Доброго дня !!!Эх красота то какая !!!! А мужики все дома с пивасиком и компом жизнь просиживают ... Советские лодки наше все !!! Особенно Прогресс 4 вобще лодка огонь и места в ней и мореходность и грузоподъёмность, под 60 кобыл вобще игрушка можно тонну грузить и на глиссер выйти !!!
Приветствую автора и всех его подписчиков. Через месяц начнём продажу остатков моторов, а так же у нас появляются удочки в ассортименте. Всем спасибо удачной рыбалки.
Игорь, что хочу сказать, не привязывай лодку к берегу как у тебя в видео, наматывай шнур на утку а то излишнии и жёсткие динамические удары на прямую на лебёдку это не есть хорошо, одно дело когда якорь на дне он там не совсем жёстко сидит и хоть как-то смегчает удары на волне да и стоишь на якоре по любому против волны и нет такого как на берегу, жёсткодёргает во все стороны. Ты извени что так получилось, я знал кому лебёдки собираю и естественно собирал как на экспорт)) но блин, как на зло вот так((( Но всё равно дал бы знать, там делов на 5 секунд тем более ты хороший технарь. К стати у тебя лебёдка на сегодняшний день старого образца, этот момент что у тебя случался ещё у некоторых и я это исправил, детская болячка вылечна! Если ты ещё не разобрался то свяжись со мной и в вотсап видос скинь что там не так я подскажу или апгрейд вышлю.
Верно... Современные кастрюли, даже лодкой назвать сложно.. Тяжёлые баржы , без хода и манеры... Всё давно поощитано, хуль по новой изобретать.....!!! ,
На лодку Днепр раньше реданы шли с завода , были трещины на тонком дне и завод вместо усиления дна убрал реданы. Такая вот засада. Лодка хорошая, по волне ходит мягко, но слабый транец, требует усиления. После установки самодельных реданов ходит лучше, быстрее, поднимает больше груза. Гусару респект!!!
Днепр прикольная лодка, одна из лучших советских, еще в моем топе первая обь и 5м4 которую собственно эксплуатирую, тюнингую и корпус менять не планирую. но есть такая штука как эргономика с которой очень сложно в совколодках...
Днепр , пожалуй , самая неудачная лодка советского периода , в своем классе , как в плане практичности (невозможно рыбачить сетями , вернее , неудобно очень) , так и кончтруктивных особенностей (узкий транец , тонкое днище , хорошая килеватость днища , но нет достаточного запаса по мощности , ограничение 30 л/с ). У нас на Севере в 70-е годы , мало кто покупал эти лодки . Обычно в летний сезон эти лодки валялись в огородах за сараями . Или использовались вместо емкостей для полива огородов .
@@user-mt1qw4vp2t Днепр создавался как прогулочная лодка, а не промысловое корыто. Вы же не будете хаить вилку, за то что неудобно суп есть. Или хаить седан, за то что он не грузовик. Правильно, не правильный выбор кастрюли, значит не правильно получатся котлеты. Так о чем тогда речь? Выберите нужный корпус, который проектировался именно для лова.
@@user-zd9lh3yj6l Видите ли , создавая вилку без ручки или кастрюлю с круглым дном , надо понимать насколько удобен будет сей предмет в пользовании . Кстати , нынешние строители лодок тоже сознательно допускают конструктивные ляпы , как то : узкий транец (подруливающий мотор некуда воткнуть из за кринолин ) , кринолины мало чем себя оправдывают , но выручает лесенка , хотя с неё неудобно менять винт или убирать с винта траву . Проще и удобнее слева или справа от транца прилепить площадку в двадцати см. параллельно плоскости днища . Опять же эти никчемные корыта на корме для подьема мотора - наследие советских времен . Конечно если заказчик сможет договорится с производителями , то это хорошо .
Периодически пересматриваю это видео, бывал там. Заболел Карелией, Ладогой... И Подмосковья получается раз в год выбираться. Жду не дождусь когда познакомлюсь с Игорем (предварительно договорился на диагностику нового мотора) и поеду на ладогу...
