#Докатились 

Главное не забывать этого АХУИТЕЛЬНОГО ДЖЕНТЕЛЬМЕНА!Тёмыч,помним и пересматриваем старые,добрые видосики.

Я сижу и пересматриваю старые обзоры Болта, понимая, что новых уже не будет, что человека уже не вернуть, странное чувство. Я Артёма в глаза не видел, но скучаю по нему...

Вечного тебе сезона друже!!! Не хватает тебя.

100% этот мот до сих пор ездит, и ничего у него не провернуло, 2я передача на месте и тд. Был у меня когда то давно зх10 томкэт 89 го года, т.е. его предшественник, брал у знакомого, продал тоже знакомому (в те года мотоциклы в основном так и продавались) и всех он радовал, потом его след потерялся. Был потом 1100, 95года, тоже кроме расходки ничего не менял. Не знаю, может я везучий такой, но у меня об этих кавах, только тёплые воспоминания, а по тем временам, это был вообще космос. Сейчас смотрю эти обзоры, и у меня до сих пор от этого звука ощущения, которые я прям помню, аж внутри всё замирает, хотя и ездил на куда более злых мотах, например джиксер к7. Всех благ вам пацаны... Артёму Царствия Небесного...

неважно сколько проживет мот, главное что бы наездник пережил его.

Моему аппарату 21 год. Ни одной из проблем, озвученных в этом видео, за 3 года эксплуатации(мот с Японии) у меня не вылезло. Была проблема с натяжителем цепи генератора - заменил на новый, проблема ушла. В остальном чисто обслуга, два раза менял сальники в вилке(перья немного тронула ржавчина, наверно поэтому), регулировал клапана и прочее. Да, масло меняю раз в 3-4 тысячи. Пластик у меня родной, даже не крашеный, не сыпется). Негатива мот к себе не вызывает, езжу и радуюсь, буду ездить и дальше. Господа, покупайте такие моты с Японии, чтобы потом не ныть по всем форумам и не хаять это чудо инженерной мысли. Болт сделал выводы по дровам, которые ему попадались в РФ, мот на тесте тому пример.

прошло 6 лет, смотрю как болт отговаривает от покупки зизера и все ещё ищу его

ZZR1100 - просто МегаТоп своего времени! У меня был, отличный аппарат со своими причюдами

1. Пластиком китайским полнокомплектным забит весь алиэкспресс, так же как и на любой другой японческий мот))). 2. Шайбы регулировки клапанов сами по себе не изнашиваются))) Так же как и кулачки, которые на них нажимают.... 3. У тыщасотого проблема второй передачи надумана (думаю, уходит корнями к четырехсоткам первого поколения)

