Хорошее видео, Женя! Сделал помимо виброизоляции металла еще и полную вибро и шумо обработку всего пластика салона- эффект двойной получился, мне оч нравится!
20:00 - правильнее говорить: виброизоляция, кроме вибропоглащения, увеличивает отражательную способность на средних, и высоких частотах, по этому, больший процент звука средней и высокой частоты, отражается обратно на улицу (меньше проникает в машину). Физика работы виброизоляции (вибропоглащения) следующая: Любая преграда (даже из кирпича), имеет свойство изгибаться. Чем больше длинна звуковой волны, тем более прозрачна для неё преграда. Наклеивая виброизоляцию, мы изменяем акустические параметры преграды. За счёт увеличения массы, и жесткости, значительно больше энергии СЧ и ВЧ отражается (вибра практически ни чего не поглощает на ВЧ, на СЧ она работает и как зеркало и как поглотитель). НЧ отразить сложно, по этому, на НЧ начинает работать битум, который при изгибании сильно нагревается, и преобразует энергию изгиба в тепло. Через небольшие участки, незаделаные виброй, где метал хорошо гнётся, НЧ особо не пролезет, так как на протяжении всего участка, из за большой длинны волны, он практически не изгибается (по этому и рекомендуют 50..60%). А вот СЧ будут пролезать через эти не обработанные участки (на частоте около половины волны, равной размеру участка и меньше). Для ВЧ, даже голый металл, является практически зеркалом.
Женя, я прошёл этот путь до конца используя только премиальные материалы от STP. Всю заводскую вибру грел феном и счищал дубовым клинышком. Обезжирил всю поверхность. Спустил, фреон, чтобы снять торпедо. Моторный щит, весь пол, короба, шахта, отсек дивана, четыре арки и полик багажного отсека закатал в Бомб Премиум. Делал всё в жаркие, дни. Выкройки вибры "жарил на солнце" перед поклейкой на горячий кузов. Работал как портной, подгоняя до миллиметра все элементы толстой вибры стык в стык. Пустот между виброй и металлом нет 100%. Шумку тут не клеял. Двери, крыша, капот, крышка багажника, пазухи багажника катал в СТП Голд и вспененый каучук (название не помню). Торпедо лежало на огромном столе в беседке разобранное на множество частей. Воздуховоды разобрал как мыльницы. 120 саморезов которые крепили элементы торпедо друг к другу были до единого закручены в свои места на фиксатор резьбы, все стыки проклеял маделином. На всё ушло 350$, куча нервов и месяц времени. Делал всё щепитильно, для души, работая с раннего утра до вечера. По моим точным подсчётам машина потяделела на 60 кг., это с учётом снятой заводской вибры с пола салона и багажника (15 кг.). Результат конечно получился хороший, но я ожидал большего. Скрипы торпедо и пластика? А что это? P.S.: Вспоминаю всё как страшный сон, но когда потеплеет попробую кинуть на весь пол ГринФлекс от СТП. Уже закупил. Шумке нет предела, были бы бабки! ;)))
хорошее видео, у тебя все уроки и советы очень поучительные, лайк однозначно. Еще есть тема для видео очень хотелось бы видео-ответ получить, тем более не одному мне будет интересно, такие вопросу думаю возникают часто у людей. ВИдео про шумы но шумы посторонние в аудиосистеме, например наводки, гул, хлопки при включении или выключении, как их лечить, диагностировать и предотвратить их появление на стадии инсталляции
Все как всегда понятно и верно, за одни исключением, вибра как верно было замечено призвана утяжелять деталь и производитель не напрасно говорит что 60-70% детали покрытой виброй вполне достаточно, к примеру те же двери, утяжеляя их мы создаем нагрузку на петли, замки, ручки и как бы нам того не хотелось дверь все равно будет вибрировать, от езды, от громких колонок при том что тяжелая дверь вибрируя создает больше ущерба чем легкая. К чему это я, не нужно увлекаться виброй и уклеивать все 100% площади, а как еще многие любят, в два слоя, любая площадь, это не более 75%, далее уже работа более легких материалов. И то что меня больше всего смешит, когда начинают "опытные " спецы начинают клеить вибру на ребра жесткости, стыки металов, они реально полагают что вибра там что то сделает?! Ну а в целом получился хороший рекламный ролик фирмы STP))
Я описал эксперимент, в котором мне стало ясно, всю или не всю дверь нужно заклеивать. Если просто шумку, то можно и не всю, можно и тонкую. Если под музыку, придётся делать жёстко. Если слабые петли, стоит использовать ребра жёсткости из алюминиевого профиля, жесткость будет высокой, а масса - нет.
в двери вторым слоем - Акцент Премиум либо ГринФлекс, одной вибры будет недостаточно. На пол войлок не желательно(он обязательно сгниет), лучше Сплен, идеально - НойзБлок Премиум А
Благодарю за ответ. У меня кореянка. Многие говорят, что после обработки не слышат, как дождь стучит по крыше, так вот я и до обработки его не слышал, ну или не замечал просто.
Есть классный персонаж на ютубе, который подошел к вопросу шумоизоляции с научной точки зрения. ru-vid.com/group/PLRfCixiEEdiCpbgXh8a7JI_HxeBxBnTbn Его тоже весьма интересно послушать
Роман Перов обязательно, если в дверь ставится хороший мидбас, играющий с 50-60 Гц. Хотя, если акустика в ящик ставится, то саму дверь можно не так сильно обрабатывать