Кто не ходил на Днепре тому не понять его плюсы. В таком размере это одна из самых мореходных маломерных судов, чуть больше это уже легендарная казанка! Заменить ее пока нечем. Самое ценное в этом то что советские лодки проектировались настоящими инженерами, минимум при максимуме комфорта. Сейчас новые лодки это все наоборот: лобовое со щеткой убирать воду, тент чтобы все не залило если вдруг волна и мотором под 60-100 кобыл.
Игорь, доброго времени суток. У Вас было видео про пластиковые винты. В наше время очень хорошее подспорье для сохранения работоспособности мотора, так как японский автопарк стал санкционным товаром!) Что с данным направлением происходит в настоящее время. Очень интересно было бы посмотреть что сейчас есть в наличии, по каким финансам это можно приобрести и т.д. Спасибо за развивающий контент и честные отзывы по сегодняшним реалиям!
Согласен, что новые лодки в подметки не годятся советским алюминиевым лодкам. Смотрел себе новые. А это не лодки, а корыта на пару лет. Да внешне они хороши. Но набор; шпангоуты, реданы и прочее, на проч отсутствуют. Или представлены жалким подобием.
Вы перепробовали кучу масел,на каком все таки остановились или больше используете? Сам всегда лил квиксильвер,но цена стала очень кусатса! Купил на озоне банку хайди,но еще не использовал. Сижу и думаю,либо оставаться на квике скрипя зубами и брать в "л.питер" масло и не париться,либо перейти на более дешевое,но качественное.
Здравствуйте! Подписка! Лайк! Интересный канал! Я так понимаю вы про лодочные моторы знаете всё и даже больше, подскажите пожалуйста хочу купить мотор рассматриваю Хайди 30 румпельный 4х тактный. Надёжный ли мотор? Стоит ли его покупать? Спасибо
Игорь, доброго времени суток! Приобрел тоже днепр в хорошем состоянии после дедушки. От требует покраски и замены доски транцевой. Дед ходил на маломощном моторе, поэтому транец лаже гнилой- целый. Вопрос такой. Куда лучше всего в днепр поставить топливный бак. Хочу сразу поставить на 60-75 литров, так как ходить будет по байкалу, тут расстояния большие. Думал под рецесс поставить, но боюсь, что прогрузит он его сильно, как многие, убирать кормовой бак с воздухом - не хочу, так как это не безопасно. Подскажите пожалуйста, с точки зрения своего опыта, куда лучше устанавливать на него топливный бак, и аккумулятор.
Сейчас посмотрел тот видос что ты снимал год назад когда получил лебёдку и крутиш её в руках, да после того уже совсем другие лебёдки, делается всё на ЧПУ и лазерах, у твоей версии лебёдки есть не большой просчёт а именно тот эксцентрик который отодвигает шпулю для расцепления, этот эксцентрик иногда получался очень близко к щеке самой рамы и зазор получался на некоторых практически нулевой и заедает из за толщины краски, я это не учёл при расчёте эту краску и эксцентрик не может потом со временем провернуться, временно лечится каплей масла или просто подтачить этот эксцентрик увеличив зазор и всё.
Здравствуйте, я но верно не первый но все же, хочу обратиться к вам как специалисту, я планирую купить мотор 9.9 и выбор пал между Toyama и Hidea, подскажите пожалуйста какой предпочтительнее,за ранние благодарю.
Вот правильный подход к хобби. Насчёт советских лодок не всё так категорично, да есть шикарные по обводам и характеристикам корпуса, но ведь есть и откровенно неудачные. А ещё советские лодки старые и ушатанные за очень редким исключением. А ценник на хороший например прог4 будет таким, что цена новой лодки уже не кажется безумной))
Игорь здравствуйте! У вас Финляндия под боком,а они толк в лодках знают.Так что альтернатива старым советским лодкам есть.Цены правда конские наверное.Но это уже другой вопрос.
