. 2009г. 5 лет как пригнал с Германии, нет проблем, кроме лкп. И такая скудная информация о ней.
Дима. 1.4 саха не ест масло с 11 года, 500-700 гр за 10 ткм. Пробег 189 с родной турбиной, дсг(1 раз заменено сцепление и все) и прочими плюхами, дарящами хорошие эмоции, а не овощной 1,6...
Кх-кхм, система ВКГ - вентиляция картерных газов, основное назначение - это сброс избыточного давления из картера, если его убрать то давление в двигуне попрет наружу через все возможные прокладки вместе с маслом. Нет тут никакой защиты экологии и планеты. ВКГ не равно ЕГР, странно что человек который ведет авто канал этого не знает.
Клей МОМЕНТ сам взял RS недавно. Это совершенно другие эмоции, авто с душой и характером! Для полного счастья, не хватает только полного привода (цена вопроса: 200т.р.). Если есть возможность взять рску, то тут и думать не о чем.
Чтобы на ней ездить,надо быть автоэлектриком. У меня 2013г., может без причины не завестись.После замены всего-всего ничего не изменилось,автоэлектрики ничего сказать не могут...😢
1.4 tsi, первая проблема на 150 тыс, это датчик давления масла. Проблемы с цепью как раз на 1.8, у 1.4 всё хорошо, она не перескакивает.Про тигуан, там другой двигатель 1,4, у вага под эти шильдиком идёт с десяток моторов мощностью от 120 до 180 л.с. на Октавии стоит самый безпроблемный
Дмитрий, спасибо за обзорчик! я как раз рассматриваю такую машину себе после моего аутлендера 1. Честно говоря трудно определиться. Так как аут тоже вполне себе надёжная машина.
Такое впечатление что уважаемый блогер не ездил ни разу на дсг и усердно продвигает механику по каким-то своим личным причинам. ДСГ лучшая коробка в плане скорости переключения, комфорта и экономии топлива. Ее ремонт мне обошёлся на Октавии 1.4. TSI 2011 года в смешные 30 тысяч рублей. После этого я проехал уже 100 тысяч. Гидротрансформатор тоже выходит из строя и блогер сказал так же об этом рассказывая о перегреве (да и есть уйма других причин).
