Я думаю так, цена гибрида будет на 10т евро дороже чем обычные ДВС, и если я например трачу в месчц на бензин около 100 евро, то какая тут может быть вообще рентабельность?)))
Губы всем разные нравятся, это дело вкуса. А вот Супчик с зарядкой надо привезти. Если Спортлайн Суперб так себе предложение (мало чем отличается от L&K), то Суперб 4 (четыре, IV) явно отличается от просто Шкод. И завозить надо именно с настенным зарядником, он явно жизнь облегчит, и стоит недорого.
Откатаю свой бензиновый Кодиак 2018года, потом продам, а уж потом, можно будет рассмотреть покупку этого гибрида, а вообще душа стремится к электрокарам
Сначала они тестуют у себя, боятся поставлять в другие страны. Официально даже у нас в Германии только парочка моделей гибридных продаётся, но если смотрю, какие машины на Зелёнке продают, я многие первый раз вижу, названия другие... Какие гибриды продают во Владике официально?
@@wasjaprjanikow412 официально Японцы гибриды не поставляют в Россию, кроме по моему приуса одним исключением. В основном все завозится б/у с аукционов Японии. Там гибридов уже полно, у одной только Тойоты кроме приусов, уже много моделей гибридных, хонда и ниссан тоже не отстают.
Здравствуйте Елена, а расскажите, пожалуйста, про новый Хендай Палисад,что он из себя представляет, стоит ли его менять на Шкоду Кодиак 2018г,мне важно ваше мнение, заранее спасибо.
Слишком много "если". Эти машины появятся на нашем рынке только в случае чуда. Если их будут ввозить, будет космический ценник, если локализовать производство так же поднимется ценник (затраты на локализацию, налоги, сборы, пошлины и т.д.). Да и нет и вряд ли в скором времени появится инфраструктура для гибридов и электрокаров. Для таких городов как Москва или Санкт-Петербург может ещё и сгодится, но если уехать км за 60 от мкада то точно нет. Сам живу в 60 км от Москвы, у нас до сих пор 3-4 раза в месяц электричество на пол дня отключают, а это значит что при покупке электрокара можно несколько раз в месяц оставаться без машины.
Рекуперация... Не знаю, как в Школе, в Аутлэндэре можно кнопку нажать, чтобы заряжать от бензина, но расход 11 литров. Вчера с владельцем Аута PHEV разговаривал, у него расход 3 литра! Но он много заряжает на бесплатных, кондей старается не включать, т.к. тогда бензиновый мотор подключается. Мне один с Австрии ответил, что его Аут 7 литров надальняк берёт, а так 4 по городу. Другой со Швейцарии написал, что первый раз залил полный бак спустя 3000км! Но тоже много заряжает. А в Швейцарии сопки, как во Владике, расход повышенный.
Такя схема запатентована тойотой (лексус) соответственно все остальные этот принцип использовать не имеют права. На мой взгляд никчемный гибрид, где у нас его заряжать?! Подавляющее большинство автовладельцев живет в городе в многоэтажках, с зарядкой проблема.
@@dominicflorov2752 Дизельный мотор легче, но дороже, перевести на газ, там компрессия уже как надо, вместо свечей накаливания можно свечи от бензинки поставить (но резьбу, вроде, надо другую нарезать).
@@dominicflorov2752 а теперь представь экономичность дизеля + цена метана ) Да если все это счастье не колхозится и идет от производителя с нужными регулировками..мммечта!!
Из классных экономичных универсалов я больше жду пежо508 универсал, само собой, стоить будет дешевле и салон просторный классный, дизель экономичный очень, ну вот так, не знаю что добавь
В том году за 20000€ 2.0 дизель отдавали, универсал. Я прямо метался, взять-не взять. Просто езжу мало, мне дизель не нужен. Но 508й по размерам скорее как Октавия, Суперб больше (как Ауди А6, я бы сказал).
@@wasjaprjanikow412 ну кстати нет, суперб и 508й прям одинаковы по габаритам, да и по классу тоже. только обычно французы, ну именно пежо в свои машины больше опций запихивают, чем опциональные ваги
