Шумоизоляция автомобиля Skoda Oktavia материалами Шумoff, сравнение уровня шума до и после. 

Вам достаточно проехаться на автомобиле без шумоизоляции и с ней, чтобы сделать правильный выбор.

Там с завода с музыкой такой ништяк...что просто даже выёживаться с сабвуферами не надо)) 8 динамок в предмакс комплектации хватает для полного кайфа и это ещё БЕЗ доп. шумки ребята))

Ну раза в три лучше чем в кио Рио! Но если послушать аирподсы или акустику дома, в авто кажется что играет потифон

Как они считают, понять не могу)))

@@Ильшат-ф2с по общеизвестной формуле, у нас на сайте есть визуальное представление зависимости "децибелы" и "во сколько раз"

по факту ты просто не разбираешься)))

В таблице последний столбец не зря указан)

Нет, не 2-3 %. Со звуком всё сложнее - тут зависимость вообще не линейная. Например увеличение громкости в 2 раза - это + 3 дб.

Это примерно как был на поверхности оживленной улицы и спустился в бункер. 75дБ - крик, 35 - шёпот.

Вон оно че

Да, ролик снимался не за один день и появление ПТФ не должно смущать (владелец отдавал их на полировку). Колесные арки обрабатывались только со стороны салона, т.к. на авто установлены войлочные подкрылки, которые хорошо отрабатывают и как шумопоглотитель.

Shumoff Official у меня такое же авто и скажу что нихрена там не отрабатывается войлоком.Как машину переобуваешь с лета на шипы-все ппц здравствуй шум из арок.Вот и думаю что можно сделать именно в районе арок и под покрылками.В остальном штатная шумка в других местах устраивает.Хотя я бы на передние двери внутри вибру наклеил бы.На задних наклеил через окно динамика кусочками до куда смог дотянуться это %50 где то точно перекрыл. и Звук стуков по двери стал глухим.А на передних вроде и динамики приклепаны и пластина-больно геморно с клепками возиться,но желание есть.Капот просто виброй поклеил по центру и крайним окошкам и штатную шумопоглотительную панель на пистонах закрепил(вполне эстетично)-эффект да простукивания на 70% капота глухие,теплоудержание заметное-снег не тает и не леденеет и глуше стал закрываться а не раньше как ведро пустое ударяшь.А вы там прям чет заморочились кучу слоев и все не эстетично.По поводу потолка скажу что он с завода очень хорошо прошумлен.По поводу пола,вроде все достойно да и все полы снизу закрыты пластиковыми щитами,которые и надо шумить.По поводу задних арок с нутри салона то что вы виброй проклеили это лишнее-ведь прямых контактов эта часть в нешней средой не испытывает чтоб удары камней по ней звучали,достаточно просто шумоизоляционных материалов было бы,ведь шум камушков как раз проходит от покрылков и вот с ними как раз и нужно что то делать.Ведь даже естественное наблюдение эксплуатации для себя выявил ,что налипшая снежная каша на подкрылок значительно снижает шум от колес.Вот и думаю что там помимо подкрылков и шумопоглотителей на стойках передних дверей их надо под какую то мастику загонять,и якобы бывает какая то именно шумопоглатительная мастика.Если в курсе,то проконсультируйте пожалуста.

Shumoff Official а по поводу птф скажу что вряд ли на полировку,так как в данной комплектации они не шли а стояли штатные заглушки,видимо позже прикупил и установил так же как крышку верхнего вещевого ящика.Машина битая была,видно разноцвет деталей и с рулем чет не то-видимо от другой машины.Сорян что не в тему-личный опыт оценки по внешним факторам)))

@@foxlarsen действительно, к смыслу видео эти факты имеют мало отношения. А Вам - спасибо за внимательность)

@@ShumoffOfficialВ таблице использованных материалов 66 листов Микс Ф СЕ, это около 60 кг веса, помимо остальных материалов. Поэтому разница в весе ну никак не 40 кг. Посчитал вес всех материалов - около 90 кг. Даже с учетом снятой изоляции и отходов 40 не получается

Снижение уровня шума на 3дБА - это в 2 раза тише. Максимально можно добиться снижения на 5дБА. А каких результатов снижения уровня шума в децибелах хотели бы достичь Вы?

