Монтаж вибро-, шумо- и теплоизоляции своими руками. Подробная видеоинструкция на примере Форд Транзит. С уважением ко всем автолюбителям и профессионалам...
Дядьки молодцы! Серьезный и прагматичный подход! На всяких дураков- советчиков и "умников", внимания не обращайте - ни воспитания, ни образования, ни ума, ни тем более таких рук как у вас, у них нет и не будет!
Добрый вечер! Действительно "прибавили" около 60 кг. Снижение динамики не ощутил. Ямы и ухабы превратились в глухие удары, легковые авто просто проплывают за окном, просто слышно грузовики и мотоциклы, мягко урчит собственный дизель... А в тишине ездить приятнее :) и с собеседником общаешься не напрягая голоса.
Спасибо,обалденный отчёт!!! Жаль ,конечно,что за такое качество работы на заводе,нельзя наказать никак этих конструкторов-сборщиков !!! ведь не бесплатно же авто достался,что творят ,сволочи,лишь бы деньги вытянуть ,у них,по-ходу, ОТК вообще не существует там !!! А видео на 5+. Удачи на дороге,да и в жизни тоже
Да да да!))) Когда шумил свой Santa Fe, там столько всяких изгибов, полостей, а тут прямо столешница))) Когда смотрел как они шумили пол, прямо порадовался за них - как удобно и без выкрутасов работать с такой поверхностью ;)
За окном легковые машины просто проходят без звука, немного слышно только грузовики и мотоциклы. Те кто видел выполнение работ задавали вопрос: не готовим ли мы машину на конкурс по автозвуку:) С теплом, я думаю, тоже будет все в порядке. Я очень доволен, результат ощутил с первых километров.
после шумки капота,в салоне вряд ли стало тише,а вот проклеить достаточно одной виброй 3 мм- перегордку моторного отсека из салона -даст положительный эффект,но надо снимать торпеду...
М о л о д е ц ! Уважаю! Классная работа! а Сидухи да дерьмо как и в Каравелле.. от Град Старекса кожаная мягкая и удобная!!! регулировки удобные и ехать аж хочется!!!
Спасибо за комментарий! Вы очень точно описали моё состояние и подход к делу. Предполагаю, Вы также подходите к решению задач. Было бы интересно узнать чем занимаетесь.
+Валерий Кравчук Занимаюсь всем понемногу(для души)Профи в электрике,там халтурить нельзя)))А вот машину пытался так сделать,но недоделал,нет терпения в хобби.Но у меня тойота,там хоть качество есть.
От профессионала уважуха мужики. Занимаюсь кузовным ремонтом. Раньше ровнялись на заводское качество. Оно было эталоном. А теперь на качество заводской покраски иногда смотреть противно. Типичный пример фольцваген Луидор. Стоит рядом еще без номеров. Покраска отвратительная,салон - погремушка из дешевого пластика, внешние панели кривые. Уверен, что через год это будет ржавые дырявое корыто. Жалко людей которые вынуждены тратить свои кровные деньги на это говно.
Доброе утро! Возможно вы правы, но второй слой приклеивается таким образом, чтобы не образовывалось воздушных пузырьков для предотвращения образования конденсата. В противном случае - коррозия с внутренней стороны и дырка)
Подскажите а мовилем вы пол пробрызгали, а вибропласт к нему прилипает? я слышал всё обезжиривается и никакие антикорные средства нельзя использовать т.к вибропласт не прилипнет. Спасибо.
Валерий, здравствуйте! Хорошая, тщательная работа! Уважаю. Скажите, ощущается ли на динамике автомобиля прибавление массы? Ведь должно было уйти килограммов 60 виброизоляции, как я понимаю?
+Alex Kro , для того, чтобы поставить кронштейны крепления сидушек, пришлось подкладывать шайбы между панелью пола и самим полом - без них при затягивании панель пола продавливала шумку и выгибалась. Так же пол закреплен в проемах задней и боковой двери, тоже с установкой металлической прокладки (алюминиевый профиль по ширине проема 10х10) по толщине слоя шумки.
Изоляцию грузового отсека до утепление под рефрижератора или не обязательно? Ваше мнение. Мне понравилась Ваша работа , я покупаю форд транзит 350 L3 H3 цельнометалический и сделать полноценный рефрижератор. Спасибо.
