Это ролик как дополнение (поясняющее) некоторые моменты, про которые я говорил в предидущем ролике вот он ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-E8Qv38ou7U0.html
Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста. Я настроила челнок. Носик захватывает и сбрасывает нить. Ставлю шпульный колпачок. И нитка начинает об него спотыкаться при сбросе. У меня правоходка. Ни за что конкретно нить не цепляется. Все гладко. Складывается впечатление что как будто шпульный колпачок выше. Либо нитка натянута. До этого все было нормально. Шила.
@@СергейЯковлевичТимофеев Спасибо! Оказывается ограничительные кольцо вала толкателя криво стояло и перекрывала свободный ход, из за этого и сброс тормозился. А шпульный колпачок я отпалировала, там тоже был лишний кусок железа. Спасибо за Ваши видео, Вы очень много нюансов рассказываете, которые помогают в работе. Правда эта машинка (у меня Подольск 142 М) та еще шкатулка с сюрпризами. Сижу боюсь, что она выкинуть еще может.
ОЧЕНЬ ДАЖЕ ПОНЯТНО . ДЛЯ ТЕХ КТО ШЬЁТ НА ЧАЙКЕ И ПОДОЛЬСКЕ ВАЖНО ЗНАТЬ О НИХ ВСЁ ,ЧТОБ ЛЕГЧЕ РАБОТАЛОСЬ ,ЗА ЧТО ВАМ СПАСИБО ❤ .ПОЙДЁТ В КОПИЛКУ САМ СЕБЕ МАСТЕР. 🙏
Я не механик и не швачка а почемуто смотрю ваши видео. И машику пмз 1 отремонтировал которая стояла 30лет которую хотел выкинуть. Наверное надо пойти и соседим поремонтировать машинки.😂😂😂
И ЭТО затянет, если получится и если ещё ЭТО будет подкреплено коммерческим успехом, то точно не бросите. И пойдёт потихоньку о Вас молва и слава, как о умеющем настраивать шв маш
Доброго дня. Приобрёл новый Радом 466. Весь залит маслом, вкусным, подсолнечным. Отмыл. Машина новая! Не пользовались совсем. Купили, залили и всё. Думал всё хорошо, но по мелочи много недоработок: тугая крышка челночного, заусенцы от инструмента( фреза, резец), пружина жесткая- поравил, плавно стало, приятно. Прижимная лапка тугая, зависала, пришлось шлифовать всё. Челнок как то с дребезжанием работал, думаю это слишком острые грани верхней и нижней части, заркуглил, пока не дребезжит. Переточил маховичек- пустил ручей на самом колесе, более ровно и плавно крутить стал. Вот ещё колпачек попробую до ума довести, благо отверстие широкое и пружина узкая. Машинка нравится, удобные органы управления, всё под рукой, тот же прижим лапки очень грамотный и не надо крышку снимать как у Чайки 142м, и свет включать удобно и штопка- строчка переключается удобно. Ваши уроки огонь! Наша школа, чувствуется! То же и авиа моделизм и авто и куча разных умений, жаль передать их не кому, молодость в зазеркалье пропадает, ни чего кроме пуза и известности не видет.
Спасибо Вам за уроки видео, отремонтировала свои машины. Теперь шьют все прекрасно. Толкование старинная машина Науман осталась. Длину стежка не могу отрегулировать. Машине более 140 лет, Досталась от прапрабабушки,, я сама тоже бабушка
Механик... должен досконально знать... ПРОЦЕСС ОБРАЗОВАНИЯ СТЕЖКА,на любой МАШИНЕ,а настройка и регулировка...тут от,,МОЗГОВ" зависит....Колпачки приходится дорабатывать на алмазном круге,с полировкой,а колпачки КИТАЙ вообще ГОВНО. Все закрепочные и некоторые пуговичные пром.швейные автоматы,шьют по такому принципу...даже сетка СБ-215 ПМЗ подходит на ДЖУКИ,ДЮРКОП и т.д.приходилось ставить( когда небыло фирменных запчастей)
За то у Вас есть возможность гордится своим достижением. А так бы просто просмотрели и повторили, и ничего возможно в голове не добавилось бы. А сейчас - на всю оставшуюся жизнь
Спасибо за видео Сергей Яковлевич! Теория - это всегда хорошо. Не надо бродить в потемках. Хотелось бы подробнее узнать об отверстии в ножке шпульного колпачка. Ведь благодаря этому отверстию, нижняя нитка обходит челнок и строчка улучшается. Здоровья Вам!
