Покупай амфибию говорили они, свобода передвижения говорили они. А на деле тут ещё и джип нужен, и скорей всего трактор, джип без трактора не такой проходимый.
Костя, еще не садился так ))) Но в том, что он ко второму типу относится не соглашусь. Он перед посадкой чек лист всегда достает. Прямо дисциплина 100%.
Ммм.. Бездорожье, самолеты, эвакуация.. все что я люблю!! Афигенная тема для роликов!! Вы большие молодцы. Кстати в августе посещал Карелию, регион-сказка. Эх, если бы меня позвали, я бы с удовольствием и не раздумывая. Кстати, если на юге будет подобная операция, зовите, поспособствую. 👍🏻👍🏻👍🏻
О, как. Ещё в предыдущий раз, просматривая ролик, обратил внимание на то, что в полëте шасси стояли в выпущенном положении. Тогда ещё подумалось, что лучше иметь какой-то однозначный алгоритм действий по уборке-выпуску шасси, а не определять каждый раз, в каком положении можно оставить колëса. Понятно, что мой комментарий выглядит произведением одного из тех, кто крепок задним умом. Тем не менее, интересно, что по поводу работы с шасси сказано в правилах полëтов гидросамолётов.
Тут говорят "такая глухомань" и тут же "здесь через каждые 30-50 метров стоят палатки" 😂.Эх ребята...прилетайте "топить" самолёт к нам в Забайкалье 😅Вы провалитесь в такой сюрреализм в такой глуши и дичи окажитесь !На 200-300 на км ни одной души живой как на Марсе😅!Вот это шоу будет! Вам по любому уважением и удачи.Смотрю Вас постоянно и мечтаю о гидролёте!И ещё от Всей Души Вам счастья и добра.Вы такие хорошие и отлично смотритесь друг с другом. Вижу что живёте одной целой жизнью.Цели, планы и задачи а самое главное увлечение у вас общее и это радует искренне и по хорошему.От Всей Души желаю Вам сохранить это и приумножить.Показать другим как надо жить, к чему нужно стремиться.Что не нужно спать и лететь во снах к каким то заоблачным мечтам и сказкам но и при этом не нужно ползать по земле боясь взглянуть в небо.Делайте и дальше красиво.Дарите людям мечту, открывайте горизонты.Мотивируйте и сподвигайте к шагу вперёд! Ждём новых серий!
видел один опытный пилот поставил на свой гидросамолет простой датчик парковки (все гениальное просто:)) и при посадке на воду показания до воды на приборе))
Мне, как любителю Аэробусов, кажется что на всё должна быть кнопочка. Условно "посадка на воду" - и тогда самолет сделает сам всё что для этого требуется. Человек может ошибаться, забывать, игнорировать, паниковать.
Соглашусь. отстегнуть консоли на мели рядом с лагерем, и через борт поставить на ровный киль. Тем более техника аэроволги будут. Посмотрим. Интересно!!!
@@KDAero спасибо за добрые слова, Ленобласть тоже хороша, особенно ранней весной, пока насекомых нет. Так же хотели спросить: вы на автожире в Пскове так красиво сняли кадры, куда вы на нём крепили камеру?
Интересное испытание ! Отбуксировать ближе к берегу, попробовать снять консоли крыла и перевернуть. Камеры засунуть в кабину и надуть - точно не утонет. Супер !
Ну это же не так круто как джип с прицепом . А насчёт буханки - целая вереница встречных буханок подтверждает ваши слова . Проще , эффективнее . намного дешевле и намного надёжнее .
🙋 Привет Молодёжь!✊ Чё там как дальше? У меня тут ЭПРОНовец старый в знакомых, показал ему. Он подумал с минуту и сказал: если пускает погода - однозначно разбирать на месте и буксировать к берегу по частям.
@@KDAero все хотел попросить; сделай пожалуйста гайд по своему ангару🙏 А-то как-то тему обустройства своего хозяйства на ВПП и закончил. А предметно по ангару кажись не было сюжета? Да и по ВПП; не гуляет от дождей?