смотрел понравилось,у братьев руки откуда нужно,жаль что сейчас собирают так новые машины и относятся так к нашим деньгам за их покупку. Ближе к сути возник вопрос про двери. в них же попадает вода через уплотнитель на стекле, пусть мало но дренажные отверстия внизу не просто так сделаны, не отклеится ли тепло -изоляция? Второй вопрос(именно вопрос,прошу обратить внимание) вот получается битумная основа у нее тепловой экран направлен вверх, ок- а теплоизоляция что вверху тоже вверх, не возникнет ли конденсата в пустотах между вибро изоляцией и тепло изоляцией? так же раз площадь у машины большая, и были видны трещины на герметике через пол года в следствии динамических нагрузок на кузов пол года,и из-за резкий перепадов температуры на крыше к примеру не отвалиться ли это все?
Спасибо за кино. Пара вопросов: 1. Сколько примерно, на вашим оценкам, весит весь материал, который вы использовали? 2. Поменялось ли как-то поведение Транзита из-за "лишней" массы?
+LikeAPetrol, добрый день! Добавилось примерно 60 кг веса. Поведение изменилось кардинально - стало тихо и тепло, чуть мягче стала работать подвеска, а двигатель этой нагрузки даже не почувствовал.
Молодцы Такие же замореченные как я На Хаммере сделал в дверях восемь слоев Но потом потом понял что это был перегиб и смысла в этом большого нет И двери теперь закрываются как люки в танке
Забыл написать в двери клеил вибру не помню но она была самая толстая для порогов Тоже не кто не подсказал Поэтому двери в Хаммере весьма тяжелые стали
+Алесей Шаклеин, соглашусь, но тогда никто не подсказал грамотно. Авто не используется интенсивно как маршрутки, потому количество откровений ограничено.
езжу на Фордах с 2003 года и до сих пор не разочаровался. Косяков хватает и у фольцев, и у других марок,и вопрос лишь в том как к этому относиться. Какой-то козел на заводе не выполнил свой функционал, а вы про всю модель... мелковато однако...
+александр чесноков, добрый вечер! В одном из своих комментариев я писал - это не Форд и не УАЗ, это человеческий фактор, не более. Если сделано добросовестно, то и "копейки" до сих пор бегают по дорогам России.
какой смысл было виброй заклеивать весь пол салона, он и так ребристый. слишком дорого бестолково. можно было полосками проклеить а сверху легкий шумовлагоизолятор и войлок или вспененый каучук
все очень просто :) во-первых: все это делалось более трех лет назад, во-вторых: я не эксперт по тепло-звукоизоляции и не зарабатываю этим на жизнь, постарался сделать для себя хорошо, как изучил тему на тот момент.
Ну не томите, расскажите как себя показала изоляция зимой? Какие проблемы всплыли, чем остались довольны, есть что-нибудь, что сделали бы по другому, если бы делали заново? Спасибо за видео!
Добрый вечер, Егор! Изоляция показала себя замечательно. Салон прогревается достаточно быстро и хорошо держит тепло. Если бы делал заново, то все сделал бы точно также. Этой зимой обратил внимание, что стал отваливаться изолон, это видно в бардачке над передними сидениями, перестал держать липкий слой. По планы летом вскрытие обшивки и проверка состояния - прошло более 6-ти лет. Постараюсь подготовить отчет.
@@ВалерийКравчук1963 И Вам добрый, Валерий! Спасибо, буду ждать с нетерпением, а то собираюсь делать автодом, с изоляцией фургонов столько противоречий пишут, а сам никогда не делал, все только в теории. Больше всего все боятся - это конденсата и того, что некоторая изоляция может набирать воду и портить корпус автомобиля ржавчиной, очень интересно как у вас с этим вопросом обстоят дела именно через 6 лет эксплуатации - это будет самая правдивая проверка на практике.
@@user-hy3wd2xr8p Добрый вечер! Для автодрома тепло- и шумоизоляция делается по другому - используются другие материалы. Есть в Нижнем Новгороде компания, которая производит автодома: видео на канале АнВиР
@@ВалерийКравчук1963 Спасибо! Странно, не могу найти там ни одного видео по слову изоляция. Тем не менее - а в чем отличия? У вас фургон, у меня такой же фургон, я не делаю автодом как "автодом" из сендвитч-панелей, а использую цельнометаллический фургон, так что, думаю, вполне отлично ваш опыт мне поможет.
