Добрый день Мр .Данное упражнение является одним из обязательных требований на практическом экзамене на категорию А в Германии.Начальная скорость не менее 50км/ч, короткое торможение и сброс скорости до 30Км/ч ,с последующим уклонением от условного препятствия (Открытой автомобильной двери,к примеру)и с последующим возвратом на свою траекторию)
Mr., привет! Спасибо за очень полезные уроки! Отдельное спасибо за отсутствие мата в видео. Теперь вопросы: в чем отличие экстренного торможения на круизере? Ведь у меня заднее колесо всегда загружено, значит задний тормоз не менее важен чем передний. 65 км/час это, допустим, 4 скорость, начинаем экстренно тормозить не выжимая сцепу, но нужно же и передачи в это время скидывать в низ, правильно? В какой момент это делать? Когда двигатель начинает глохнуть? И как скидывать, если сразу до первой, то скорее всего дотормаживать придется с выжатым сцеплением, что не есть гуд. Поясни pls.
Привет! Для крузеров техника торможения точно такая же. Во время интенсивного торможения все равно ~90% веса перераспределяется на переднее колесо. Загрузить на 100% перед и сделать стоппи на крузере не получается не потому, что больше веса находится сзади, а потому что центр масс находится слишком низко (например, у меня на r1150r сделать стоппи тоже не получается, сколько я не пробовал, а на GS, где распределение нагрузки по осям такое же и масса такая же, но центр масс выше - это возможно). В общем, техника торможения такая же: постепенно, плавно наращиваем усилие на переднем тормозе, на заднем - плавно снижаем. Под конец торможения, как раз когда выжимаем сцепление - на задний тормоз давим еле-еле, примерно как при медленном маневрировании, может даже чуть меньше. Соответственно, когда выжимаем сцепление - из-за того, что на тормоз давим совсем мало - колесо не блокируется. Насчёт когда выжимаем сцепление - у нас, в основном, везде учат выжимать когда мот начинает глохнуть. Мне лично это не нравится, потому что не успеваешь нормально переключиться вниз. Я просто делаю это в самом конце торможения. В принципе, даже если переборщил с задним тормозом и проскользил в конце полметра-метр - ничего страшного не случится. У полицейских или, к примеру, на Motojitsu тормозят сразу с выжатым сцеплением. Но они и тренируются до посинения, поэтому у них тормоз не блокируется. Короче, это уже дело личных предпочтений, постигается эмпирическим путем:)
Скажи пожалуйста, где ты тренируешься? В дно что где то в районе Ховрино- речного но где точно понять не могу. Хотел бы сам найти площадку для тренировки.
Привет! Конкретно место на видео - 55.877410, 37.443158 (в яндекс картах), а вообще - любая большая парковка у тц. Меня обычно не гоняют, только снимать не дают:)
Mr., то есть объезд с контррулениями выполняется на остаточной инерции? И то что у нас выткнута первая тут не при чем, газ не задействуем? Тогда надо четко дозировать торможение, что бы скорости осталось на манёвр ...
Привет! У самого упражнения, в том виде как оно приведено здесь, размеры рассчитаны на навыки выше начальных, поэтому торможение без вариантов приходится делать максимальным. В конце, само собой, втыкаем первую и начинается классическое маневрирование на низкой скорости: немного газа, серая зона сцепления, взгляд. Когда становится скучно - в переходе с торможения на маневрирование добавляем трейлбрейкинг, про это я впоследствии тоже расскажу:) А вообще - обязательно попробуйте, только начинайте с низкой скорости, большинство мелких моментов почти сразу станут понятны:)
В конце мы должны быть на 1 передаче? Т. е. если я еду 40-60 км в час на третьей, мне надо сначала переключиться, и потом тормозить... А если времени мало на переключение передач? Или на первую скидываем после торможения, выжав сцепление?
Подскажи, плз. Когда закончил торможение и собираешься начать маневр, мотоцикл должен быть на первой передаче, или можно выполнять маневр с выжатым сцеплением?
Возник спор двух мотоциклистов, не можем решить кто прав. Народ, помогите. Суть вопроса - стоит ли тормозить и пытаться объезжать небольшого животного типа кошки, если она вдруг выбегает наперерез. Конечно при условии неожиданности. Я вот считаю, что не стоит пытаться, это может быть опаснее нежели просто переехать его (животное). Важно! Именно при неожиданном появлении, когда затормозить или объехать сложно и не факт что получится. А вот товарищ мой утверждает, что тормозить и объезжать надо в любом!!! случае, даже если очевидно, что не получится. Типа все равно хоть скорость сбавишь и не так сильно разложишься, если что. Как думаете, что скажите?
на сколько мне известно, советуют при необратимости сбития кошки/собаки даже добавить газу, чтобы максимально сократить время потери управления при ударе
