Это мотор 1.2 тди и не как не 1.4 тди, во первых в 2010 не выпускали 1.4 тди во вторых на 1.4 тди насосфорсунка котороя скрывается в гбц, а на видео отчетно видно форсунку comonrail. 1.4 тди лично использовал до 300.000 км без вложений по мотору.
Печально только одно что люди не знают о чём рассказывают это 1.2 TDI CFWA мотор, год тоже больше похоже на 12 потому что в 10 не такая приборка была . А прокладку и на Тойота Приус 30 пробивает на 100 тис км и это распространенная проблема.
Skoda roomster 2008 года, 135000 пробег 1.4 tdi. Работает отлично, ездит бодро, вложений по двигателю не делал. Так что, тут как повезёт, говорят этот мотор ходит долго.
У меня 1.4 TDI BMN уневерсал пробег к 200 тыщ чешская сборка проблем с мотором нет покупайте машины за бугром и 1.4 расход 4 литра зимой масло почаще менять раз в 6000 и за ремнем смотреть и все
Валерий, у меня Skoda Fabia 1.4 TDI Green Line Комби, машину пригнали из Нидерландов с пробегом 174тыс, ну вроде как не скручен, технически всё хорошо, двигатель работает ровно. Но всё же, какие поломки могут быть с двигателем при таком пробеге?
Экономия на лицо! Вот будут сейчас менять прокладку Гбц, там 3 цилиндра а не 4 значит всех болтов одноразовых меньше, да и механик с меньшим количеством болтов справиться быстрее
Нет! У этих шкод агрессивный егр , впуск зарастает сажей, эти отложения отваливаются в камеру сгорания, повышается давление в цилиндре и прокладку выплёвывает! На бмв такой хрени нет особенно на м57! Трубка егр к слову которая идет на егр от выхлопа на бмв и на шкоде одинаковая 27мм и клапана одинаковые по диаметру, Но разница в том что у шкоды мотор по объему в 2,2раза меньше, соответственно выхлопных газов он жрёт больше в эти же 2,2 раза!!! Соответственно ваг группа выпускает полное го вно, так как моторы мрут!!! И это не пустое заявление, так как у меня обе эти машины есть!
@@TurboMaster. в общих чертах про слабые места, либо если будет похожая поломка (не дай Боже) просто знать как и что. Ну и моя ситуация в том, что при не большом разгоне (до 3 оборотов) слегка трясёт и шум вибрации на пару секунд появляется, потом все хорошо.
Клиент спросил куда уходит антифриз, а я должен был ему сказать: у тебя уже 300 тысяч и этот мотор не чинится иди покупай другой. А на самом деле этот мотор чинится. Может блок не гильзуется но головка чинится
Автор!Ты определись с мотором! Если это гринлайн 2010 года,то мотор 1,2 CFWA на комонрейле.Блок чугунный карл! Если это шкода до 2009,то 1,2 на них не ставилась.А ставился 1,4 TDI BMS на насос форсунках Бош сименс!Тоже на чугуне Моторы на алюмоблоках Это 1,2 ANY ,на насос форсунках,стоят на Фольц лупо! И моторы 1,4 CUSA -CUSB ,Шкода Фабия 2014 -2022 ,система комонрейл ,делфи.Блок Алюминевый Или учи матчасть.Или лучше туда не лезь! Я как моторист скажу так.Все моторы ходят при обслуживании не через попу, от 300тысяч -700 тысяч без серйозних ремонтов Из болячек,Только одна У моторов 1,4 BMS 2004-2008 ,Розтягивание цепи масло насоса -балансиров -200тысяч . В моторах 1,2 такой болячки нету,так как объём меньше,и нагрузка меньше.
Есть какие-то признаки что цепь растянута и щас порвется? И когда порвалась, только по чеку на панели можно узнать? Ну естественно пока мотор не клинул еще. У меня просто 244000 уже. На 215000 распредвал поменял уже ( кулачек и гидрик до дыры стерло). Поставил итальянский, он еще и самый дешевый был на Экзисте
