З0 лет назад на Урале это как раз про меня 😂 Поехал как то купил R1100RT до дома ехать 350км, а помимо Урала 30 лет назад была только еще китайская 250ка. На РТ с Ярославля как то выбрался, а на трассе он просто как утюг, вообще не понятно как рулить. Проехал около 150км весь измучался, остановился слез, отошел от него на 10м смотрю и думаю как на нем ездить то?? Уже 2 раза попал в дождь, устал, а до дома еще 200км. Разозлился, сел навалил ему как в последний раз )) На скорсти уже начал пробовать руль по всякому крутить и о чудо!!! Крутишь руль немного влево и он очень послушно начинает наклоняться вправо, из наклона правда выходит только от прибавления газу и от этого скороти какие то лютые порой даже если не хотел так, а просто нужно выйти из пике )) Потом в общем ехал уже в кайф. Потом 1,5 месяца ремонтов, еще 2 месяца и 5000км в кайф, продал, перекрестился, гоняю опять на 250ке 😁
Это лучший трюк с мотоциклом 👍😄 Не понимаю, почему сначала не учатся ездить на мопеде, где можно четко прописать себе в уме и в теле как переключаются передачи, как работает газ и т.д.
А что делать если уже под полтыш? А в 14 был и ЧЗ и Ява. Потом перерыв в тридцать лет. Нужно отдельно ролик заснять.Допустим , для "мотоветеранов СССР" или "старый пень на новый мот"? Просто продав свой, жизнь стала вялая.
Про медведя. Советский цирк был в японии на гастролях. Соичиро Хонда попросил о выступлении на его заводе для рабочих. Медведи лихо рассекали на страшненьких мотоциклах. И тогда были подарены две новенькие Хонды. Одна кажется и сейчас где-то в цирке.
Про 2 пальца на тормозе понял все в этом году, когда на легком мотоцикле поехал в больших кожанных мотоперчатках и просто физическе невозможно быстро поднять пальцы и переставить их на рычаг тормоза т.к. краешки перчаток цепляются за рычаг. Так и откатал держа 2 пальца на тормозе )) В итоге кожанные перчатки в барахолке, катаю в легких перчатках и больше вообще не вспоминаю про эти "пальцы на тормозе".
Про мотоцикл пока не знаю еще не проверил, но на авто АБС это крайне вредная система это факт, я когда только пересел на машину с АБС несколько раз просто чудом уходил от столкновения именно из-за срабатывания АБС, которая тупо удлиняла тормозной путь и это было неожиданно и неприятно (и да стояла 4-х канальная АБС т.е. типа самая крутая). Если тебе требуется АБС значит ты не умеешь управлять и оценивать ситуацию иди и учись.
а я всё же куплю ебрик. Покатался в школе, и он запал мне. Да - слабый, да - выглядит убого. Но надежный, экономичный и недорогой в обслуживании. И многое прощает. Есть в нем своя изюминка. Это как ВАЗы - да, убого, колхозно и т.п., но едет, руль крутится, печка греет. А что еще надо?
Подумай надо ли оно тебе. Я не знаю в каком ты городе, но например в Москве он слабоват будет, здесь скоростные шоссе есть с ограничением 80 и 100 соответственно все едут ещё +20 Чтобы встроится в такой трафик надо так же иметь динамику. Я бы рассмотрел хотябы 200 куб 400 куб думаю самое универсальное, + надо бы об ABS подумать, мало ли что может быть, а ещё лучше с ABS который угол наклона мотоцикла чувствует, чтобы в повороте при торможении не развалится. Любой мотоцикл будет казаться нормальным, пока не выйдешь в городской трафик
@@user-ln5kv7xo4j я не с мск, так то да, лучше что пободрее - ктм дюк или его индийского собрата. Но при ценнике в полмиллиона лучше тогда диверсию брать 900ю на кардане, как универсальный мот. Но в ебре, повторюсь, есть свой шарм
По п.1: коротконогому сесть на мот не сложно. Как потом с подножки снять - лучше бы это рассказал для тех, у кого ноги до земли не достают) Кому нафиг эта красота приседания нужна, если про ключевые навыки речь завёл.
Спасибо за объяснения краткие и по существу, мне не нужны длинные пространные объяснения всей физики процесса, мне нужно вернуть навыки после 27 летнего перерыва и такие видео, то что надо. Самые большие потери навыков оказались как раз в области руления на околонулевой скорости.
Правда в том, что никакой скилл, кроме дара предвидения, в описанных случаях ничего не гарантирует. А дар предвидения либо есть, либо нет. Хотите ездить безопасно, становитесь экстрасенсом. Если получится.
