Шум, вой, люфт раздатки НИВА. Причина, как убрать. Удар при трогании. Ремонт своими руками. Выпуск 1 

Спасибо! Рад, что мой труд понравился. 😇

@@BolgarkaSvarkaMolotokприветствую! где находится этот фирменный магазин с супер дорогими запчастями? самый часто задаваемый вопрос нивоводов

@@beshtaov я запчасти где только не покупаю... Пол дюжины магазинов в городе - из наличия, раз. Экзист, Автодок - под заказ, два. На Авито - если что-то редкое или интересное, три. И даже на Озоне, четыре. Ну и еще где-нить по случаю, пять.

@@BolgarkaSvarkaMolotok то есть, как у всех, как повезет? я просто подумал, может есть магазин, где продают только качественные запчасти. спасибо!

@@beshtaov к сожалению, такого магазина не существует, увы. 🤷‍♂️ Приобрести нормальные запчасти, а иногда и просто запчасти - та еще морока.

Спасибо, очень приятно! 🙂 Думаю, будет ещё третий материал про косяки непосредственно с корпусом, крышками и неочнвидными нюансами сборки...

@@BolgarkaSvarkaMolotok а вы из какого города ?

Добрый день скажите пожалуйста у меня нива она едет сотку больше не может думал из за редактора вскрыл задний редуктор оказался 2106 11/43 может от раздатки быть такой момент

Из города Погар брянская область

Спасибо за добрые слова! 🤝

Спасибо! Рад, что понравилось. Успешного становления механиком. 😉

Ещё будет вторая серия по люфту в диференциале, и видео с подробными комментариями по сборке.

Спасибо за добрые слова. Они дорогого стОят. 😇

Дык, я сам от туда родом... И воспитывало меня то поколение, которое учило думать, а не гуглить. :)

Спасибо на добром слове. 🤝

Спасибо на добром слове!

И вам спасибо за внимание к каналу. 😃

Спасибо! очень рад, что мое видео помогло Вам. Канал для этого и существует...

Спасибо. 🙂

@@BolgarkaSvarkaMolotok Спасибо за чёткий обзор и разьяснение всех причин неисправностей без понтов и " брани". У меня такой вопрос: много раз покупаю на авторазборе раздатку от нивы и каждый раз хуже и хуже. На что и как обращать внимание ( признаки) ,что бы не купить опять кота в мешке и на какую сумму тянет в среднем ремонт такой раздатки. Это для сверки новой раздатки в финансах и ремонт такой же ?. Спасибо. Лайк и подписка. Ещё один момент: будет ли работать вом от переднего привода , не противореча с задним приводом. Сообираю тракторёнок.

Спасибо, рад что видео было полезно!

Спасибо за добрые слова! 🙂

Печальная статистика: машины 2018-2019 года с пробегом +/- 40т. км. Агрегаты сыпятся...

@@BolgarkaSvarkaMolotok это до тебя не доехали произведенные в последние 2 года

@@dmitrya105 всё на только плохо?

@@BolgarkaSvarkaMolotok помпы и сальники выходят из строя до 20 т км

@@dmitrya105 помпа Hepu 2123 с металлической крыльчаткой вполне надежна и долговечна, если не перетягивать ремень. Сальники Сэви экстрим ходят тоже нормально...

Спасибо! :-))

Спасибо! Успеха в ремонте! 👍

На самом деле - больная тема... Я в магазин как правило хожу со штангелем, микрометром, нутромером - по ситуации... Сейчас качество запчастей просто удручает...

Спасибо! 😃

Спасибо за добрые слова! 😃 Не спешите пока разбирать. 😏 В следующую среду будет продолжение: про люфты в дифе и валы привода карданов. Там тоже есть нюансы... В том числе и о том, почему установка двухрядников может оказаться бессмысленной...

Спасибо! 👍

@@BolgarkaSvarkaMolotok Вам спасибо, очень понравился канал. Посмотрел с удовольствием.

@@dremazhigoulev730 это лучшая похвала. 😇 На очереди видео про диференциал, как источник проблем. Материал уже отснял (другу РК перебираю, ну и приятное с полезным - и себе на память видео, и может кому полезным окажется). Там классика жанра - сателлит приварится к пальцу, плюс провернулся задний подшипник. Отверстия под палец разбить не успело, поэтому можно восстановить.

Так видео и не про борьбу, а про ремонт. В материале изношенные неисправные детали. 🙂

Спасибо за интерес к материалу. 👍 По допускам и зазорам мысль интересная... Надо подумать, возможно действительно сниму.