+Ник86 авто-стройка, добрый день. Ямы и выбоины - глухой далекий шум, легковые машины в движении - практически не слышно, с попутчиками разговариваю не напрягая голоса, в длительных поездках не устаю от шума. Впечатления самые положительные!:)
+yawiiild , здравствуйте. Если Вы внимательно прочитаете все комментарии, то найдете ответы на многие вопросы. Вес увеличился, примерно на 60 кг, по расходу топлива - я не заметил существенной разницы, потому что ключевым фактором является манера езды. С уважением, Валерий
Приветствую! Скажите пожалуйста, что это за пластиковые инструменты для снятия обшивки, панели, как они называются точно, и где их достать? Благодарю заранее!!
Said Kaliev добрый вечер! я покупал специальный комплект вместе с материалами. Сейчас такие комплекты для снятия обшивки продаются в автомагазинах и супермаркетах в отделе автоаксессуаров.
Добрый день! Скажите, а после всего этого обшивку штутную назад ставили. Делали вообще еще что-нибудь? (Сейчас самостоятельно переделываю свой ФТ, все это очень интересно)
Павел Дьяконов , добрый день! Переднее двойное сиденье заменил на кресло от Т4. Пассажир счастлив :). Под него поставил фен Вебасто. Штатный предпусковой Эбершпехер заменил на Вебасто и поставил его под капот со стороны пассажира + блок Альтокс - Управление с телефона.
@@ВалерийКравчук1963 а какие переделки для сиденья от т4? (хочу тоже выкинуть двойное штатное и поставить как минимум зеркальный аналог водительского стандартный от Форда) Тумбу надо варить? И все же, что с обшивкой?
Добрый вечер, Павел! Сидушка от фольксвагена Т4 штатная с тумбой и двумя подлокотниками, чтобы села на штатные отверстия Транзита, с левой стороны по ходу приварили к тумбе кронштейны из уголка. Вся обшивка штатная легла на свои места. Пол приподнялся примерно на сантиметр. Чтобы прикрутить кронштейны "диванов" - подкладывали шайбы, чтобы не продавливалась плита пола.
Меня убила цена набора для разборки авто. В те годы в 2013 такой стоил 100 рублей, если не меньше, если с китая заказать на алиэкспресс. Я месяц назад такой за 210 заказал
ЮРИЙ Иванов Честно скажу, я не эксперт по обработке авто. Но если рассуждать логически, то вибропласт - это битумная мастика толщиной от 1 до 4 мм покрытая фольгой. Поэтому, если ваш антикор застывший, то не вижу проблем уложить сверху вибропласт и далее по "инструкции". Вопрос в свободном месте для укладки тепло- звукоизоляции. Удачи.
MKV664 После прогрева двигателя, салон полностью прогревается за 10-15 минуть при температуре снаружи -25. Далее уверенно поддерживается на минимальных оборотах передней печки и средних или минимальных оборотах печки салона, зависит от того как часто открываются двери. Ощущения супер и по теплу и по звукоизоляции.
А время свабодное пасажиров возиш же какой маршрут и какой город я тоже хачю открыть свой маршрут что посоветуещ выгодно или как у вас наверно стаж балшой посоветуй пожалуста лайк подп ???
все отлично ! Спасибо за видео . У меня точно такой Транзит в длинной базе , только в кабине два раздельных кресла . Это очень удобно, жена на ходу может сходить к детям на задние ряды. Хочу ещё второй ряд сидений развернуть спинкой вперёд , а между вторым и третьим рядом поставить откидной столик. Да по-хорошему и третий ряд заменить на раскладной диван. У меня к вам вопрос по теплу. Я живу в Казахстане , и зимой в степи в - 30 с ветром ели прогреваю салон и то только на оборотах в 2000. Я посмотрел в видео вы двери утеплили только с наружней стороны а в внутри гуляет ветер через тех. отверстия и дверные карты ледяные. Может вибро с снаружи хватит а шумотепло поклеить прямо под карту на всю дверь или на карту с обратной стороны. И идентично сделать по всему салону кроме потолка и полки над кабиной. Заранее спасибо за совет. Да и ещё как вы решили вопрос с открытыми участками металла в салоне под окнами , а то пассажиры жалуются , что локоть примерзает , но это с учётом , что я ещё не чего не делал . Все штудирую нэт. Вот единственное подробное видео по Транзиту у вас. Я тоже пытался писать про рёмонт егр , снятие и установку торпеды - но то холодно , то жарко , то руки в мазуте. Ну да. Возвращаюсь к вопросу, хотел бы узнать ваше мнения с учётом проб и ошибок , если они были- то где ? И что бы вы сделали по другому если бы у вас на то время было больше опыта. Ещё раз спасибо с уваж. Михаил