@@user-zd9lh3yj6l Игорь и мне тоже обидно, но что есть ,то есть.Вряд ли наши авиационные заводы сейчас начнут выпускать что то для народа.Да и наши ли они? Тоже вопрос.
Понимаю, что наверняка реклама, но cupper пользую в автомобиле 4й год, Форд Фьюжн, пробег 336000,как молодой прёт. А в лодочном моторе, традиционно, Hidea, дёшево, сердито, надёжно.
Александр, оглянитесь на реальность - один пользуется одним маслом, другой другим. А диванный критик начинает вычёсывать за рекламу. И могу наверное с некоторой уверенностью сказать, они да же запах масла то не знают. Пользуетесь? Работает? Устраивает? Ни гвоздя, ни жезла. И учтите, пойдёте в магазин, купите себе хлеба, это то же тогда реклама))))
привет Гусар неделю назад купил мотор хайди 9.9 про. Начал смотреть твои ролики и мотор мне показался собран намного лучше чем 5 лет назад. Ни чего не болтается и счетчик моточасов стал меньше.))) это мой первый мотор ты много говорил о косяках китайцам и похоже тебя услышали ))) страшно спрашивать но остались ли еще косяки??? жду не дождусь обкатки.
@@user-zd9lh3yj6l вероятно, оно было бы совершенно другим, менее критичным. но сравнение эксплуатаций различных вариантов все же дает возможность сделать некоторые выводы.
Доброго дня, а не могли бы снять обзор про Лодочный мотор Condor YAMARINE E9.9D ENDURO , а то купил этого зверька, а теперь переживаю, чей он и не нашел правды
@@user-zd9lh3yj6l очень жду, в принципе меня огорчил пока только недостаток масла в ноге, а так все вроде смазанно, помпа правильно стоит, даже вал и сальник ибильно смазан, тяга была чуть меньше 72мм, а вторая ровно 78, термостат на месте, люфты по сравнению с гладиатором 9.9про идеальные! Движок весь потянут, завелся со второй протяжки, единственное ещё потянулись болты крепления ДВС к корпусу поддона.
@@user-zd9lh3yj6l очень жду, в принципе меня огорчил пока только недостаток масла в ноге, а так все вроде смазанно, помпа правильно стоит, даже вал и сальник ибильно смазан, тяга была чуть меньше 72мм, а вторая ровно 78, термостат на месте, люфты по сравнению с гладиатором 9.9про идеальные! Движок весь потянут, завелся со второй протяжки, единственное ещё потянулись болты крепления ДВС к корпусу поддона.
Здравствуйте, 320 мне в одного достаточно, а 335 думаю вдвоём самое оно. Но советую вам посмотреть на 335 в накачанном состоянии и сравнить с 320. Разница существенная. Всё что более 335 попросит мотор мощнее.
Игорь, пожалуйста, посоветуй мотор какой взять из б/у ,. 30 л/с. Сузука 4 тактник 2005 года. Говорят самый мощный в своем классе. Три горшка по 12.5 компрессия. Такой мотор реально починить или запчасти найти? Стоит ли на такое старье обращать внимание? Висит на Авито. Не знаю как ссылку сюда кинуть
Здравствуйте, ссылка не требуется. Мотор вполне, относительно ремонта, надо понимать что за ремонт и какой. Пальцем в небо тыкать сложно, ибо работы могут быть затратные, очень затратные и дешевле брать донора.
Все верно сказано - все советские лодки проэктировались и изготавливались оборонкой , минимум маркетинга , весь расчет на ходовые качества , надежность и выносливость как и полагается военной технике , да и советская школа давала настоящих специалистов , не то что щас с дипломами купленными за 3 барана… P/S видел молодого специалиста с инженерным техническим образованием , он долго крутил в руках обычный штангенциркуль .. пытаясь понять как пользоваться шкалой 0,10мм.. при виде микрометра я думаю он бы застрелился
Не разбираюсь в дюральках, но по слухам Днепр лучшее. Вызывают вопросы только нюансы безопасности. Там же у пенопласта ресурс махонький. Может поставить борта надувны? И тогда всё пофигу. Запас мощности у вас имеется. Интересно узнать ваше мнение о таком варианте.