@@BolgarkaSvarkaMolotok, обязательно надо снять такой материал, плюс ещё добавить моменты затяжки. Благодарю Вас за полезные видео. Отлично подаётся материал.

Спасибо, очень приятно! Послезавтра (22.09.21) вторая серия будет - про диференциал. 👍

Обязательно сделаю. Процесс уже идёт. 👍

​@@BolgarkaSvarkaMolotok12:47 12:51

@@user-cy1tq7ji4b ? 🤔

И вам спасибо за интерес к каналу. 🙂

👍

У нас даже при их наличии выбрать хорошие не так просто... Очень много подмарафеченного БУ и просто отвратительного качества...

Так всегда: именно мелочи и нюансы определяют общую картину. Порой неочевидные нюансы, и их мало кто знает/учитывает...

Спасибо за интерес к каналу! 😃 Вы всё правильно написали, допуски в РК о-го-го... Один только зазор в зацеплении косозубых шестерен в две десятки чего стоит... А дальше - как сойдутся звёзды... Собрались допуски в кучу так, что люфт максимальный - получите, распишитесь. Или наоборот: все собралось по допускам в минимум по люфтам - РК получается "собранная" и безппоблемная... По большому счету, все проблемы кроме шестерёнок можно нивелировать малой кровью...

@@BolgarkaSvarkaMolotok Эта да, спасибо за видео.

Изначально, КПП например, это был итальянский агрегат, с феата. Вот в фиатовском исполнении 4х ступки - вечные и неубиваемые... А потом ВАЗ влез своими шаловливыми ручками и из прекрасной 4х ступки сделал восхитительную пятиступку... С ней мы сейчас и мучкемся. Конструктивно это конечно жуть, даже если не учитывать отвратное качество запчастей...

@@BolgarkaSvarkaMolotok Даже интересно стало на какой модели Фиата стояла такая РК ?

@@andrey_vasiliev я немного не правильно написал, речь про КПП... Скорректировал пост выше. Спасибо, что обратили внимание. 👍

И вам спасибо за добрые слова, рад что видео оказалось полезно. 😊 Неплохие подшипники VBF, также можно подобрать японские Koyo.

Ну, собственно, вчера отснял... Осталось смонтировать. Возможно в среду выложу...

Здравствуйте! Скажите пожалуйста есть смысл востанавливать, или купить новую, вот даже втулку найти нормальную не возможно.

@@user-tv8ye3ms2g всё зависит от состояния... Учитывая, что новая оригинальная РК стоит более 30000 рублей... А то, что по 12-15 тысяч типа "новые" - это гаражный самосбор, брать из рисковано... Так что если РК не сильно ушатана, устранить можно большую часть дефектов.

@@BolgarkaSvarkaMolotok Очень жду вашего ответа по предыдущему моему вопросу.

@@BolgarkaSvarkaMolotok Ждем вторую часть.

То то и оно... Скопировали конструкцию с КПП, соответственно проблема прослабления пакета и осталась...

по состоянию на август 2023 года - тысяч 15 по запчастям, сли брать оригинал и не экономить на мелочах.

Спасибо за внимание к моим видео. 🙂 Вы всё верно написали. Ведущий вал так же изнашивается, причем во многих местах, что в свою очередь запускает цепную реакцию износа смежных деталей.

Спасибо на добром слове. 🙂 С мобильного писать объемный текст сложновато. Ваш вопрос не только интересен, но и требует подробных пояснений. Подождите пожалуйста до вечера, добирусь до компа и подробно напишу. 👍

@@BolgarkaSvarkaMolotok Спасибо за отклик! Если требует объёмного ответа, можете написать на мою эл. почту?