Думаю, что распилить можно этот паз только в одну сторону, поскольку там в другую пружина мешает. А передвинцть пружину , это будет не простая задача. Т.о. , чтобы расширить паз в сторону пружины, надо подгтвать штырек на колпачке и подгонять все это потом. Да я и не пробовал этот штырек гнуть никогда. Вдруг он каленым окажется? Лучше уж от старья немецкого купить б/у колпачек. Все ж лучше ПМЗ будет.
Здравствуйте . Нужна помощь ваша. Купил б.у швейную машину 1022 класса Подольскую и обнаружил что шпульный колпачек входит только до середины ,дальше не лезет.. Не хватает около 3 мм что бы сработала защелка.... Не подскажите,что может быть. Мастеров у нас нету в городе.
Машинка Колумба 4502 немецкая 1986 год рождения иголка упираеться в держатель челнока !!! и ломаеться синхронизация в какой прследовательности должна быть верхнего вала и нижнего ??? или какие настройки сбились Подскажите пожалуйста !!!!!?
Часто приходилось растачивать паз в колпачках,особенно у китайцев,встречались даже со смещёнными отверстиями.Натфиль,дремель и паста ГОИ,рещают это легко.😂А иногда просто усик подогнуть достаточно.
Оршанские колпачки качество так себе. Были ещё сызранские, у них защёлка не с винтом , а с прорезью. Друг в друга две половинки одеваются. А насчёт центровки иглы и ножки челнока не заморачивались, по пластине на прижимной кольце центровали корпус челночного комплекта.
Гуляет не игловодитель в Чайке, а зажим иглы, когда игла в нём не зажата. Чайки и Подольски нормально работают при раннем захвате петли, им и не нужно глубоко вниз иглу выставлять, вроде.
Распилить вправо - нет проблем. А вот влево - там же находится пружина натяжения нити. Перенести пружину - нереально. Подпиливать пружину - как-то стрёмно.
Если уж вдаваться в самые дебри и тонкости, то пружина по большому счёту тоже требует корректировки! Но это тема просто обьёмна и возможно будет ЭТОМУ посвящён ролик
Яковлевич, позвольте с вами не согласиться, что механики этих тонкостей не знают, знают, а если не знают, то это начинающие самоучки, их механиками пока что называть нельзя.
Я знаю "спецов" моего возраста, проработавших по специальности всю жизнь и многие элементарных вещей бывает не знают!!! Механик-механику рознь! Знаю электрика всю жизнь прорабатавшего (уже пенсионер) он не знает как асинхроник подключить к к однофазной сети! И таких примеров ПОЛНО! Добавлю ещё следующее: Они даже не "парятся" отсутствием знаний этих моментов, отремонтировалось-хорошо, а нет-так это заводской брак, неремонтопригодно, таков их диагноз и всё на том, с глаз долой механизм хватаются за следующий! Вот и всё! Им хватает других-лёгких заказов! И при этом кто их квалификацию оценит? Кто знает сколько они того что можно было легко отремонтировать-записали в заводской неремонтопригодный брак? Виден материальный успех. А работы в нашей специальности хватает, посему можно и по лёгкому , не вдаваясь в тонкости ,обеспечить себе этот самый материальный успех! Помните как давались разряды на заводах? Чаще от выслуги лет, чем дольше работаешь тем он выше. А если ещё с ближним руководством на рыбалку вместе ездишь то .......
Спасибо за видео. Да, у меня на зигзаге игла попадала на левый край шпульного колпачка ПМЗ910350 был заменен на USHA583. Окно меньше чем на ПМЗ, но игла работала нормально. При сравнении колпачков выявлена разница в загибе поводка колпачка, перегнул - работоспособность восстановлена.
Ну так всё верно! Прорезь сместили в то место , где ходит игла! Просто Вы решили пойти своим путём! А это заслуживает всяческого одобрения! Главное в этом деле ПОНИМАНИЕ того, что делаешь и для чего это делаешь!
@@СергейЯковлевичТимофеев проверила, как игла заходит. Слева точно в отверстие, а справа почти на 5 мм от отверстия скребет по корпусу. Еще из-за того, что установочный палец сильнее загнут вправо. Спасибо за ваши ролики !
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, есть ли смысл искать бытовую машинку,которая сможет делать петли на пальтовых тканях, синтепоновых куртках?? Или не терять время? Сейчас у меня Бернина Бернетте, петли такие ей не даются,увы.