Обзор сделан на "отпишись". Информативности по сути мало, да и та многих не знающих вводит в заблуждение. Вероятно когда Болт был начинающим байкером то сам и убил своего зизера по движку (видна его манера езды на данном аппарате), а после этого возненавидел его на всю жизнь. Возьмём к примеру в-макс у которого куча конструктивных болезней, в том числе и опасных для жизни пилота, не говоря уже о текущих болячках. В обзоре на в-макс видно как Болт его любит и превозносит несмотря на все его многочисленные недостатки, в то время как зизер вызывает у него отторжение. Очень хорошо видно предвзятое отношение. Данный обзор состоит в основном из "посмотрите какое это говно, никогда не берите его, у него всё хреново работает, движок собран из говна и палок и я его ненавижу!". Но при этом куча ляпов и незнание вопроса. 1. Литровый зизер достаточно сильно отличается внешне от шестисотки хотя бы "щеками" пластика и конструкцией двигателя. Это может заметить даже не искушённый. 2. Найти пластик не реально?.. Да на том же китайском али есть куча полных комплектов в различной раскраске как для рестайлинговой версии, так и для первой! И цены там совсем не космические. К тому же никто не отменял разборку )). 3. "В первой версии мотоцикла отсутствовал датчик уровня топлива..." - возможно оговорка, однако. В первой версии датчик топлива очень даже присутствовал, его показания отображались на приборной панели не в виде стрелки с приборной шкалой (как в рестайлинге), а виде двух красных лампочек с надписью "FUEL" которые загорались и моргали когда уровень топлива значительно понижался. 4. Болт описывает конструкцию мотора, перечисляет его болячки, однако при этом без минимального прогрева и распределения масла по двигателю начинает движение и постоянно резко ускоряется. Вы тоже вжариваете свой авто на холодную, а своей женщине вжариваете на сухую? 5. "Не стоит ожидать от него остроты управления, всё таки 94 год...". Год здесь не причём. Это спорт-турист и управляется он как спорт-турист, а не как спорт. Не нужно ожидать от него того, для чего он не разрабатывался. Для своего класса управляется он хорошо. Вы же не ожидаете что бензовоз, к примеру, развернётся на точке как танк? 6. Рассказывает про закисание тросиков управления, в том числе упоминает и тросик сцепления... У литрового зизера гидравлический привод сцепления как-бы... Возможно оговорка, однако... В итоге мы видим что обзор сделан на "отпишись" и с ненавистью к данному агрегату. Полезных или интересных данных минимум, просто "он говно, не покупайте его". Только вот как то не вяжется это с тем, что этот мотоцикл выпускался и продавался на протяжение почти одиннадцати лет (кто продаёт и тем более покупает дерьмо так долго?), а так же был официальным чемпионом мира с 1991 г. по 1996 г. по максимальной скорости среди серийных мотоциклов. Целых пять лет быть королём дорог, разве на такое способен мотоцикл который по словам Болта уже рассыпается при запуске двигателя? Из плюсов: удобен, дешёв в покупке и обслуживании (в сравнении с мотоциклами данного класса), мощный, хорошая ветрозащита, прост в ремонте, внешний вид достойно смотрится и теперь (если не учитывать "колхозный тюнинг" как у аппарата на обзоре). Миф о его ненадёжности возник в результате неправильной эксплуатации и плохого обслуживания, вот и всё. Очередное подтверждение фразы: "дай дураку х*й хрустальный - он и х*й разобьёт, и руки порежет". А потом он будет всем говорить о том как это плохо и опасно, в то время как другие будут согласно кивать головами даже не попробовав. В общем пИчаль, а не обзор.

Забил обзор о интересующем моте. И снова твой обзор ,Артем.. Жаль что не свиделись. Вечного сезона,друже, и спасибо.

Смотрю его и понимаю что его больше нет тяжело

Я такой сижу ржу, Болт спрашивает "чо ты ржошь", смотря прямо в глаза. Я аж офигел сперва =)

Откатал сезон в 14 году. Мот был 94 года. Ресиайлинг. Отличный мот. Купил бы еще раз.

Болт!Если будет возможность, сделай, пожалуйста, обзор на взрослый классик - Suzuki GSX 1400. Русскоязычного обзора на него вообще нигде нет((( ..... Ребята, кому ещё интересен этот мот, поддержите)))

Вовремя надо обслуживать

Что? С шайбами как раз так и ни чего не происходит. Зазор уходит за счёт усадки седла клапана при биении о него фаски клапана на холодном двигателе, именно поэтому перед тем как давать нагрузку двигателю его необходио греть для того что бы зазоры увеличивались до рабочих параметров.

Болт, сделай пожалуйста личный рейтинг спорт-туристов для народа по-возможности👍🏻 Я думаю многим будет реально очень интересно! Как всегда, спасибо за толковый обзор!💪🏼

Эксплуатирую zx 11 '96года 11лет. Привезён из Японии с аукциона. Из опыта могу перечислить некоторые моменты. Требователен к качеству масла ( motul 15w50 300v хороший вариант), зазоры клапанов через 10000км регулировать обязательно. К 40000 км может начать гнать масло через контрольное отверстие помпы. Её менять. Так же к пробегу 30000-400000 не упустить натяжитель цепи генератора и обгонной муфты. По цепи грм и её натяжителю проблем нет.Передние суппорты реально склонны к закисанию при условии несвоевременной чистки и замены тормозухи. Касательно второй передачи миф! Убить можно всё, что угодно при великой потребности. Надо чётко понимать задачи для этого мотика. Кстати на втором zzr увеличены диаметры коренных и шатунных шеек и если мне не изменяет память, ширина вкладышей. Уровень масла лучше держать на верхней отметки окна. И уж конечно не пытаться козлить на нём, дабы не осушать маслоприёмник. Отсюда и голодание. При пробеге на данный момент в 62000км других недостатков не заметил. Неоднократно ездил на нём из Москвы в Анапу на выходные.)) как говорится в один присест.))) Можно ещё поиграть с вязкостью вилочного масла в купе с настройками вилки. А эксцентрики натяжения цепи думаю сделаны потому, что с их помощью можно в некоторой степени загружать перед, либо загружать заднее колесо. При этом ось устанавливается либо в верхнее, либо в нижнее положение.