Это сложно понять тем, кто привык мыслить линейно

Спасибо за комментарий! Далее по замечаниям. 1. При 100% оклейке вибродемпфером он дополнительно выполняет функцию шумоизолятора. 2. Авто потяжелело всего на 40кг, а это вес миниатюрной спутницы, в отличие от которой, вес шумоизоляции равномерно распределен по всему кузову авто. Поэтому влияние на расход и динамику минимально, хотя всё-таки оказывает. 3. Переплата за кол-во материалов компенсируется эффектом. 4. Штатный войлок хорош, но без вибропоглотителя первым слоем его эффект минимальный.

Shumoff Official, материал на крыше посажен на герметик, он придает как раз жесткость и отсутствия звука барабана крыши. Я на предыдущей машине закатывал крышу а СТП сильвер всю + сплен - то скажу как на практике: шум дождя и гул на высоких скоростях ушел, НО при такой шумке крыши получается, что шум производимый подвеской авто, ему как бы не куда деваться и в районе крыши КАК будто ты едешь в танке. Поэтому думаю всю крышу точно вибродемфировать НЕ НАДО, а шумоизоляцию дополнить стоит. Я думаю инженеры немецкие так все правильно сделали, даже на премиум авто немецких крыша усилена жёстким материалом на герметике. И закладывать все виброй НЕ надо ( это мое мнение)

@@alexfilmstudio7228 Спасибо за мнение! Тем не менее, герметик не способен заменить вибропоглотитель на основе бутил-каучуковой мастики покрытый алюминиевой фольгой 100 мкм. Сплен - не шумопоглотитель, в отличие от Герметона, а теплоизолятор, поэтому и эффект от его применения соответствующий. Мы использовали конструкцию из вибропоглотителя, тепло-звукоизолятора и шумопоглотителя на крыше - это наиболее эффективная конструкция материалов Шумoff для данной зоны по нашему мнению.

Shumoff Official, но не дешёвый. Тот же войлок не хуже вашего Герметона, а по цене раза в 4 дешевле. Плюс есть войлок на клеевой основе с изолоном и эффект от него не хуже а то и лучше чем Герметона. А закатывать всю крышу виброй НЕТУ смысла, она не есть сильно нагруженной, а эффект "танка" будет. Не теште себя большими познаниями, мол мы все закатали и денег взяли.

@@alexfilmstudio7228 сравнения эффективности Герметона и войлока основаны на реальных испытаниях или на субъективном мнении? Обрабатывать весь металл крыши авто имеет смысл, т.к. крыша автомобиля представляет собой наиболее уязвимое для вибрации место в конструкции транспортного средства. Преимущественно, она представляет собой тонкий металлический лист с несколькими усилителями и фрагментами заводской шумо- виброизоляции, утепленный не менее тонкой салонной декоративной обшивкой. Эффект "танка" будет при использовании материалов с большой массой, например, Шумофф Проф 8Ф.

Это правда

Заводскую вибру желательно удалить. Однако, если она на вид не вызывает сомнений и хорошо держится - можно оставить. Расчет по материалам можно сделать в калькуляторе на нашем сайте по ссылке: shumoff.biz/handmade#calc

ты видимо не знаком со шкалой дБ, верно?

Шкала дБ не причем. На слух 74 и 70 разница совсем небольшая, чтоб вкладывать такие средства.

Тупой колхозан.

Микс Ф SE - 6мм

Потому что у него структура частично закрытоячеистая, а значит через открытые ячейки конденсат сможет свободно испариться естественным путем.

@@ShumoffOfficial клеевой слой тоже пропустит? Я не пытаюсь докопаться ) хочу понять физические свойства герметона.

@@ВладГенералов-б7ч да, это легко проверить - поднести материал ко рту и продуть, воздух не задержится и пройдет сквозь материал. Материалы с закрытоячеистой структурой не дадут пройти воздуху.

В пределах погрешности

Если имеете ввиду стоимость материалов с работой, то около 60т.р.

при продаже 5 тысяч деревянных можно накинуть за такую доработку

Все верно. Снижение уровня шума на 3дБА - это тише в 2 раза (shumoff.biz/About_noise_insulation/pochemu_i_zachem_delaut_shumoizolyaciu_v_avtomobilyah)

это у тебя проблемы с математикой, физику 7 класса открой

Около 60т.р.

Дорога одна и та-же - направление на аэропорт Южный (наверняка знаете, если Вы из Иваново). Смысла обманывать нет никакого, потому что этот эксперимент любой может провести самостоятельно.

Спасибо, учтём

Вы видео смотрели?

Музыкальный фон для того, чтобы не смотреть в тишине. Если не нравится - можно просто выключить звук.