В этом видео вы увидете как выглядит электросистема в нашем самодельном автодоме. Всю электросистему в нашем Кемпере я собрал своими руками. Надеюсь что видео будет вам полезным
Приветствую. Познавательный ролик. Признателен за просвещение в массы. Сам строю Автодом Фиат Дукато Елабуга l2h2 и ваша информация актуальна как горячие пирожки. Пожелаю процветания и развития канала.
Однозначно поликристал (не моно). При личном использовании ,моно при затемнении 10-15 % производительность теряется более чем в 2 раза.при затемнении Поли на 10-15 % производительность теряется на теже 10-15 %.
Позволю себе оставить замечание по поводу использования инвертора. Все-таки надо стараться в автодоме по максимуму использовать питание 12 вольт. Если уж ни как не обойтись без 220В, холодильник например,. Хотя надо еще посчитать и при желании понять что выгоднее поставить 12-ти вольтовый компрессор в холодильник или использовать инвертор его потерями на преобразование. У вас же инвертор включен напрямую к аккумулятору, т.е. всегда в работе. А КПД у него далеко не 100%. Т.е. инвертор постоянно расходует часть энергии на бесполезное тепло... Если уж есть необходимость использовать инвертор, то лучше взять с мощностью необходимой и достаточной для потребителей, и включать по надобности. А то взять и две штуки. Для холодильника как у вас с учетом пускового тока, можно поставить отдельный 600Вт инвертор. И использовать термостат холодильника не для включения компрессора, а для запуска инвертора с подключенным напрямую компрессором. Тогда инвертор не будет в холостую гоняться.
Привет коллега! Тоже сейчас думаю какие солнечные панели выбрать. Спасибо за наводку на панели с половинчатыми элементами, буду изучать. Вы их уже заказали ?
По инвектору и аккум-ам: Макс. нагрузка при одном 12 в. Аккум_ре не в пике-1000 ватт. Нагрузка более 1000 ватт,,-это два аккумулятора (система 24 вольта)
Потому что разрыватель массы ставится всегда на минус. Поэтому он и называется разрыватель массы. Он ставиться всегда между корпусом автомобиля и аккумулятором. На плюс ставится предохранитель.
Подскажите пожалуйста а если подключить к инвектору зарядное устройство вместо солнечной панели, Для зарядки тягового аккумулятора на 145Ач? И второй вопрос У меня минидом, Из газовых приборов работает варочная панель и газовая колонка для нагрева воды. Из бытовой техники на 220в Это холодильник бытовой, стиральная машинка Советская малютка, (микроволновка-редко использую), мультиварка, свет это 5 лампочек на 12в, ПК и телевизор, зарядка телефонов и зарядное устройство для тягового аккумулятора 145Ач. Какой мощности нужно выбрать инвертор с чистым синусом ?
На 1-й вопрос: Инвертор будет брать ток с аккумулятора и отдавать его на зарядное устройство. Зарядное устройство будет заряжать аккумулятор. Получается замкнутый круг. Так что никакого толка не будет. Зарядное устройство надо подключать от внешнего питания. На 2-й вопрос: Инвертор надо выбирать по самому мощному потребителю или же если Вы собираетесь одновременно включать несколько потребителей то складываете мощность этих потребителей вместе и выбираете инвертор мощней этой сложеной суммы.
@@MoiDOM_bytovka Инвертор подключается к аккумулятору. Чтобы инвертор выдал 220 вольт ему надо взять с аккумулятора 12 вольт и преобразовать в 220 вольт. Например зарядное устройство потребляет 10 ампер, инвертору надо взять эти 10 ампер с аккумулятора преобразовать в 220 вольт и отдать на зарядное устройство. Поэтому аккумулятор будет с одной стороны разряжаться, а с другой стороны заряжаться = 0 кпд.
Этот имитатор имеет 2 провода. С одной стороны он подключается к аккумулятору, с другой стороны к зарядному устройству. Он активируется после того как на него поступает напряжение 13,7 вольт. То есть после старта двигателя и активирует зарядное устройство. Отключается когда на него поступает ток 13 вольт и меньше. То есть после того как автомобиль глушица. Зарядное устройства отключается .
@@user-zb9vy6wf2l У Китайцев не знаю, я брал его на Еbay. Он называется "Votronic D+ Simulator 3066" Вот ссылка: www.ebay.de/itm/133628432997?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=JyJN8lB6Rp2&sssrc=2349624&ssuid=JrJPODYsT92&var=433078762899&widget_ver=artemis&media=WHATS_APP
Привет, можно ссылку на зарядное устройство DC-DC. Я пока не реализовал это у себя в автодоме, думаю что лучше сделать, может просто кинуть провод от плюса к плюсу, через выключатель массы, и на том успокоиться, включать и выключать по необходимости. Как думаете, пойдёт? А то зарядное DC-DC , обычно очень дорогое.
Привет, я тоже много думал на эту тему. Пересмотрел много видео. 1. Генератор навряд ли справится с 2-я аккумуляторами, чтобы зарядить их до 100 процентов. 2. У меня с Генератора идет зарядка 13,7 вольт. А на AGM аккумулятор, чтобы он полностью зарядился нужна зарядка 14,7 волт. Поэтому я решил поставить DC-DC и не сколько об этом не жалею, потому что он заряжает аккумулятор довольно быстро. Он стоит своих денег
@@travelingwladi спасибо. Просто есть мнение,что генератор больше чем может не даст, и мне зарядка нужна больше на всякий случай, хотя может я и ошибаюсь, время покажет.
@@autotravelsapsan9507 У меня стоит старте рный аккумулятор 100 амрер часов, и в салон я поставил 230 ампер часов. Я думаю что генератор не рассчитан на такой большой капацитет. Особенно в зимнее время когда много потребителей работает.