С Болтом соглашусь что покупка Зизера это лотерея!!! У самого их было два. На одном провернуло вкладыш 4 цилиндра, запчасти обошлись в 54 тысячи и 15 тысяч взяли за работу, при том колено брал с аукциона за 16 тысяч. А на другом Зизере откатал 4 года и ни одной поломки. В целом о моте остались только положительные эмоции несмотря на его конструктивные недоработки!!!

Светлая память .... друже

Хороший мотоцикл) себе я конечно же его не возьму)

на 18:40 Дружко поехал аххахахах

какой там тросик сцепления закис? там же гидравлика...

В видео, 2 поколение 1994+ года с электронными часами на тахометре, а это значит что двигатель уже 2 поколения, с увеличенными масляными каналами (овальные). 1 поколение имело масляное голодание 3 шатуна, из-за недостаточной пропускной способности маслоканалов внутри коленвала.

Этот мотоцикл легенда

"Рулевую подкусывает" это не 94 год, а любой с пробегом от 30 тыщ, где подшипник рулевой не меняли.

Хотелось бы видеть трезвые комментарии и по существу, а не одно и то же нытье. Человека не вернёшь, а дело его должно жить и приносить пользу.

Поставил дизлайк, по причине безграмотного обзора. Откатал на зизере (600Е9) почти 50 000км, и нет у него проблем ни с передачами, ни с подсосами воздуха и т.д. Лично мое мнение, следить нужно за техникой и все будет нормально. А Болту ещё учиться и учиться....

Спасибо Артёму за приятный обзор мотоцикла.

Мой первый его обзор) литр он и есть литр) взял себе иза его обзоров сбр 1000f 1991года в 2014году и не пожалел,продал в 17том класний турист,но на 200шатаэт как он и говорил, спи с миром вольных дорог на небе 😢...

Спасибо за видеоотчёт, очень приятно увидеть родной город ) " мы земляки ".

Боялся старых Мото,погиб от свежего.мда.судьбинушка коварна.не зря говорят боишся сдохнуть от сигарет,помреш от другого.эх болтяра.....один был из не многих безбашенных мотоциклистов.

блин был первый мотоцикл zx10 1990 г, по факту тоже самое не было проблем не со второй не с вкладышами, проблема тока была с натяжителем цепи генератора и цепью генератора, зазоры никто не делал поэтому клапана заточились в бритву были б мотор вскрывал и делал тк достался мне в упоротом состоянии после 20 хозяев, но даже в упоротом состоянии он ехал 220

Да мотор вечный на самом деле, я на нём 10000000000км проехал и даже масло не менял

Зииизеееер!))) Дождался этого тест-драйва

"при каждом резком ускорении у него голодает третий и четвёртый шатунный вкладыш" ... и не успев сесть на мот ,болт с ухмылкой "а ускорюсь ка я на нём раз семь ,а нет ... десять ,что бы у владельца поскорее провернуло эти вкладыши ,у меня как раз в мастерской лежит такой же никому не нужный живой мотор как раз от этого мотоцикла")))

три года катался на таком,про руки ты прав,очень устают.тормоза сам чинил,все в порядке стало)))вторая вылетала на динамичном разгоне-около отсечки.мот нравился в связи с этими передрягами

Артем, как думаешь, драга 400 нормально как первый мот? Просто спорты и сибихи не хочу... Но проблема еще в том, что хочется еще и немного на небольшие расстояния путешествовать на нем... Так бы вообще выбирал трансальп какой-нибудь, но чет 600 боюсь первой брать да и средств не так много...

Владел zzr 1100cc 1997г выпуска три года без проблем. Покупал его в М. Мото катал по Москве. Наверно повезло....

Жаль болта нет с нами, классный был обзоршик

Сто пудов Болт на съёмки на том чёрном самокате прикатил :D !

ееее))) я так его ждал))) спасибо))

2:07 зизер настолько суров, что ход времени ему нипочем)

Помним Земля пухом((🤧

молодцы, качество приятное, но немного мешает киношная плёнка. Спасибо за видос!

