самое офигенное масло для мотоблока Mobil Delvac 10W40 XPH Extra , беру в розлив, моет смазывает и оч хорошо разбрызгивается, особенно важно когда прохладно и зимой.
Здравствуйте у вас есть видео по регулировке карбюратора... А то в жтом году выкатил я его завел а он просто постоянно с перебоем работает и черный дым вылитает что с ним может быть вообще
хорошее видео , у меня засорился топливынй фильтр и от этого стал троить и останавливаться через 20-30 метров . оригинальный фильтр не нашел поставил от бензопилы, и спокойно допахал огородик . вот теперь не знаю чистить карбюратор или просто ничего не трогать ? допахал без проблем а это 40 минут работы .
1.Сменить свечу . Проверить . 2.Проверить пружинки на газа и авто регулировки оборотов их там стоит 2 одна большая и одна возратная которая идёт на карбюратор и ЗАСЛОНКУ. 3. Проверить жиклер холостого хода на карбюраторе пластиковый стоит на верху карбюратора и прижимается винтом пластиковым . Вытащить его и продуть или прочистить тонкой медной проволокой. 4.Проверить воздушный фильтр . 5. Проверить нет ли зазора сборки между воздушными фильтром и карбюратором там стоит 2 прокладки если есть визуально можно его увидеть итог подсос воздуха и смесь взвеси поступает перебоем. 6. Протянуть две гайки крепежа воздушного фильтра пластикового к карбюратору затянуть . 7.Проверить зазоры клапанов . Через вторую мёртвую верхнюю точку клапана . 0.15 выставить со стороны карбюратора и 0.20 со стороны редуктора. 8.Надеюсь прокладки проверены на карбюраторе и не перекрывают ли они отверстия подачи воздухоканалов так бывает у ЛЮДЕЙ иногда . 9.Ещё бывают проблемы с подсосом воздуха на рычаге управления заслонкой там подсасывать может воздух из под штока самой заслонки. Где такая пластиковая ПИМПОЧКА стоит сверху там металлический шток крутится. Как правило на карбюраторе Китая там вообще нет прокладки сверху маленькой . Можно изготовить кустарно . Берём нитку и наматываем на шток смазав её смазкой можно шрус или литол подмотали смазали крепим назад .
Чаще бывает из-за свечи . Характерно когда вы переводите заслонку в рабочее положение может поработать и заглохнуть ...при нагрузке так же глохнет . Можно ещё проверить если на холостом дать резко газ будут хлопки стреляет и чёрный дым .
И ещё главный совет не забывайте после запуска двигателя переводить заслонку в рабочее положение двигателя . Если вы забыли пара минут можно выкидывать свечу . Проверено лично ))) Нельзя долго работать на закрытой заслонке на холостом ходу .
Масло в редукторе в салют х 5 по заявленным характеристикам 1.1 При его замене стоит ли лить столько же, или залить 1 литр, так в редукторе остаётся его незначительная часть, что является лишней нагрузкой на сальники, которые могут подтекать. Как в вашей практике?
Здравствуйте, у меня на культиваторе стоит такой же мотор. Проработав пол часа, час а иногда и больше, начинают плавать обороты и если продолжать работать мотор глохнет. Если постоит минут 30 можно работать дальше, карбюратор разбирал 2 раза все чисто, свечу менял, ничего не изменилось. Насос бензин качает. Мотор в момент плавания оборотов имеет, по ощущениям, такую же температуру что и после 5-10 минут работы, поэтому не думаю что перегревается. Вы не сталкивались с такой проблемой? Интересно в чём может быть проблема?
Двигатель заводиться и работает примерно секунд 5-10 и глохнет. Долил масло в поддон и все стало нормально. Нигде это не встречал.Так что для информации. Видно стоит датчик или система, которая предотвращает эксплуатацию при масляном голоде...
Спасибо Вам за такой подробный показ,но мне интересует другое.у меня похожий культиватор Дачник с двигателем Honda gcv 160 с вертикальным положении вала где ниже сцепление и червячный редуктор.так вот я замучилася менять шестерню, дважды заказал мастерам точить шестерню пока искал по России, в Москве нашёл только шестерня без червяка было 2 ,оба купил ,один на запас.и они были сношены. Сейчас Культиваторов стоит без дело сломонний.огород не большой 700 кв.м похалься каждый год не целина.просто редуктор нуждается в переделке. Скажите пожалуйста можно двигатель с вертикальным положении вала крепить горизонтально где будет крепиться шкив и ременная передача. буду очень признателен. Спасибо.
Александр добрый день подскажите на 160 Хонда размер колец поршневых второе если менять двс какой из китайцев брать и вал на сколько приводной отдал в ремонт мастера колец не найдут а время поджимает впереди праздники надо покупать двс скорей всего
Алекс добрый вечер хотел узнать еще почему скоростя включаються стаким рыком раньше вроде не замечал масло поменял даже слихвой залил помоему 800г норма забыл потом еще 500 долил всеравно рычит как без синхрона
Сцепление подрегулируйте. Если при переключении в передней на заднюю так происходит, то это явно из-за того, что первичный вал редуктора вращается при переключении. У меня такое тоже бывает, но не громко. Обратите внимание: при выключенном сцеплении шкивы передачи от двигателя на редуктор не должны двигаться, должны стоять, как вкопанные.
Старый бензин? Мы тут из из бензобака генератора после его многомесячного простоя даже какие-то воскообразные отложения вытряхивали. После жалоб типа: "долго не могли завести".
Здравствуйте. На холостых оборотах honda gc160 работает обычно. Как только даешь газ практически сразу двигатель начинает стрелять в глушитель, иногда даже огнем. Подскажите в чем причина? Спасибо.
