Ваши видосы должны пробиваться по рейтингу и по кол-ву просмотров. Ведь такой ремонт имеет больше плюсов нежели минусов. Ставить проверенные советские запчасти даже при наличии на первый взгляд небольших критических люфтов, пусть даже в НГШ (урал), и в направляйках-клапан, мотор работоспособен вполне. Проверено.
Увы люди хотят зрелищ, поэтому в топы выходят совсем другие видео. Да однозначно лучше оставить бу советское чем базарный новодел который делают для уралов и днепров. Капремонт если делать то только на качественных запчастях, но тут уже надо знать что можно в что нельзя ставить
You probably dont care at all but does someone know a trick to get back into an instagram account..? I was dumb forgot my login password. I appreciate any help you can give me!
@Ali Harley thanks so much for your reply. I got to the site on google and I'm waiting for the hacking stuff atm. I see it takes a while so I will get back to you later with my results.
Те карбюраторы что на видео, неплохие но есть огромный минус, они вообще не работают при наклоне мотоцикла и подойдут только для мотоцикла с коляской (если кто-то сомневается то поставите эти карбюраторы, заведите и буквально чуток наклоните мотоцикл и все увидите сами)итог - если есть более поздние карбюраторы к-68 или младше то ставите их, главный критерий так это то чтобы камера с запорной иглой была снизу а не с боку как отдельный узел
Можно нанести медный налет на поршни, видео на Ютубе есть, и шлифануть поршни наждачной бумагой с дрелью, убрать бочку, а так установка колец это реально деньги на ветер, колец на сезон не хватит, проверено в молодости.
Бро помоги! Зделал двигатель, запустился хорошо, раз 5. Сейчас хватает но не заводится,поменял кольца ,тоже самое .Метки ГРМ шпонки разобрал проверил норм.Куда смотреть не знаю.Карбы рабочие зажигание тоже.
То, что и нужно большей половине оппозитчиков в сельской местности. 30% оппозитчиков могут позволить себе капиталочку из импортных зп. Я тоже так 10 лет эксплуатировал урал а точнее металлолом на нем возил каждый сезон, постоянная нагрузка, не то что многие владельцы только попки катают свои, а на зиму ремонт, смотрел что ещё походит, а что под замену из б/у зп. Клапана то мы притрем, но наступает по-любому момент когда износ цилиндра элипсом и конусом и кольца ни 2 ни 3 ремонта не помогут и тут как ни крути цилиндры под рассточку. В моем случае с номинала 78.0 мм на 2ой ремонт сразу. А о первом ремонте можно забыть
@@user-io3iq1ve3d в моих округах крутят пальцем у виска, на вопрос есть ли поршни АТ или алмот. Даже поршень по группе не всегда в наличии на базаре есть. 2 ремонт купил 2 поршня с буквой D токарю цилиндры отдал. Говорит не соответствие букв не критично. Под D и рассточил. А кольца вообще хохма. 2 ремонт в цилиндр вставил а зазор в замке 1мм))) и долго ждал ответа от продавца 3 ремонт. Привезли Motus. Подделка наверно. Могу фото сделать. Упаковка мотус а качество без понятия какое. Выбора нет. Но мотоцикл давно заслужил новой цпг в моих возможностях. Качество поршня лучше чем базарный поршень. Пока решаю вопрос с коленвал ом.палец во втулке люфтит. Люфтит как правило это лишний стук, но беда в его перекос в цилиндре. Разверток нету в магазинах нигде, а втулки латуневые. В общем беда
@@user-xg3mc5cw9b ясно!)а у меня Днепр я не стал заморачиватся с расточкой цилиндров,у меня были две пары б/у поршней от мт с заводским минимальным размером я просто купил за 4 тр пару китайских цилиндров и поставил их и все,они были в хорошем состоянии!)А на коленвале зеркало было в хорошем состоянии я купил вкладыши от москвича древнего и все они подошли ,мотор работает отлично все нормально!)Но я в дальнейшем хочу приобрести к-750 или Урал -650 но с ними ремонт будет сложнее !А обычные поршня на Урал-днепр за 1000 руб которые продаются самые простые они работоспособный?
@@user-io3iq1ve3d конечно работоспособны. Красота не влияет. Прихват что на 'мажорском' алмоте будет что и на базарном. Все дело в отношении к технике. Ну конечно базарный нужно будет надфилем доработать остатки от фрезы. Просто весь смысл приобретения поршней коварных или алмот это с расчётом установки вазовских колец,т.к ресурс у них в разы больше, чем базарных на сезон или на 2. Да и уже с базарными кольцами бардак-размер что на упаковке не соответствует содержимому.