Большое спасибо!!! Все понятно и интересно! Из раритетной прямострочки порекомендуйте пожалуйста,в моем регионе есть: лучник 82класс, кохлер11-30 (текстима), веритас (текстима), тикка. И еще красивый древний грицнер с челноком-лодочкой.
Ну это как сравнить подолку и зингер, подолка хуже зингера но не всегда , к примеру, критический износ деталей зингера, тогда по всем параметрам будет превосходить подолка без люфтов. Так и в этом случае нужно оценивать машинки по : 1.комплектность (челнок и шпуля у грицзнера, они самые важные! колпачки и шпули других машин тоже желательно чтобы были) 2. убитость узлов (если на веритасе растянут либо разорван ремень его сразу после покупки в ремонт, еще не каждый нормально сделает а также выработка в рамке игловодителя. Если на грицнере челнок изношен очень сильно, большие дыры то его нужно напаивать, очень дорого либо менять на бу с другой машины, может шпуля разваливаться придется другую искать либо паять, моталка может быть повреждена, критично именно на пулевидных челноках! Привод ручной, только расточка, зенкерование разбитых отверстий. А также общая убитость узлов машины, сколько на ней шили и следили ли за ней ) 3.взаимозаменяемость узлов: переход с ножного на ручной привод, на электро и обратно. Веритас с зигзагом без переделки крепления и замены колеса с ручным приводом не работает, тикка также требует либо сверление либо замену маховика от подолки 2м для ручного привода. 4."Засранность механизма" растительные масла, отложения плохого масла ... Промывка машины и чистка снаружи может занять от 1 ч до целого дня!!! 5. Падения . Каждый сильный удар либо сгибает либо разрушает узлы машины. Восстановление может занять очень много времени. 6.Удобство пользования. С каждым днём насыщенного использования , машины с пулевидным челноком типа грицнера , начинаешь ненавидеть. Он типа "красивый" НО только одна шпулька ! если несколько было в комплекте надо прыгать от радости ,а так с 1 шпулей геморрой, когда разными нитками шить, постоянно их мотать, толкатель челнока всегда нужно выставлять в крайнее положение , если выставить немного в стороне челнок не достать, неудобная заправка ниток в челнок. На некоторых машинах , скорее всего и на грицнере , нет защелкивающ. моталки как на тикке. На тикке, к примеру, маховик с мизерной инерцией не сильно удобно шить, но на некоторых других машинах нет закрепки , что также выводит из себя. В заключение: если все таки берете ножную лучше потратить 30-45 $ на нормальную бу промку (22 либо 1022 класс) с капитальным столом, мощным двигателем, закрепкой, удобным челночным, возможностью намотки шпульки во время шитья и не констуировать из самоката автомобиль... НО все равно лучше самому осмотреть и пошить на ней при покупке т.к. бывают тоже ушатанные машины с критическим износом также на 1022 может быть разорван или растянут ремень и без нового ремня и изучения выставления челночного механизма либо походу к механику не обойтись. Конечно же, самый идеальный вариант , приезжать выбирать с механиком, в качестве консультанта в районе 50 км , далее не выгодно ездить.
Из перечисленных Вами машин, для повседневной эксплуатации и хорошей ремонтопригодности, лучше всего подходит Кёхлер 11-30(сам таким пользуюсь уже четыре года). Далее по качеству следует Тикка. Остальные машинки я бы не рассматривал для покупки.
@@walterkott5865 из-за чего именно тикку рассматриваете как идеальную машину? Она чуть лучше подолки но с веритасом и зингером всё равно не сравнить...
@@vladimir4229 Вообще- то на первое место я поставил Кёхлер. Что касается Тикки, то она собрана по моему мнению намного лучше Зингеров, которые всегда были ширпотребом. К тому же по моим наблюдениям, до наших дней финские машины сохранились в гораздо лучшем состоянии, чем побитые жизнью Зингера, а ведь речь идёт о рынке подержанной техники. Приходилось держать в руках и другую продукцию концерна Тиккакоски - претензий не было. Имеется в наличии и два Веритаса. Великолепная инженерная машина, "едет" потрясающе. Вот только зачем постоянно держать в голове мысль о ремне, параллельно пытаясь изобрести для него натяжитель? Плюс пластик в редукторе, а на последних моделях его больше, чем в современных китайцах. Никогда не понимал, зачем они сделали 43ю модель из чугуна. Что там давить весом - пластик что ли? Если Подолка это угробленный Зингер, то Тикка, это Зингер, который должен был стать таким, но не стал. Вот почему я отдаю должное этой машине.