Очень грамотное видео, предоставлено пособие именно как нужно действовать, а это достигается только тренировками. Для себя на тренировках открыл, что блокировка переднего колеса не равно падению, неоднократно доводил передок до блокировки, но истинкты срабатывали, тормоз приотпускал и все возвращается на круги своя. Да, риск падения увеличивается многократно, но если действовать правильно, то хватает времени мозгу осознать блокировку и принять действия для корректировки действий, а не так, что заблокировал-упал. Считаю, что этот момент с блокировкой тоже нужно тренировать по мере повышения навыков.
крайне годный канал, после отучения на права прошло 2 года, з это время многое забылось сейчас взял 150 боксера, учусь по вашим видео, спасибо огромное!
@@user-lu1kz8mr4r Ну как - он скромный, но качественный, крейсер 60-80. Не для трасс , либо только правая полоса. ( живу в городе миллионике). Для деревни \ малого города самое оно. Ликвиден. Экономичен ( по топливу) На ютубе много обзоров на него, его там по косточкам разобрали и не раз. Я о покупке не жалею.
Любые советы от продаванов всегда закончатся подводкой, что вместо чего то одного лучше купить два😂, а забыл, учиться всему тоже у них надо. Если верите - удачи. По факту же учиться можно только на том, что максимально близко к желаемому, во всём и по весу, и по посадке, и подинамике. Опыт полученный на лёгком кроссаче ничем не поможет вам в езде на литровом спорте или на 350+ килограммовом чоппере, скорее убьёт. Так что берите то что нравится, спокойно и без спешки привыкайте к поведению мотоцикла, в благоприятных дорожных и погодных условиях. Всем ровных дорог и хороших попутчиков!
Имею встречный вопрос. Новичку вообще непонятно чего хочется. Он пока выбирает по ощущениям и предположениям на что будет похожа его езда: кто-то видит себя Росси в комбинезоне на трассе, а кто-то - чуваком в косухе с пивом на хромированном круизёре на просторах Калифорнии. Поэтому хорошо бы понимать как это выглядит со стороны преподавателя. Понятно, что можно научить медведя, но насколько проще учить на стрите или на крузере с низким центром тяжести? Как быстро ученик освоит маневрирование на турэндуро? И надо ли принимать во внимание хотелки ученика (к чёрту пока формальности - да, он платит деньги, но если требует чушь - то поправьте его). Придётся ли потом новичку после школы (и совсем без опыта) переучиваться с эндуро на свой купленый круизёр - может тогда сразу его на нём учить? Ну вот мне, скажем, приглянулись и круизёры (и он будет первым) и потенциально турэндуро. В школе (далеко, к вам я сейчас доехать не смогу) есть и MT07, и CB 500 X (и, к слову CB 500 F, но на этом этапе разницы между ними не будет, полагаю), и Rebel 500. Ну и вот куда бежать? Не проще учиться на MT07, но как потом без опыта пересаживаться? Или сразу сесть на Rebel и мучаться с его управляемостью?
По моим личным ощущениям, чем ниже на байке посадка, тем он психологически ощущается комфортней и безопасней, даже если это 300 кг боббер против 80кг мопеда с задранной до небес сракой
Ага если купил штаны сшитыми ускоглазыми ,не всегда джинсы дают так ногу закинуть чтоб сесть.а сесть с подножки ахуенный способ п...ся поскольку допустим я ставлю Мот в ямку а подножка подпилена поскольку нет нормальной дороги и под вами грунтовка подножка уйдет под землю как вы на Мот встанете. Если и советуешь говори и нюансы
Встречный вопрос. Новичку вообще непонятно чего хочется. Он пока выбирает по ощущениям и предположениям на что будет похожа его езда: кто-то видит себя Росси в комбинезоне на трассе, а кто-то - чуваком в косухе с пивом на хромированном круизёре на просторах Калифорнии. Поэтому хорошо бы понимать как это выглядит со стороны преподавателя. Понятно, что можно научить медведя, но насколько проще учить на стрите или на крузере с низким центром тяжести? Как быстро ученик освоит маневрирование на турэндуро? И надо ли принимать во внимание хотелки ученика (к чёрту пока формальности - да, он платит деньги, но если требует чушь - то поправьте его). Придётся ли потом новичку после школы (и совсем без опыта) переучиваться с эндуро на свой купленый круизёр - может тогда сразу его на нём учить? Ну вот мне, скажем, приглянулись и круизёры (и он будет первым) и потенциально турэндуро. В школе (далеко, к вам я сейчас доехать не смогу) есть и MT07, и CB 500 X (и, к слову CB 500 F, но на этом этапе разницы между ними не будет, полагаю), и Rebel 500. Ну и вот куда бежать? Не проще учиться на MT07, но как потом без опыта пересаживаться? Или сразу сесть на Rebel и мучаться с его управляемостью?