@@user-gq2iu2hk6q лучше здесь напишу, для всеобщего обозрения. 👍

Отвечаю по порядку. То, что вы именуете «втулки скольжения» - находится на ведущем валу РК, то есть на том, к флянцу которого крепится промвал от КПП. Первая пара трения, работающая по типу подшипника скольжения - собственной персоной ведущий вал, на котором непосредственно сидит шестерня повышенной передачи. Вторая - это шестерня пониженной передачи, которая сидит на втулке, напрессованной на вал. Если при нейтрали в РК что-то вирирует - это значит: 1. Заболел промвал; 2. Кривой флянец КПП; 3. раздаточная неправильно выставлена и/или не отцентрована. 4. кроме того - вполне вероятно, что ведущий вал РК имеет радиальное биение по различным причинам, что также может вызывать вибрацию. Идем далее. Ведущий вал - самое высокое место в РК, а смазка подшипников происходит путем забрызгивания масла при вращении шестерен. При нейтрали в РК все шестерни находятся в состоянии покоя, то есть не вращаются, при этом первичный вал вращается внутри шестерен повышенной и пониженной передачи, и крутятся подшипники, в которых он сидит. Если включить РК в нейтраль и начать «центровать», «греть коробку» и тд. - получим масляное голодание в парах трения вала/втулки и шестерен повышенной/пониженной передачи и в подшипниках ведущего вала, что явно не пойдет им на пользу. Как то так…

@@BolgarkaSvarkaMolotok Огромное спасибо за подробное описание! У меня назрел ещё один вопрос. Как определить, что произошёл перегрев в парах трения вала/втулки и шестерен и как это скажется в дальнейшем? Машина ещё на гарантии.

Спасибо! Нюансы как правило и определяют итоговый результат...

4х сателлитный дифф однозначно дает положительный результат, но координально проблему трансмиссионных люфтов и ударов не решает, там еще много чему есть люфтит... По поводу ремонта РК из другого региона. Я ремонтом на коммерческой основе не занимаюсь, так для себя, для друзей и единомышленников когда есть время... А вообще, отправлять РК на ремонт в другой регион - это нецелесообразно для обоих сторон. Для вас - расходы на доставку туда/обратно, плюс немалое время до получения агрегата и НЕфиксированная цена так как непонятно что в ней потребуется менять. С другой стороны, для того кто будет делать - ваша РК это кот в мешке с непредсказуемым состоянием, а так же моральная ответственность за сроки, да и саму возможность/целесообразность восстановления. Указанные минусы с лихвой перекроют мифические плюшки от "отдать РК именно ему"... ИМХО. ;-))

Бывает и такое, да. 🙂 Но у меня обычно есть ЗИП из нормальных запчастей в допусках.

Это вообще печаль... Сейчас качество запчастей отвратительно, море подделок, "восстановленных" и откровенно покрашенных БУ... Универсального рецепта приобретения нормального железа нет... Опыт, знание того, какой должна быть нормальная деталь, знание где их искать в своем городе. Увы...

В КПП ступицы ставятся вырезами к шестерне 3 и 2 передачи соответственно. www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/kpp/perebor/sborka.htm

@@BolgarkaSvarkaMolotok Благодарю

@@_LSV_ рад был помочь. 👍

Орел, Орловская область. но дистанционно это очень сложно...

Осевой люфт ведущего вала в миллиметр это очень много... Его вообще быть не должно, поскольку задняя крышка поджимает торцевую часть внешней обоймы 306 подшипника, при этом стопорное кольцо в обойме прижимается к корпусу... Осевой люфт, если пшп в норме, пакет затянут - именно от этого. Ну или гайка открутилась, что тоже бывает. Такое бывает, если части корпуса от разных РК, либо собрали на толстых паранитовых прокладках. Можно попробовать собрать вообще без прокладок, на хорошем герметике.

@@BolgarkaSvarkaMolotok Спасибо, только не понял, что значит "если пшп в норме"? Собирал именно на паронитовых прокладках, да с герметиком, видимо в этом причина. Задняя крышка почти новая, износа там не должно быть...

@@sergberd1613 а, так у вас после сборки вал гуляет? Тогда уберите прокладки. Паранит как правило толщиной 0.7 мм. Вот две прокладки - это и будет миллиметр люфта... Попробуйте заднюю крышку вообще без прокладки поставить, только на герметик. Должно помочь.

Понятия не имею 🙂 Это может быть что угодно. 🤷‍♂️

А прежде чем собрать, вы примеряли муфту на шлицы дифа? Муфта не всегда налезает. 😉

FBV, EPK

Нормальный ШРУСовый. С ним проще отцентровать РК, меньше вибраций и выше ресурс, чем с крестовиной. Но нужно купить именно нормальный, а не "подешевле в первом попавшемся магазине".

Напишите мне в телеграмм @Bolgarkasvarkamolotok, отговорю вас от этой идеи. 😉

Рад, что видео было полезно. 🙂 Запчасти покупаю с измерительным инструментом в руках... Если втулка не прям откровенно болтается, её можно посадить на втулвалочный фиксатор.