В этом видео Болт включил поворотник)))) Это топчик)

Нааааааконец!!!!!!!! :D Дождался))) Теперь жду обзор на 1400))

а по zx-12 будет какая инфа? очень интересный кувалдолет)

Так и не понятно. Если купить Мот заранее с проблемой. Сделать. Потом то норм. Можно и крутить и на дальние ? Или всеравно хлам ?

Suprotec не поможет? :)

на Али тут же выдаёт готовый комплект пластика на зизер 1100, каким местом искал?

Красавчик все посути и честно респект

Классная видео заставка в начале. Новый монтажер? )

Для продолжения темы, нужно еще видео о ZX-12R запилить )))

Спасибо! Ждём обзор на 14-ый зизиер

Наступает эра электромотоциклов. В городе скоро все будут ездить на них.

Ну наконец-то!

ААА Бизончик!!!!! ZZR-1100 ДОЖДАЛИСЬ!!!!

RESPECT!!!!

Z900 или z1000 немогу выбрать подскажите пож ста

Привет! Как насчет тест драйва на XJR 1200-1300 (карбовые версии)??? Народ кого интересует палец вверх

Хороший спорт-тур

звучит классно

Народ кто может подсказать где на zzr 1100 найти шатунные вкладыши,мегазип говорит ,что деталь снята с производства :-( как быть ни чего не знаю,в интернете информации по 1100 вообще мало :-( может они от другой какой модели подходят?

Видосик ТОПовый. ЗИЗЕРОВОД!!!!!! Перед выездом за хлебушком - не забывай заменить вкладыши а лучше движок))))))))))0 лол

Мот еще живой, подрывает еще)) уже лет то сколько им, еще долгое время может будет жить зизеры)) у самого 600ка)

Земля пухом брат!

Болт, здоров!🤘🏻Сделай обзор на Suzuki TL1000. Спасибо!

Вечного тебе сизона!🏍

А как на счёт zzr 1200?

Болт отгоаворил. Покойся с миром бро

Ставлю "лайк" под любым видео Болта... Всем хорошего сезона, всегда.

Болт, большой поклон тебе за этот обзор. Чуть не купил себе этот потенциальный Геморой !

плиз.подскажите трек с 1.40 мин

Заставка прикольная!

На заднем фоне самокат на котором болт приехал?))))

Болт, а что за проект в начале? Где ты на движке сидишь.

что за трек играет в начале видео ?

все так же жду обзор на triumph bonnivile bobber

Нигде не сказал, что в свое время это был самый быстрый серийный мот в мире?

Какой расход у него???

Интересно всё рассказывает.Продолжай в том же духе!

о! у меня почти такой-же, только 250

Здравствуйте! А Вы Можете Сделать Обзор На Kawasaki ZZR 1200, Какая У Его Тяга И Надёжность? Знаю Что У Kawasaki ZZR 1100 Плохая Надёжность, Самый Главный Косяк У Его Это То Что Масленый Насос Не Докачивает Масло До 3й И 4й Шейки Коленчатого Вала.

Европейские требования безопасности в разных странах - разные. Если в Германии максимальная мощность мотоцикла должна быть 100 л.с., то в Италии она не ограничена. Именно это и объясняет разные параметры одной модели для разных стран. Это касалось ВСЕХ.

Супротек заливать надо и все норм будет

Kak yaponci nogli takoe gomno sdelat?

А что, наши кулибины не пробовали порешать проблему с масляным голоданием ?

интересно посмотреть обзор на ватрушку, что на заднем плане)))

У Максима ZZR круче :) Чем может этот байк нас удивить? :)

сделай обзор на zzr1400 будет самый лучший обзор! мне интересно какие будут там косяки))

Был ,zzr 400...намучился!!Сузуки был tl1000 ...без серьезных проблем

Если есть возможность ! сделай пожалуйста обзор на Kawasaki ZX12R- A1

привет болт мне очень нравится твой тест драивы,сделай видео про двс и коробку на моты

Спасибо Болтяра, отговорил от зизика, жаль Ты не поездишь больше 😢

болт приветствую, не могли бы сделать обзор YAMAHA TUNDEREIS 1000 за ранее благодарю

ZZR1100 . Спасибо что живой

мотоцикл распространеный,китайского пластика навалом,знакомый на нем разложился и без проблем заказал м катается он на нем на дальняк без особых проблем.

болт!сделай топ мотоциклов за 100тыс и за 200тыс.будет очень интересно.