Думаю, что найдутся компании, которые работают с пищевыми продуктами или в животноводстве, для которых важен нулевой выхлоп. Но также важно, чтобы такая техника могла отработать смену на одном заряде.
Мне кажется, на одном заряде всю смену- это пока из области фантастики. А здесь мы видим разумные циклы работы и подзарядки в течение смены. Для РФ это всё равно ещё экзотика, но свои клиенты у электрического минипогрузчика несомненно есть и у нас
Очень интересные машины. Цена доступна многим компаниям, физ лицам. Много навесного оборудования. Если память не изменяет более 170 видов для разных сфер деятельности. Единственное, что смущает, это электродвигатель. Думаю пока мало кто знаком с подобными технологиями в спец технике. Но это скорее вопрос времени.
Конечно, электрические машины у нас приживаются очень трудно, но и они уже имеют своего клиента- в растениеводстве например или в огнеопасных участках, где нельзя использовать дизель. Да и вообще в любых закрытых помещениях. А тем более- такой мощный и многофункциональный погрузчик
Электродвигатели это будущее, от которого никто не сможет отказаться . Это правило времени, которое нельзя исключить в пользу нашей окружающей среды. Отличный обзор! Хорошие показатели!
на данный момент большая часть электроэнергии создается НЕэкологичным путём. Уголь, нефть, газ. Так будет еще долго, поэтому пока что это больше маркетинговый ход и перекладывание из кармана в карман. Но машины несомненно нужны при работе в закрытых помещениях.
Электрические вилочные погрузчики давно пользуются спросом в рф, интересно какой спрос будет на электрические сочлененные погрузчики. Подскажите как много электрических погрузчиков Вы реализовали в РФ и как давно Вы их стали завозить?
Обзор очень интересный. На счёт широкого использования есть сомнения. Вилочные электропогрузчики используются в основном в закрытых помещениях. MultuOne должен работать на улице. При всех его прекрасных характеристиках, вряд ли он сможет работать при минус 20-30 градусах мороза. О стоимости речи не было, но вилочные электропогрузчики гораздо дороже дизельных и газ -бензиновых. Думаю, что такая машина сможет успешно работать там, где нужна экологически чистая атмосфера, например, в крупных садах, в полях. Жалко только, что режим работы специфический. Дизель более выносливый. Но хочу пожелать каждой машине найти своего хозяина.
Сам рассматриваю такие электрички. Пока нашёл нормальный на литий-железофосфатных элементах, но от другого производителя. Такая химия самое то, чтобы даже в холода работать. И не надо ничего проверять и обслуживать в аккуме. Да и на обычных литиионных элементах на рынке присутствуют модели. Но, к сожалению, до мультиуана такие аккумы до сих пор не добрались. Если прям именно мультиуан интересен, то можете попробовать договориться на покупку без аккума. А саму сборку литиевого аккума, можете уже заказать на стороне. Много кто делает разные сборки на заказ.
Нулевые выбросы это все здорово. В Европа борьба за экологию в приоритете конечно, но вот у нас на это никто внимание не обращает. Главная цель использования это закрытые помещения, склады, овощехранилища , фермы и т.д. Уверен что спрос будет на такие машины. Лично в моем регионе интерес был к электрическим моделям. Поэтому перспектива есть
А как вообще по ним продажи? Сколько единиц уже продано в РФ? Есть ли спрос? или это очень очень специфический Товар? Пока живьем такого не встречал, хотя тружусь в сфере где часто сталкиваюсь с такими погрузчиками разных маром, двс само собой в основном.
Я не против экологии, но режим работы 2 часа и 2 часа зарядки, тогда надо будет как минимум два таких погрузчика покупать чтобы водитель два часа балду не гонял
Электричка конечно круто, но есть ли спрос на них в РФ?....Дизеля себе не плохо от них зарекомендовали. Вообще конечно странно почему не литий, или это возможно заменить как опция?
Свинцовые аккумуляторы, это прошлый век, зря они их запроектировали в погрузчик. А вот звук от электромотора и насоса очень раздражающий и при том высокочастотный, дизель намного приятней хоть и громче.
