на тоуране сел на пузо сгорки и под горку, в яме, снес в колена. роскачал на месте немного, дальше роскачивал с небольшым проворотом руля и розвернул авто га месте, вытоптав при етом снес под днищем и выезал обратно только уже передом. В вашем случае и на таком авто лопата явно была лишняя
Стабилизацию надо по снегу выключать. И как по мне, иксмоуд надо не до 40 км. делать,чтобы он работал и отключался, а до 60 км. Но это уже заводская настройка.
Во первых она не 2 ляма стоит, вполне ремонтопригодная коробка, а во вторых - надёжная. Есть и режим для скользкой дороги, и рекомендации как ездить по снегу, и обслуживание у коробаса простое, только масло меняется как на автомате) На драйве посмотри, у людей на вариаторе пробеги и по 200 тысяч, и всё ок
@@user-rm4kj5sm4h На сайте SUBARU японском сказао, что FORESTER не для жесткого бездорожья. Это вседорожник кофортного передвижения. Не рекомендуются резкие рывки и пробуксовка длительная. При перегреве масла в коробке оно быстро теряет свои свойства. Могут образовываться задиры. Сама фирма рекомендует для жесткой внедорожной езды другие внедорожники. Коробка до войны стоила больше миллиона, сегодня вся машина подорожала в 2 раза. Не думаю, что коробка осталась в старой цене. Скорее всего индекс подорожания соответствует индексу подорожания самой машины.
Много слов ниачем. Пока этот драндулет не сел основательно на пузо (чему сильно способствует продолжительное тырканье туда-сюда на одном месте), он будет ехать. Газ в пол и вперед с разгончика.
