Отличный мотоцикл!!! Сам купил такой пару недель назад) 550 км под постоянным дождём с двумя остановками на заправку за 5,5 часов без напряга))) Ветрозащита шикарная,приехал полностью сухой,тяга обалденная и расход очень приятно удивил,получилось 5,8 л на 100 км. Удачи и чтобы не было поломок
Поддерживаю. Мотоцикл просто супер. Я влюбился в него, хотя покупал потому что цена 250р. Всегда хотел дрозда, но теперь я в восторге. Единственное "но"-карбы, в остальном очень продуманный мот.
У меня такой же мот, шум в двигателе как будто тот без масла работает, двиг прошел больше 100 тысяч, два года назад отдавал на регулировку клапанов, мастер прислал фотки что пошел цемент на выпускном распредвалу, один клапан был чуть поджат, остальные в норме, распред стоит как крыло от боинга, было решено лить хадо и ездить, два года подряд лил хадо, к слову сказать, компрессия улучшилась, если раньше с толкача на первой мог завести, то сейчас колесо идет юзом, в общем, больше пока в движок не заглядывал, на холодную есть брякоток с левой стороны под нагрузкой на малых оборотах , на горячую исчезает, думаю это подрастянувшаяся цепь, в общем пока езжу, с распредвплом не знаю что делать, может быть можно попробовать меднение, говорят вообще вещь, всем хороших дорог и берегите себя
Добро ! Победило зло !!! Цвет обалденный ! Не популярный он в России по причине Не знания ! Народ их сравнивает с 1100 ( хотя это хороший мот ,но не заслуженно оболганный тупыми ,,знатоками,, ) Особенно Дроздоводами . На форуме читал отзыв человека пересевшего с Дрозда на 1200 . Так же соседу дал проехать .Он был Дроздоводом. 1200 Рулит ! 1400-Дорого ! За границей 1200 Имеет Популярность Большую ! При желании и 200 $ его можно в 200кобыльную превратить .Но это на любителя ! Дури у него и как Не Меренно !!! Всем Удачи и Хозяину Вороненного 1200 !!!
Спасибо большое! За пожилания, цвет хамелеон при разном свете то чёрный то синий то зелена, позопрошлый хозяин был маляр он его и покрасил, окрас качественный и вобше всё родное балты не свёрнутые, смотришь многие узлы как новые)
Привет! Я тоже хотел купить ZZR 1200 но не успел, купил GSX 1100 F, но в нëм зато меньше заморочек, и двигатель гильзованый, дури тоже много, Я даже убавил, а то при разгоне буксавал до 3й передачи:-)
@@user-sy3rs1oo5m Маленько есть, клапана шайбами надо регулировать, это геморойно, стоит датчик дроссельной заслонки на карбюраторах, датчики для экономии топлива на холостых, они иногда отказывают, стоит топливный насос, тоже иногда отказывает, и блок цилиндров идëт алюминиевый, с тонки алюсиловым напылением, иногда оно отваливается.
@@EvgeniySuprunov и блок целиндров устанешь ты изъеживать)))) ну конечно если не обслуживать хоть что можно уездить, ни разу не слышал о проблемах с целиндрами, блоками на кавасаки)))
@@user-sy3rs1oo5m Нет. Сразу как то было слышно что с генератора.Только думал что самому гене 3.14 зда. А когда снял увидел что открутился болт,почти совсем.на герметик резьбы и всё на место.
@@ZZR-jp3gl повезло, мне подписшик звонил у него кава спрртяга литровая на два раза уже в клапана лазил) звук похожий как у меня, незнаю отзвонить должег года причину найдёт)
Ха , у меня тоже этот болт откручивался . И скорее всего потому их и продают : мотор стучит , надо сливать быстрее . Пару месяцев с этим лязгом поездил , потом привык когда к японскому мотоциклу , то нашёл стук . Болтик затянул и вуаля .
Здравствуй. У меня такой же мотоцикл. На нем идет раздвоенный фыхлоп, а на твоем переделано на одну трубу, покажи как переделан коллектор , тоже хочу переделать его под одну трубу
Ты масло в двигателе менял уже? Где-то на просторах интернета кто-то говорил,что там два сливных болта. Я буду весной менять,собираю инфу)) Не могу найти нормально переведённый на русский язык мануал.
Не менял) но просматривал один болт сливочный и филтр, больше ничего не увидел, я сливал масло и тоже самое потом залил, когда шайбу регулировочную искал)
Имей виду будешь сливочный болт откручивать и фильтр выкручивай по часовой!!)) а закручивай против я по не знанке так на 1100 ззре сорвал резьбу на сливочной пробке)
@@user-nk2kp5dx2u просто начни с филтра немножко ослабь болт и поймёшь в какую сторону крутить) сливочный болт в туже сторону откручиваеться что и болт на фильтре, ну если чёнибудь с ним не заколхозили, кароче я так запомнил подлезть там с одно стороны удобно как на моте сидишь с правой вот ты справой стороны а болт срываешь в лево, если честно два раза затупливал))) и два раза резьбу нарезал на 1100,сейчас конкретно запомнил))))))
@@user-nk2kp5dx2u у меня такой же мотоцикл, и фильтр и сливная откручиваются стандартно, против часовой, масло сливай на боковой подножке, как сольктся, поставь мот прямо, потом снова на боковую, так сольются остатки