@@BolgarkaSvarkaMolotok А вы можете отремонтировать её, там ещё и люфты большие? Нива 21214 2018г пробег 38000км.

На самом деле всё упирается в допуски. Когда они суммарно минимальны - стуков и люфтов минимум. Когда суммарно максимальны - тут понятно... В целом, при разумном подходе, вполне можно собрать вполне "собранную" по люфтам раздатку. Если собирусь с духом, на следующей неделе выйдет второй ролик про люфты и шумы, на тему дифа. Заодно покажу что было до ремонта и что стало в результате. Результат вполне неплохой.

Спасибо!

Вариантов не много, к сожалению... В продаже в основном СПЗ

@@BolgarkaSvarkaMolotok Если выбор СПЗ иВПЗ?

@@user-vg8ze4of1u разницы особой нет, они примерно одного уровня. ВПЗ как правило с пластиковым сепаратором, от него шума меньше. Так что из этих двух я бы предпочел ВПЗ.

Гониш штоли, с повышенной на пониженную нельзя, наоборот ещё можно

Все переключения только на стоящей машине, можно только блокировку на ходу

все переключения пониженная/повышенная только на стоящей машине. ну, или через виртуозный двойной выжим, если очень надо.

ка ни странно - вполне возможный сценарий...

Да какая тут реклама... Как правило это "Лада деталь" в синей упаковке, иногда - другие упаковщики... Да и то глаз да глаз нужен, контроль и измерения приборами\инструментом, раз на раз не приходится. Кроме того, большинство запчастей у нас ОЕМ, то есть без упаковки. Увы...

Такому человеку не страшно будет отдавать свою рк в ремонт. Автор как к Вам записаться на ремонт?

Шестерни в раздатки весьма живучи, и если они механически не повреждены, а шлицевая часть без значительного износа - менять их как правило необходимости нет. По люфтам редуктора - там из и нет особо. Только диф и боковой зазор в главной паре...

@@BolgarkaSvarkaMolotok Я владелец нивы совсем недавно. Третий год и это первый авто. Тихонечко привожу в порядок. Есть люфт в раздатке и сильные люфты в редукторах. Вот думаю с чего лучше начать? Можете прокомментировать? Хочу в раздатку поставить понижение 3 к 1, заменить подшипники валов на двух рядные ну и 4х сателлитный диф поставить. Использую ниву в лайт режиме. Для поездок в деревню и на природу. Спасибо за ценное мнение! Ваш канал очень полезен и замечательная подача информации!

Тема гула и вибраций на наших машинах неисчерпаемо, это бесконечный источник вдохновения... К сожалению, причин может быть множество, я не мог назвать единственно верную исходя из представленной информации...

Нива? Во первых - не крутить РК на нейтрали, угробите. Второе - отценруйте РК. Как правило причина вибраций, если РК не убита в хлам - за её пределами.

Я в Орле. Ремонтом как таковым не занимаюсь, так для друзей иногда делаю, или когда случай интересный...

Рад, что видео было полезно. Успеха в ремонте!

Если ведущий вал не разбит - можно поменять только муфту (шлицы под фланец в норме?). Обратите внимание на натяг втулки шестерни пониженной, она должно садиться молотком.

Самый ходовой ключ 5-25 кг.

@@BolgarkaSvarkaMolotok спасибо

Спасибо!

Скорее всего шток подзаржавел/закис... Или ось рычага закисла.

@@BolgarkaSvarkaMolotok спасибо огромное! Она около десяти лет стояла 👍

Новую шестерню нужно ставить исключительно с таким же количеством зубов, как и старая.

Смысл имеет, но на системное объемное чудо рассчитывать не стоит 😜

Скорее всего вы сначала установили и затянули заднюю крышку, потом большую переднюю и только в конце - корпус блокировки. Задний подшипник диференциала не сел на положенное место, уперевшись в буртик задней крышки и диф выдвинулся немного вперёд. Корпус блокировки упирается в передний подшипник.

@@BolgarkaSvarkaMolotok надо как в Вашем видео по сборке? Спасибо, продвижение каналу!!!!!

@@user-wd9co8ph8f успеха в ремонте! 👍

Обычная 2101 из КПП.

@@BolgarkaSvarkaMolotok Огромное спасибо Вам!

@@user-uo3gd6bb9u рад был помочь. 👍

Всегда рад видеть на канале. 😃 Это наследие сорокалетней давности, которое без изменений штампуют до сих пор. Ведущий вал по конструкции скопирован с КПП, диф - с редуктора. Как сумели, так и сделали... Тогда это было нормально, сорок лет назад... А переделать никто не спешит. Увы...