Днепр не самое лучшее, есть поинтереснее. Вы посмотрите мой формат по запасу плавучести, всё есть на моём канале, начиналось так ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-w62qIdOLw-k.html продолжалось так ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZORYNRw-9zg.html а тут что делалось и рассуждения из практики ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oDEdfcCyt0E.html Относительно надувных бортов - просчитывал и такой вариант. Баллон не надёжно, много факторов, которые могут повлиять на его целостность, тот же крючок. А так же, дополнительная парусность при ветре. А ещё как не старайся, а со временем баллоны протрёт о борта либо могут хлопнуть на солнце, либо стравит клапан. Смотрится красиво, а вот практичность страдает. Поэтому вложить в борта, корму и нос запас плавучести, зашить и ничего не выпирает при транспортировке, не боимся что хлопнет, не мешает и не требует ухода. Вкладывание листового материала в горизонт, приводит к накоплению воды, поверхностное натяжение и рвёт зимой на морозе. При вертикальном исполнении, не сильно плотном, вода стекает благодаря силе земного притяжения и выводится из-под пайол. Минус у листового материала типа Пеноплекс или Технониколь только в протечке топлива, но если не будет утечек и взять хорошую плотность, любое маломерное судно останется на плаву ровное на киль. К полиэтиленовой разновидности вспененных и т.п. отношусь сложно. Воды не боится, топлива не боится, а вот плотность страдает, отсюда страдает подъёмная сила. Но тут либо к умным, либо к красивым, я за выбор материала. Категорически против пенополистерола или пенопласта. В новодельных дорогих лодках его хватает, хотя многие этот факт скрывают.
@@user-zd9lh3yj6l Посмотрел! Конечно интересно и трудозатратно. Не Совсем понятно чем плохо добавление баллонов в данную схему. Ведь повыситься та самая остойчивость. Думаю, что затопленный Днепр будет в волну полностью перекатываться волнами, а наличие баллонов решит эту проблему, т.к. литров 200 - 300 можно добавить и соответственно позволит идти под мотором и отливаться помпой с большей эффективностью. Сам хожу на Ладоге (редко) и на больших озерах водохранилищах Карелии (чаще). Потому интерес имею не праздный. А Перевооружение с пайолки на кастрюльку рассматриваю не шутя. Но интересуют нюансы. А именно минусы. Транспортировочные габариты уменьшаются сдутием и сниманием баллонов. С парусностью на воде придётся смириться. Пока больше ничего не нашёл. Плавучесть Днепра огонь у вас, но меня очень интересует вместимость по барахлу. Т.е. нос придётся частично освободить под рундук.