Сделайте пожалуста короткое видио чтоб было видно момент искрообразования на свече 1- во время замыкания клемы Д на массу, и 2- во время отключения клемы Д от массы. А то все в своих обзорах с такой системой зажигания рукоблудят клемой Д как утопителем поплавка и нничего не понятно
@@user-mu4qm1cy7h не понимаю что там снимать. Да и уже нет возможности, этот двигатель уже снят со стенда и ждёт установки на мотоцикл. Купите эти детали поставьте и катайтесь
Нужна Ваша помощь. Собрал зажигание по Вашей схеме : комутатор такой же, катушка 406.3705, но искра происходит при замыканни, а не при размыкании на массу клеммы "Д" (пробовал обычным выключателем ). Что может быть?
Если коммутатор такой как у меня то ставьте на мотоцикл, отключите конденсатор. На столе может сложиться неправильное впечатление, потому как если контакт замкнули, и быстро не разомкнули то коммутатор считает что мотор заглох и отключает катушку и в этот момент проскакивает искра. И кажется что это происходит при замыкании
Спасибо Вам за помощь, всё получилось. Но возник новый вопрос : как правильно отключать цилиндры для синхронизации? Снимать колпачок с свечи можно или нет?
Так же собрал мотор своего Днепра. Теперь плююсь каждый раз от звона бу-шных дисков сцепления, изношенных поршней и моргающей на холостых лампе давления масла. Но делать нечего, приходиться ездить так, времени снова всё перебирать нет. Успокаиваю себя словами, ну ты же хотел проверить на себе как не нужно делать 😁
Ну понятно что если б он идеальнеше работал то и заморачиваться с хорошим ремонтом смысла бы не было. А так как правило до звуки какие то есть-поршни, диски , грм, клапана. Но на работу это не влияет). Такие моторы будут ходить и ходить если их не мучать сильно.
@@KulNik- у меня другой подход - Любой каприз за ваши деньги)). А тут как раз таки вариант когда с деньгами не очень. Себе стараюсь делать на нормальных запчастях.
@@beautifulplanet7513 автомобильные по импортным запчастям. И мотомагазин в Минске, где беру тросы, иипррчуб мелочевку. В Украине выбор больше и магазинов хватает
И что говорит эта литература? Тепловое расширение и тп? Консультируясь с бывшим главным конструктором КМЗ мое мнение подтвердилось, можно смело ставить шариковый. Роликовый ставится в большей степени из за конвеерного производства-монтаж коленвала в сборе в картер при установленном шариковом заднем невозможно, а с роликовым без проблем. И как то ж ездят Уралы, к750 на шариковых 207х, а тут 209й, который с большим запасом по нагрузке
@@user-go5hg6sc2x осевое расширение при нагреве мизер, картер больше расширится чем коленвал ТК он алюминиевый. Ничего не разватся, никогда не советую то что сам не проверял. На даже Урал 750 стоит два 208х подшипника, оба шариковые и как то ж не разваливается
Насчёт карбюраторов лично я не согласен. Трёхсотые карбюраторы очень чувствительны к наклонам, на одиночке в поворотах они себя ведут не очень. Плюс нет обогатителя, хотя летом они работают неплохо, если мотоцикл в общем более-менее в порядке. Ну и мощность на них послабее у мотоцикла, но это логично, ведь из советских у них самые маленькие диффузоры и жиклеры (кушает он меньше на них, да)
Я ставлю карбюраторы с индексом г и д. Которые шли на мт10-36 и урал м67-36 которые имели по 36лс. Там диффузор 28мм и жиклеры 210-230. Едет на них он хорошо, только ручка газа с ними тугая. По уровню топлива на одиночке никогда не ощущал проблем, на м72 одиночке такого же плана никаких нюансов не было. Понятно что есть куча карбов лучше но речь шла про дешёвый вариант которых у многих валом. Зимой заводятся без проблем заслонка воздушная есть на выпускном коллекторе что у филтру идёт
Доллар универсальная валюта. Вам будет легче переводить в свою валюту если я буду говорить в беларусских рублях? Притом с нашей инфляцией через год два цена будет совсем другой в рублях. Беларус привыкли все крупные покупки и работы считать в долларах и хранить сбережения тоже.
Вот всегда убивало, когда авторы запускают двигателя без глушителей!! Какой смысл снимать такое видео?? Что можно услышать кроме пердежа?? не в обиду но это факт!!
