Экзамен на профессию машиниста метро. 

в любой непонятной ситуации ищешь хреновину в углу и дергаешь ее в разные стороны...хахахах

Прям повторил мои мысли))

И никогда не переключай автоматы за спиной, не помогают)

Я в метро конечно не работаю но могу предложить что машинист переводит управление тормозами из Электропневматического на пневматическое

@@АлександрЮдин-у6л в принципе ты прав, только электропневматичечкое торможение отключено, пока не нажать на кнопку "тормоз резервный"

Тоже самое

Почему бы вам не прийти к нам ?

@@Crixus_Gall Возраст 40 не позволит.

@Игнатенко Даня56 Как у меня. Боюсь высоты, боюсь летать, но обожаю самолёты.

а я водитель троллейбуса)))

В Питере хороших инструкторов своих хватает. Особенно на 5-ой линии

Клонировать?

таж хнуйя

А КЕМ РАБОТАЕЖ И ТЫ В КУРСЕ ЧТО РАБОТА ОТ СЛОВА РАБ А Я ВОТ СВОБОДНЫЙ ЧЕЛОВЕК И НЕ РАБ В ОТЛИЧАИ ОТ НЕКТРЫХ

хоть и на улице живёшь,но свободный же

@@demkad3629 откуда вас таких умных набралось?

@@belkappick1908 ТЫ ЭТО О ЧЕМ

садись на кольцевую линию и катайся цэлый день

@@Владимвасилеч хорошая информация. Спасибо.

Где тебя найти можно? Хочу узнать некоторую интересную информацию о Корее

Ты хорошо пишешь по русски

@@yakush1969 О северной ?

Связал руки за спиной, отлупил монтировкой и разогнал состав до 90 км/ч!?)))

@@JACK-xl5ev именно всё так и было

На жд там чуть полегче в таких ситуёвинах.там в спину не дышит так часто другой поезд

@@ТипичныйВыживальщик-ф6ф как раз наоборот, это как машинист говорю

Привет, коллега! В какой службе работаешь? Я в ПТС, участок СД-4, станция Сибирская

23 уже

25 уже

Уже 30 почти)

Перебьётся

Анти лайки ставить нельзя, бояться специально сделано. Кто реально работает машинистом , для них это сказки

Спасибо вам !

АЛС, а не радиолокационная станция

Я сама уже почти 5-ть дней не могу оторваться❕🤍

С здравствуйте Владимир я новый подписчик мне понравились ваши ролики. Я с Мариуполя смотрю ваши ролики.

там намного труднее!

По ому, что у вас расстояние между составами не 1.5 минуты и час пика нет.

Где работаешь?

Это все управление дороги ,там дормаедов полно они хрень всякую предумывают чтоб у работяги хлеб забрать

@@АндрейРоссия-ш5и какой дороги, что ты несёшь? То, что учат управлять поездом - это отбирание хлеба?

@@belkappick1908 то, что отбирают хлеб - это факт. Я работаю в грузовом движении, каждый месяц, а чуть ли не каждую неделю, дирекция тяги придумывает новые правила, которые обязательно что-то запрещают или обязывают делать ненужную хрень, которая нарушает все инструкции и в следствии выполнения этих нарушений, локомотивные бригады теряют деньги. Из недавнего: дирекция тяги обязала локомотивные бригады проходить медицинский осмотр только по времени наступления явки, а время на приемку локомотива и времени проследования КП не увеличили, следовательно, ЛБ проходя ПРМО по времени явки просто опаздывают на КП. Всегда ЛБ приходили на 10-15 минут заранее и проходили ПРМО, чтобы было больше времени на приемку и не опаздывать на КП, сейчас это запрещено. На локомотивах ВЛ-11 со скоростемером обязали ЛБ ставить в заднюю кабину скоростемерную ленту, если локомотив трехсекционный, следить за этой скоростемерной лентой в задней кабине просто не возможно, а если ее там начнет рвать или писец перестанет писать - нарушение и лишение премии 100%. Всю жизнь ездили только с одной лентой в кабине управления, ездили как-то и все было нормально, но они это придумали, чтобы просто придумать и иметь побольше нарушений, т.к зарплата инструкторов напрямую зависит от количества выявленных нарушений. Так же по инструкции использования скоростемера, запрещено ехать с открытой крышкой, что тоже невозможно сделать в задней кабине. Бред? Бред. Отбирают хлеб? Отбирают. Количество заработанной премии в основном зависит от времени, за которое ты проследуешь плечо, где 1-3 часа около 100% заработанной премии за поездку, а 12 часов это 0% заработанной премии, за 6-8 часов будет примерно 40% премии, но это уже другое дело. Так вот, зависит ли от локомотивной бригады время следования по полному плечу? Нет. Если диспетчер захочет где-то на станции тебя остановить и пропустить вперед более интересные им поезда, время твоего следования увеличится, соответственно премия просто исчезает. Так не отбирание ли это хлеба? Когда премия работника абсолютно не зависит от достижений этого работника, ЛБ едут по сигналам, их поставили на станции, они стоят, не поставили, значит едут. А премия все ниже и ниже, доходит до того, что каждая поездка составляет 0% премии. Я уже написал миллион букв, а таких примеров еще на милларды букв, так что да, управление дороги отбирает у нас хлеб.

@@kosmonavt5486 А причем здесь метрополитен? Он к этому не имеет отношение. Да и видео совсем о другом. Тебе Белозерову писать надо , а не сюда.

@@СергейАлексеев-ч7ф плевать о чем видео, я комментарий не к видео писал, а человеку, который не верит, что управление дороги делает все, чтобы отбирать зарплаты у народа. Что в ржд, что в метро ситуации одинаковые, различаются лишь мелочи.

Как видите , позволяют

Напишите на почту мне . prometroo@gmail.com

За тренажёром в разы тяжелее

Чтобы хотя бы доехать до депо машинист должен понимать - что произошло с составом

На время экзамена поезд пускают по менее загруженной ветке. Я так думаю.

@@Sasha_41 ну, таганско-краснопресненская самая загруженная в москве. А он именно еще и с выхино ехал в сторону центра. Там вечно народу тьма.Может в часы не пиковые сдает.

@@Sasha_41 Не в час пик просто пускают, когда интервал большой

@@ВладимирКнышов-р1ф большой интервал это какой по вашему?

@Константин когда такие часы на ТКЛ , просветите пожалуйста.