Добрый день, Михаил! Спасибо за оценку, на самом деле очень приятно. Абсолютно согласен с Вашим мнением по поводу дверей, себе не делал в виду отсутствия острой необходимости. 1. И двери и Карты дверей обклеить вибро (не более 70%) и теплоизоляционным материалом с внутренней стороны толстым (насколько позволяет место), причем для ручек и ограничителя открывания двери сделать просто прорези, чтобы минимум воздуха попадало в салон. Нижние отверстия для отвода воды на дверях закрыть резиновыми пробками только на период сильных морозов (если машина не загоняется в тепло, чтобы не собирать воду внутри дверей). 2. В салоне необходимо сделать "подоконники", но когда хорошо проклеена изнутри внешняя сторона, металл внутри салона не промерзает. 3. Про ЕГР. Регулярно заливаю очистительные присадки ЛиквиМоли. Чеки ЕГР загорелись при пробеге 173000. В очередной раз планово налил присадку, на следующий день чеки погасли, за две недели пробежал 5000 км (автопробег "Дорогу молоку", можно найти в сети) "полет нормальный". 4. Торпеду не снимал, не могу ни чего посоветовать. Если будете в Московском регионе, отправлю к СПЕЦИАЛИСТАМ, которые приводят мой бус в порядок. С УВАЖЕНИЕМ, ВАЛЕРИЙ
Не соглашусь со столь категоричным мнением, потому что езжу на Фордах с 2003 года. Люблю свою машину и она отвечает мне тем же. Проблемы, безусловно есть, но я доволен соотношением цена/качество. Приятель ездит на Спринтере - электроника уже достала. Все мы разные и нравятся нам разные машины. Поэтому, как говорил Юрий Гейко: удачи на дороге и запаса тормозного пути :)
конечно я с вами могу согласиться по-поводу того что у всех машин есть свои плюсы и минусы. Одни дороже другие дешевле. Передний или задний привод тоже не маловажный аспект. Но то что вы показали меня шокировало. Я с 2008 года езжу на Т5. В прошлом году купил уже второго, проехав на первом 380000 км. Дороги у нас не автобан как вы понимаете. Ходовую ремонтировал постоянно. Но с кузовом все в порядке. Ни трещин ни коррозии.
Сергей Тулупов то, что произошло с моим фордом - результат чьей-то недобросовестности, не более. у меня есть второй фургон, 5 лет, 200000 км пробег. ни каких проблем по кузову вообще. ходовую перебрали на 130000. на 190000 - заменили турбину. пока все.
Валерий Кравчук В бытность мою пешеходом езил на маршрутках.Самая нелюбимая - форд )) Мало места, маленькая в отличие от ситроенов, пыжо, фольксвагенов и мерседесов, спереди тоже места как в конуре, вентиляция салона никакая (только в фордах вечно жарко и душно) и почему то именно в фордах меня постоянно укачивало, ну то есть тошнило. Видим кто то услышал мои желания и теперь на дорогах их вижу все меньше и меньше. Французы и немцы подминают под себя рынок
Добрый день! К тому моменту официальная гарантия закончилась, а вообще обращался к официальным представителям Форд - им по барабану, даже не ответили на письмо.
все листы виброизоляции перед укладкой обязательно разогревались феном, либо на солнце в дневное время. в конце фильма показан весь инструмент, который был использован при проведении работ.
Не ошибся, потому что этот Транзит российской сборки (первый "замес" из Елабуге) и собирали те же халтурщики, что и на УАЗе. Но крыша - это была единственная неприятность за последние пять с половиной лет. Сейчас пробег 240000 км - без проблем.
Вибропласт не отклеился, "прилепился" крепко. Лепили, насколько позволили очень маленькие проемы в капоте Транзита. А вот шумопоглотитель, который был наклеен на маленькое свободное пространство, отвалился сразу из-за незначительной площади.
подобный случай был у меня: практически вся подкапотная шумка(и вибропласт) отклеились и легли на штатную панель .. которую с успехом в последствии и оторвали .... (правда за бортом в тот момент было +37 (Казахстан) и удачно услышел на заправке посторонний звук .. открыл капот а там все "выпало" ...
Роман, здравствуйте! Ценю здоровый юмор. Вопрос денег не стоял, материалы закупал в России и совершенно не представлял, что находится под обшивкой. Работы проводили у моего брата на Украине, было сильное ограничение по времени, поэтому оперативно купили только сломанные при разборке пистоны. А вообще хочу поблагодарить всех за комментарии.