@@BolgarkaSvarkaMolotok Я про допуски, зазоры...которые предусмотрены в тех документации?

@@kotruegor8285 на самом деле, у меня есть документация по допускам... Ну, само собой они там слоновьего размера и измеряются в основном десятыми долями миллиметра. Но это ладно... на практике собрать РК в допусках просто не реально и финансово и технически. Качество запчастей просто отвратительно, плюс много левака. Остаётся только смириться...

@@BolgarkaSvarkaMolotok Ну вот ! А я наивно думал,что конструкторы четко просчитали и нарисовали,а нынешние,,Балбесы,,гонят брак!

@@kotruegor8285 ну, сорок лет назад такой результат наверное был весьма неплох. Но сейчас можно сделать явно лучше. Но никому это не нужно...

Все Нивы сэтим браком на завод изготовитель

Да этой раздатке сто лет в обед и не знамо сколько сот тысяч пробега... А вот когда новые с завода с такими же симптомами - вот это да, печаль... Причем это далеко не единичные случаи...

Не обязательно раздатку... Я бы начал искать с подшипников полуосей заднего моста... Ну и ступичные подшипники не обошел бы вниманием...

@@BolgarkaSvarkaMolotok точно угадал - левая ступица)

@@user-ws3yf9ry5k ну вот прям сразу: "угалал"... Гадают на сервисах по кошельку заказчика, а нормальные пацаны дают правильные советы. 😇

Вариантов масса... Я бы начал с того, что осмотрел всемфланцы на предмет, не болтается ли грязеотражатель. Если визуальный осмотр ничего не выявит - вывесить заднее колесо и переднее колёса, поставив при этом мост/рычаг на опору, чтобы подвеска была в штатном положении, и сэмитировать ситуацию - может вскроется источник звука. Важно! на 5 передаче при этом больше 60 не разгоняться, причина - удвоение скорости вращения колеса за счет работы дифа.

@@BolgarkaSvarkaMolotok на флянц не похоже, очень мощный звук как будто шестерни и слышно возле раздатки. У меня правый привод возле ступицы кода кручу рукой стучит. Спасибо, попробую вывешивать.

Если всё сделать по уму - сопоставимо с заводским ресурсом. По факту мы приводим неисправный агрегат к заводским допускам....

Шайбы бывают толщиной от 1.80 до 2.10 с шагом 0.05 мм. Видно тебе попались слишком толстые... А шлифовать шайбы без плоскошлифовального станка - так себе затея...

@@BolgarkaSvarkaMolotok Понял. Спасибо, нл унас только такие в магазине)

@@user-sh9id3ek2t заказать у токаря?

@@BolgarkaSvarkaMolotok А как высчитать нужную толщину)?

@@user-sh9id3ek2t как вариант, собрать как было и индикатором измерить осевое смещение шестерни, затем вычесть половину значения люфта сателлита на оси... Это и будет разница в толщине.

Синтетику 75w90 gl-5 импортную не поддельную.

@@BolgarkaSvarkaMolotok спасибо большое

Не, я в Орле. Это 360 км. от Москвы на Юг. Почта канала for-manСОБАКА@yandex.ru

тут несколько вариантов... Самый простой: рычаг блокировки упирается в окружающий пластик, и самопроизвольно выключает блокировку. Ну или более печальный вариат: осевой люфт дифференциала в корпус, осувой/радиальный люфт вала привода переднего кардана, либо деффект в шлицевом соединении "вал-муфта-крышка дифа"...

Большинство машин с такими люфтами ездят всю жизнь. Ничего страшного не случится до момента тотального ушатывания. РК очень живучий агрегат.

@@BolgarkaSvarkaMolotok Огромное Вам спасибо.Буду ждать новых видео о болячках Нивы.Удачи.

Как вариант - сильно изношенный дифференциал...

Не соглашусь с Вами. Сколько разбирал заводские агрегаты, в норме втулка шестерни пониженной имеет ооочень плотную прессовую посадку, настолько что не всякий съёмник справится. Не должна она от руки садиться, это не коробка. Да и в коробке - вы не совсем правы. Суть изменений в кпп нового образца - не только шлицы. Там разорвали связь пакета 1-4 передач и пятой передачи. Теперь это не единый пакет, а два самостоятельных.