При цене нового редуктора в 13500₽ самого дешевого , плюс настройка его специалистом, плюс установка специалистом , все это примерно в 25000₽ сами смотрите что дешевле
А вы видели эти "новые" редукторы за 13500? Я видел, и га ремонт они ко мне приходили сразу после установки... Думаю, излишне писать, что это лютейший гаражный самосбор уре как м из чего придётся...
@@BolgarkaSvarkaMolotok получается что дешевле ремонт редуктора чем покупка нового . Я как бы никогда этим не занимался и вот собираю информацию по настройке и ремонту редуктора для того что бы не искать спецов потому как их практически нет или не хотят марать руки
Начнем с главного-Жигули говно в любом состоянии. Теперь по существу. Люди покупают бу КПП потому, что новая стоит как самолет, а по качеству говно говном. А если не покупать новое, не покупать БУ, то это значит дать заработать переборщику. Умняка он конечно, даванет, КПП вам соберет, но он это сделает из запчастей, которые купит в том же магазине (а они говно говном). Итог-все равно получите говно по цене самолета, но хоть переборщик подзаработает.
Ну, в чем-то Вы правы. Но лишь отчасти... Новый оригинал за 40+ тысяч рублей это конечно дофигашеньки, да. А вот запчасти нормального качества имеют место быть, хотя их приходится поискать, и нужно знать какие нормальные, а какие нет. Но это уже вопрос к квалификации и добросовестности "переборщика". А по факту практика показывает, что откапиталенная КПП прямыми руками и нормальными запчастями имеет ресурс сопоставимый, а то и больше в сравнении с агрегатами с конвейера.
@@BolgarkaSvarkaMolotok хех так это факт. Кто покупает Жигули? Нищеброды, потому что больше ни на что не хватает, молодежь, потому что не жалко-погонять, убить и сдать. Ну и фанаты Жигулей, потому что с головой беда.
Мораль сей басни такова, если у тебя пробег уже к 200к и раздатка делает мозги, даже не лезь в неё, купи новую с двухрядными потшипниками и радуйся!))))
Здравствуйте!У меня на шниве при заблокированной раздатке если колеса вывернуть в любую сторону,то двигателю не хватает мощи тронуться с места!Что это может быть?
@@BolgarkaSvarkaMolotok О том и речь - поставили штатив, свет, все подготовили, и четко показали. Чаще всего снимают с рук, камера трясется и гуляет так, что не только не рассмотреть ничего, но и укачать может : ) Темно, ничего не видно, и все это растягивается на полтора часа, с рассказами за жизнь и т.п. В итоге тратишь кучу времени в надежде уловить суть, и лишь к концу понимаешь, что ее там нет.. Это я о том, как часто снимают подобные видео. : ) Поэтому лайк и благодарность, за то , что думаете о тех, кто будет смотреть ваше видео : )
Здравствуйте, Юрий! С удовольствием смотрю ваши видео. Всё чётко, детали все чистые. Уважаю, когда человек с душой относится к технике. Сам отработал 17 лет водителем автобуса, всё делали своими руками с напарником. И мотор, редуктор , кпп. Недавно купил ниву тревел , очень нравится машина. До этого было много машин, но эта больше всех нравится. Не даёт покоя сальник заднего моста, просачивается масло , сапун чистый, масла уровень. Хочется чтоб всё было как положено, чисто и аккуратно. Можно его заменить не вынимая редуктора и полуося. Хотелось бы услышать вашего совета. Боюсь, что после замены сальника уже правильно не отрегулирую преднатяг подшипников и пятно контакта главной пары. И если есть какие- то варианты как правильно это сделать. Сам я проживаю в г. Карачеве, это в 80- ти км от г. Орла. Буду очень благодарен за ответ.
Приветствую почти соседа! По поводу сальника и возможных последствий... Давайте прикинем... Стоимость нового оригинального редуктора что-то около 20 т.р. Ну это на крайний случай... Снять полуоси и скинуть редуктор - это час-два времени, если всё проходит штатно. Если что-то пошло нештатно - значит правильно, что туда полезли, поскольку есть что устранять, а то потом только хуже будет. Заодно можно провести ревизию всего, что подвернётся под руку. Ну потом понятно, пометить на редукторе бугельные гайки как стояли, и также пометить внутрянку дифа, разобрать, отмыть отдефектовать, заменить сальник и вдруг еще чего. Это еще часа два времени. Ну и собрать редуктор по фен-шую. Час максимум. А потом собрать всё до рабочего состояния. Ну - пусть еще пару часов. Итого: потратив день с утра до вечера Вы получите гарантированный результат по редуктору (сальнику), перетряхнете весь задний мост с тормозной системой, а может и подвеску заодно, ну и может еще что поблизости. Итого: поменяли сальник, нивелировали риск попасть на новый редуктор, и обслужили всю кормовую часть. Неплохо, на мой взгляд... Ну и второй вариант, по проще. Помечаем расположение гайки фланца, прям точно помечаем. Убеждаемся, что полуоси свободно вращаются, замеряем без колес усилие поворота фланца, меняем сальник, подкинув под старую распорную втулку шайбу примерно 0.1 мм. Затягиваем гайку строго по меткам, контролируя усилие поворота фланца, которое измерили заранее. При отсутствии существенного колебания температуры окружающей среды, Вы скорее всего +/- попадёте в нужные параметры затяжки...
Спасибо большое всё понятно.В итоге вытряхнул я всё это дело убедился в износе купил новый диф . Всё собрал залил хорошего масла. Спасибо всё отлично ,тишина без вибрации.
Друг заменил сальники 🤔 я ему объяснил хул.... толку их менять когда валы хвостовиков гуляют верх в низ и в перёд и назад ...... Ну, и, через два дня ой опять под машиной лужа...........
Вообще, шестерня спидометра должна сниматься от руки. Если нет - прикрепиться обратным молотком, или привариться - и сбить. Ну или тупо срезать болгаркой.
@@user-li6ti5kp1e всё верно говорите. Но давление пружины синхронизатора не столь значительно, и шарик, что фиксирует шток вполне с этим справляется. Спасибо за конструктивные комментарии. 👍
Ну расскажи нам как у тебя так получается, достал дифференциал из коробки а он идеально чистый и даже разобрав его он оказался ни то что без следов масла а даже обезжиренный.😂 Думаешь лохи схавают?😊
Гениальный комментарий... А не приходит в голову, что я его предварительно отмыл? В ультразвуковой ванне, если что... В кадре что, маслогрязь показывать?
@@user-yi7jk6nq3q Просто примите как данность. УЗ ванна есть. Skymen JP-100ST. Пс: а какого именно молотка у меня нет? Вернее не так: "в смысле нет молотка??? Как в гараже не может быть молотка???".
Пишут коментарии без понятия, как это работает. Втулки при работе не должны проворачиватся, иначе быстро сотрутся. Герметик не пробовал, а клеем мажу всегда. Клей тоже хорошая смазка.
Есть проблема не знаю что делать,может подскажите. При замене сальника на редукторе фланец не сходил с хвостовика рукой пришлось выбивать далее поменял втулку и сальник ,при установке фланца та же история с огромным усилием на гайку стал его давить на хвостовик.Но в таком варианте отрегулировать невозможно .В итоге загудел мост при сбросе газа .Что делать подскажите пожалуйста ,менять главную пару или есть другие варианты ?
Скорее всего вы недотянули гайку и при сбросе газа ведущая шестерня уползает в сторону дифа, зацепление становится неправильным, редуктор гудит. Нужно правильно затянуть гайку и выставить корректный преднатяг подшипников ведущей шестерни.