@@user-zd9lh3yj6l товарищ на Крым решил пенопласта для непотопляемости приклеить на днище ни чего не сказав приклеел сезон ездил, пришла весна лодка не едет , пока ехали то сперва мотор материл, потом лодку приехали он паелы снял мама дорогая 🤣🤣🤣пенопласт минимум литров 100 воды набрал и бедолага часа три выдирал матюкаясь , а так же новодел пенопласт и пеноплекс на дно кидают и в моменты когда лодка тонет то переворачивается по закону физики днищем кверху. ... так что да самый лучший вариант пеноплекс по бортам и в носу
@@merman-expert носовой вещевой ящик имеется, вход через кокпит снизу, есть неудобства. Сдувать и накачивать баллоны, о чём и говорил, могут хлопнуть, необходимо контролировать давление. Постоянно снимать одевать баллоны? Думаю вы в таком варианте скоро поймёте, сколь быстро это надоест и будут повреждения. Давайте рассмотрим мой вариант для примера: запас плавучести спрятан по периметру, не мешает. В случае пробоины ниже ватерлинии, основной помощник - трюмная помпа на 100+ литров и дождевая на 30 литров. Даже если сразу не добраться до пробоины, чтобы заткнуть куском тряпки, то подача воды гораздо меньше, чем откачка на помпах. Отсюда расчётный вывод, что в случае пробоины или трещины, дойти до берега или отмели вполне возможно, не затопив корпус более чем на 50%. Предпочитаю вложить средства в агрегаты, чем в бортовые подушки. Но, т.к. вам важно иметь максимум пространства в кокпите и отсеки для шмурдяка, то оптимальным вариантом будут ваши рассматриваемые бортовые баллоны. Тогда к ремкомплекту корпуса добавляется ремкомплект баллонов и ни на шаг от максимально производительных трюмных помп. Так же потребуется энергоёмкий акб. Но, с учётом изменений в конструкции от заводских, вам предстоит ещё пройти техосвидетельствование на пригодность к плаванию. Думаю есть над чем подумать.
Молодцы что выбираетесь. Для меня лучше моего риба пока что нет. Не потому что хороший. Корпус удачно спроектирован. Среди малышей хороший вариант. Сейчас у нас делают 11 метровую ладью под 2×250 вот там будет шик, но это уже другая история. К сожалению новоделы с их моногидроном не способны переваривать рябь. Квиксильвер если только с их V-hull.
@@spolohi51 Риб-моногедрон, только известные вам дельфины с отводами могли провести такие параллели, я извините не смог😁 И ещё, чем отличается ново модный моногедрон от старых? 😁
Я уже подумал АНОМАЛИЯ😳,черника с лисичками пошла.Игорь а какое место?Не Берёзово?Просто ничего не сказал.Я дальше в шхеры ездил,нормальный рыб в Ладоге.Не знаю как Днепр честно,брат моряк,в 80х говорил ,много вытаскивали вверх винтом,без людей.Но это думаю какие то крайности,в шторм нечего делать в Ладоге,дома с пивасом сидеть.
Конечно аномалия))) за окном снег, а видео с прошлого сезона. Кстати об этом в самом начале сказал. Место слипа Кокониэми, по-моему так называется. Как Днепр? Днепр как днепр, только подготовленный, смотри старые видео по затоплению Днепра. Ещё в 80-х была информация, что самое опасное на воде, вылезать на нос Днепра. Поэтому и людей не находили, а отсутствие запаса плавучести в угоду шмурдяку, много затонувших. Смотри предыдущий формат, там всё разжовано.
@@user-zd9lh3yj6lэто не выводы, просто небольшое уточнение, не чего сказано не было, просто интересно ,почему смена масла? Проба другого производителя? Или как?
Итак расскажу как это выглядит за предъяву в стандартном исполнении: я снимаю с Днепра весло, дам даже на выбор правое или левое, приезжаешь в гости и говоришь всё в лицо. Если доводы окажутся не достоверные и не убедительные, ничем не обоснованные и без фактов, то дар речи вернётся не быстро. Я в этом человек достаточно простой. Поэтому, если есть желающие, то - добро пожаловать. В противном случае рекомендуется, закрыть хлеборезку, дабы избежать услуг хирургии. А как не почитаешь, все мне платят, всем продался, везде только нажива. Я это слышу больше 10 лет, как считаешь, я испортился от такой наживы? Кстати правое весло легче левого на 23 грамма, это для информации))))
@@user-jh4lf7cv6i никаких обид, каждый день слышу одно и тоже. Вопрос остаётся открытый - где эти спонсоры, которые мне платят? Ау!!! Народ волнуется. Людей портят две вещи - власть и деньги, это догма. Яхты нет, значит денег нет. Во власть не стремлюсь, не моё это. Вот и сижу у своей кастрюли и наслаждаюсь пейзажами шхер. А так предложение в силе, вёсла знатные.