Я бы камеры от трактора добыл , штук 6 - 8 . Подвёл под плоскости , капот , фюзеляж и киль , , зафиксировал багажными резинками , полностью поднял бы самолёт из воды , отбуксировал на мель , снял винт , консоли , киль и стабилизаторы и перевернул через бок . Всё равно эвакуировать можно только разобранным . Так - на взгляд дилетанта . Ну и тягач для прицепа нужен попроще конечно . Патрик или Буханка на такие лужи внимания не обращают . Комбаты красиво на Буханке на северах заныривали .
Привет! Я думаю нужно его вертикально кувырнуть через нос, там всë равно есть повреждения. А кувыркать через опору, из дерева, букву Л сколотить из бревен. Да он после этого затонет, но потом можно матрасы заложить в салон, под шасси и накачать, сам всплывет.
С аквалангом работать внутри таких самолётов практически не возможно, нет места. Лучше взять аккумуляторную станцию подачи воздуха, плавающая коробка 0.5*0.5 м, ими яхтсмены пользуются для чистки днища. Подача воздуха у них до 10 м глубины чего здесь за глаза. Ну и ничего лишнего у дайвера кроме загубника во рту и шланга подачи воздуха диаметром 15мм.
При преодолении глубоких луж нужно создать бампером впереди себя волну (что вы и сделали),а потом, чуть отпустив волну вперёд от себя (чуть притормозив), двигаться в её "подошве", что гораздо ниже по уровню, катушку не достало бы. Ну и в отсутствии шноркеля отсоединить патрубок который ведёт к воздушному фильтру, и повернуть его как можно выше. Может даже просунуть под жабо или между жабо и капотом, если есть место. Тут надо обязательно сравнивать глубину лужи и высоту поднятия патрубка.
В гидроавиации всегда шутили. Есть гидролетчики которые уже садились с выпущенными лаптями на воду, и есть кому это только предстоит. Я из тех кто уже. Правда мне повезло. Отделался легким испугом. Мой борт это мне простил. Не перевернулся. Просто встал как вкопаный и развернулся на 360. Не верите? Спросите у Хоменкова. Это на его глазах было. Потом я оправился от стресса убрал лапти и взлетел. А этому борею по ходу кирдык. Не везет борейцам.
Сегодня в предложке было Ваше видео, где не долетели до аэродрома и заночевали. А уже вечером новое видео… Чек-лист, как и армейский устав, написан кровью. Вам всех благ.
Я всегда думал, что любые самолеты сажают по процедурам. А тут такое... Допустим, можно надувными предметами создать плавучесть в корпусе лодки. Даже можно в таком состоянии оттащить на отмель. Но там все равно самолет поднимать и переворачивать. Поднять этот самолет и безопасно перевернуть можно только двумя способами: подьемный кран или вертолет. Ок, построили кран по технологиям 15-го века из бревен на месте, либо отбуксировали на пристань, куда можно пригнать автокран. Подняли самолет, первернули, вот он ломанный стоит. Дальше его куда? В место разборки? На свалку?? Сам он точно никуда никогда уже не полетит. Отсюда вопрос: Зачем спасать этот самолет? Электронику повторно использовать нельзя, двигатели оба на ребилд, сам планер испорчен. Зачем эта деятельность? Распилили да в мусорку всё сразу, зачем время терять?
30% электрооборудования будет работать, остальное в ремонт , планер практически не поврежден, двигатель после ревизии будет рабочий , не пройдет и 6 месяцев и самолет как новый будет летать , но СЛГ придется обновлять .
Первого видео не видел, а сначала посмотрел второе и то местами (времени особо не было) сначала показалось это большой пруд или канал , поэтому возникли мысли о сливе воды , но здесь видно что такое нереально сорри за дурацкий совет , но думаю кого то им повеселил 🙂
А если на брюхо самолёта поставить датчик определяющий что под брюхом вода или грунт ? датчик специальный реагирующий на воду и если есть сработка датчика и опущенно шасси он выдаёт сигнал тревоги пилоту и он поднимает шасси и благополучно садится на воду. (то как автор канала резво прыгает с крыши внедорожника на жёсткую часть прицепа аж становится тревожно так как риск оступиться или поскользнуться в таких условиях приличный)
Просто так не глохнет. Почти сто процентов он воздуха ном воды хапанул. Надо если глохнет в таких ситуациях не пытаться завести, сразу проверять фильтр и коллектор на наличие воды, если есть, то выкручиваться свечи и продувать, возможно масла немного капнуть в камеры. Возможно будет работать. Но гидроудар словить могло.