Система зажигания, клапана... Что-то в этом районе не так. Но тогда бы и холостого хода бы не было. Думаю, вскрытие показать должно. Я бы только сначала, чистото на шару, попробовал бы свечу поменять. На всякий случай.
Нет, масло в картер надо лить то, на котором написано "Для 4-х тактных двигателей". То, которое с бензином смешивают, предназначено только для пил и мотокос. Здесь же самло выполняет полноценную функцию смазки. И периодически меняется.
Александр доброго времени суток. Нужна ваша помощь. У моего мотоблок с таким же движком следующая проблема. На холодную работает нормально, по мере прогрева падает мощность, начинает сильно дымить и свеча забивается чёрной копотью, перестаёт работать пневмосцепление и глохнет. Компрессия около 6 кг/см. Это что хана движку или есть ещё надежда? Спасибо.
Фильтр менял давно... . Компрессию мерил автомобильным манометром для замера компресси. А вот про дикомпрессор я не знал. Так вы предполагаете , что дело всё-таки в фильтре?. Но движок на холодную нормально работает, и почему пневмосцепление перестаёт работать?
К стати, обороты двигателя ни как не меняются. Сейчас осмотрел в. фильтр , сильных загрязнений и запылённости невидно. Попробую заменить , к стати, он подходит только оригинальный?
Только оригинальный. Когда у меня забился фильтр, обороты были тоже нормальные, но мотоблок просто не тянул. Толкать приходилось. Самое интересное и странное, что при этом без фильтра он вел себя точно так же.
Обычно так случалось из-за неправильной регулировки карбюратора. Получалась интересная картина: обороты ХХ, выставленные на карбюраторе, ниже той величины, на которую настроен стабилизатор оборотов. Это тот, который находится в двигателе, и от него идет длинная такая тяга с системой пружин. На холостом ходу обороты падают, стабилизатор пытается их повысить и через тягу "дергает" заслонку карба. Нагрузки нет, поэтому рычаг идет снова назад, обороты снова падают и процесс повторяется. В итоге обороты, как Вы и написали, "плавают". При этом четко видно, как тяга стабилизатора двигается в такт с изменением оборотов. Если проблема не связана с засорением карбюратора, плохим качеством топлива, засорением топливного фильтра или воздушного фильтра, то решается она правильной установкой оборотов ХХ и положения дроссельной заслонки на холостом ходу.
доброго времени суток. у меня при работе двигателя сильно дымит белым дымом из выхлопной и брыжет горелой черной жидкостью(хз масло или бенз), свеча мокрая, но пашет. карбюратор чистил. как лечить? заранее спасибо.
Судя по симптомам - масло в камеру попадает. У нас такая штука была после опрокидывания работающего мотоблока на бок, но кратковременно. Масло выгорало - все становилось как прежде. Если это так, то поршневой хана. Попробуйте зайти на очень хороший форум - наберите "форумхаус" по англицки в поисковике. Там есть нормальные камрады, не один мотоблок поюзавшие, может, еще чего подскажут. Если что, у меня на канале разборка Салютовского двигла есть. Но чтобы разобрать, надо хорошо подумать. И еще : если разбирать будете, подыщите для сборки хороший герметик-прокладку. Тот, что у меня в фильме, себя не оправдал, масло вытекло.
Разбирал, заливал керосин в камеру. Результат меня удовлетворил. Более ничего не стал делать - нет необходимости. Предупреждение: снимать крышку крышки клапанов надо очень аккуратно, не погнуть. А держится она там - будь здоров. На канале есть фильм про разборку и сборку двигателя ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5QcZ3Df0x-Q.html Там подробности всего, что я с мотором вытворял.
Отворачиваем сливной винт внизу, подставляем под мотоблок емкость примерно на литр, сливаем. Заворачиваем винт обратно, потом через воронку долго и мучительно заливаем масло в объеме того же литра. Одна проблема - не проверить уровень в эксплуатации никак. Поэтому, если потекло через сальники (есть такая беда после покосов, трава наматывается и в сальники интегрируется), то приходится сливать и снова заливать.
Таки обычное минеральное идет для четырехтактных двигателей. Со сменой не затягивать, и все. Я все время работал без счетчика моточасов (недавно только поставил), менял на глазок. Кабы говна от Газопрома не залил - работал бы движок до сих пор. Сейчас новый стоит, но масло лью такое же. Работает.
Предложили Хонду gc 160 . Почитав на форуме мастерград, стало понятно. Двигатель по отзывам, не очень. Не думал, что хонда могла подложить жирную свинью. Эти двигателя, уже давно сняли с производства. И запчастей нет, китайцы не подходят
Я свой GC уже давно грохнул. и уже тогда один в один поменять не удалось - другой поставил. Не обошлось без костылей )). Где то на канале фильм про это есть.
@@alexzhukblog может ваше сообщение прочел в форум хаусе. Но именно такая проблема была у владельца. Все равно много негатива было. К примеру, зимой убирал снег. При проверке перед культивацией, масло не понравилось. Но тк масло было забыто, начал культивировать на старом масле. Стояла жара, без отдыха, редкими перекурами работал , в течении 4 часов. Появился стук, двигатель этот мне не нравился. Тк 6.5 лс, слабовато, для су приставки. Надеялся он умрёт, и я куплю на 9 лс. Так и работал 2 года, со стуком и вибрацией. В прошлом году решил разобрать. Шатун намотало на кв. Были куплены шатун, поршень, кв, подшипники и сальники с озона по акции. Запчасти за 1. 5 тыщи, 2 часа неспешной работы. И этот двигатель опять как новый. Название Форза, но гильзованный цилиндр. Хорошая сборка. Эту Хонду за сколько бы смог оживить, при наличии запчастей. Наверное за тыщ 20