Сейчас (слово пишется именно так), да, а три года назад по этой теме было значительно меньше информации. Скоро предстоит кузовной ремонт, обязательно сделаю проемы фольгой:))
Непонравилось что 1. Если пустило ржавчину под подножками то нужно было сначала обработать преобразователем ржавчины ито 2кратно! дождаться высыхания а уже тогда мовилить... 2. Резание болгаркой... да поймите что пережигается метал и вы просто хуже делаете транзиты заразы итаа гниют дайбоже а вы ещё перепаливаете метал... електролобзик и полотна по металу вам в помочь... сам резал на своём трафике отлично получается.
А чё ж вы вибрухой-то левый борт не полностью закатали? Я себе маз шумил - закатал вообще всё, докуда дотянулся. ЗЫ: Как я понял, это был экономвариант, чтобы поменьше вибрухи потратить. Так, как вы сделали пол, я сделал всю кабину.
Добрый день! На боковых поверхностях эффективность работы виброизоляции достигается оклейкой 60 - 80% поверхностей. нет смысла утяжелять авто. Конечно для МАЗа вопрос дополнительного веса в несколько кг не актуален :))
Так а насколько машина утяжелится? Вы оставили там между кусками пробелы по 3-4 см. С них разве много наберёшь? Максимум, 1-2 листа. А ведь это ещё и годная гидроизоляция, хоть пиво проливай, хоть в заснеженных башмаках гуляй, хоть в реке топи. Свою классику я тоже всю укатал, где достал, кроме рёбер жесткости. Не заметил, чтобы медленнее ездила.
Валерий Кравчук Да я не собираюсь тут ссориться, просто размышляю. Не знаю, на мой взгляд полностью закатанная машина выглядит цельной работой. Ты как бы знаешь, что сделал всё, что мог. Если бы я закатал частично, у меня бы постоянно чесалось, что "могло быть тише" )))
Ссориться не собирался. Как я уже писал, есть понятие эффективности. Можно залепить стены тремя слоями виброизоляции, только тише от этого не будет, потому что звук будет проходить через остекление. В самом названии заложен смысл - защита от вибрации (стен, потолка...), а дальше работает звукоизоляция, и от того какой слой можно наложить и зависит тишина. Далее необходимо переходить к теории звукоизоляции и звукопоглощения :)
Должно быть вибра >> шумопоглотитель >> вибра (без клея, "Нойс Блок", "Блокатор" и т.п.). Шумопоглотитель надо "рыхлый", войлок и т.п., а не полиэтилен. А так по сути больше получилось теплоизоляция, чем шумо.
Посчитайте площадь поверхностей, Транзит далеко не легковой автомобиль, а затем поинтересуйтесь стоимостью материалов в ближайшем автомагазине. Можно узнать про стоимость аналогичных работ в специализированных компаниях. Тогда, думаю, Вы измените свое мнение.
+руслан кечеруков, добрый день! пол гниет, если виброслой укладывался без обезжиривания и без придатки валиком. В этом случае могут оставаться воздушные пузырьки, а дальше конденсат делает свое коварное дело. Удачи!
@@ВалерийКравчук1963 это всё связано! В, этом я с автором не согласен-какая политика, такая и техника. Они не разрывы-у меня тойота самая дешовая в Японии, так вот она не ремонтировалась с момента покупки-с 2013 года и расход у неё 4литра 92бинзина на 100км,а выпущена она в 2009 году в Японии, так что политика и техника связаны напрямую.
усилители крыши нужно сваривать,а не лепить на вибру и 88 клей-это идиотизм,герметик местами-лишь временно -допускаю,кузов должен быть жёстким,тоесть все металлические элементы сварены,а не на соплях держаться
Эти места не провариваются, и 88м не клеится, существует такая вещь как полиуретановый герметик вот им и проклеиваются такие места. Они служат не для жесткости кузова, а для того что бы лист не играл.
+Алесей Шаклеин , на самом деле ездит без проблем. Интересовал именно этот размер кузова и комплектация. При покупке нового авто стоял выбор: Транзит, Крафтер или Спринтер. Транзит оказался дешевле на 1 млн рублей. Это и определило выбор. Сейчас пробег 154000 км. Сегодня первый раз поменяли все тормозные диски по кругу. Рычаги меняли на 130000 км.
