До журнальной версии приобрести модель ЭРки подавляющее большинство желающих не могло,ибо отталкивала цена - только 30 килорублей за набор запчастей к 4 смоляным вагонам,которые надо еще собрать и покрасить.Либо надо руки иметь правильные,либо отдать на доработку спецам,которые еще десяточку возьмут за работу. В результате бегающая,светящая и гудящая ЭРка выходит по цене айфона. На данный момент модель головного вагона ЭР2 побила все рекорды и была раскуплена с маркетплейсов за 2 недели,на складе у Модимио распродаются последние запасы.Теперь ждать завоза новой партии из Китая. Таким образом 3 модели Модимио - ЭР2,ТЭП60 и ТЭП70 раскуплены,что говорит о хорошо удавшихся экземплярах. С другой стороны качество пластика и рамы могут вызвать деформацию через 10-15 лет,и она может рассыпаться. Зато теперь у многих есть модель культового ретропоезда
Я свои продал буквально в течение часа)) решил не заморачиваться с ней. Лучше звук поставлю на свою чмэ3. А если будет возможность когда-то,то лучше др1а куплю. Мне в принципе без разницы какой пригородный поезд.
Сделать из нее ходовую модель не особенно сложно и не очень затратно. Заменить в тележках колесные пары на ходовые металлические- дело 5 минут/вагон. Было бы желание. Сложнее поставить освещение и приделать динамические сцепки. Как появится доступный донор ходовой или готовое решение, обязательно займусь ее обмоторкой.
@@kostiaignatov ходовая модель- не игрушка, все размеры должны соответствовать масштабу. Например, ЧМЭ2 / T.435 вполне подошел бы, если бы не салон. Думаю лучше подыскать мотор-тележки.
@@user-od7vx9wo6d одну из первых смоляных ЭРок от Вадима Караго моторили BR114 роковской.Сам лок на немецком Ебее стоит 30-50 евро(если аукцион),там можно затариться и другими локами на обмоторку модимиовских моделей.В самой рф цены на жд модели полный неадекват,то же старое роко будет стоит от 12 тыс,с доставкой из Германии выйдет дешевле+там репутация какая-то есть.Опытные скупщики моделей уже активно пониторят торговые площадки в поисках донора,но норм цене его там не найти.
Освещение сделать не сложно,просверливаются отверстия в фарах и ставятся светодиоды,а плата освещения на алиэкспресс стоит 300руб,это которая когда едет вперед спереди белые огни загораются с заде красные и на оборот
@@user-e933 просверлить не сложно, сложно аккуратно и красиво все сделать. У меня уходит на это много времени, даже когда все материалы под рукой: трубки для экранов (чтобы не отсвечивало в разные стороны), линзы, платы/светодиоды и т.д. а у ЭР2 красные буферные под козырьками и отвестия чуть больше швейной иглы по 3 шт. на кабину.
Чего поискал????? ДР 1А???цена которого от 35 тыс рус руб стоит???? Да Вы о чем???? Кит ЭР одного головного без обмоторивания и окраски и остекления и тележек 2500р стоит. а тут только 4 пары колёсные заменить за 300р (12шт 950р) ваще обзор ни очем, изучайте рынок .
Заменив колесные пары он поедет? Свет появится? Мотор сам вставится?Плюс не все кит качественно соберут. Так что ,так же подумайте. А цена на др1а очень даже разная.
12 штук колесных пар и еще 4 на 2 тележки под обмоторку.Можно взять роковский БР114,он стоит до 50 евро на немецком Ебее,моторчик покупаем тонкий,чтобы в салоне не выделялся и готово)
@@pavelstroganov3491 не так то все просто ,ещё раму днище нужно прорезать, для двигателя и шестерёнки. А это как раз там где тележка. Соответственно тележка не держится. А ставить с механо или подобное. Уже не тот вид тележки . Думаю те кто не держал в руках данный Эр2 не до конца понимает . По этому и продал уже.
@@kostiaignatov успешно режут моделисты родную раму - фрезером или дрелью.Днище для двигателя не надо резать,его можно в салоне аккуратно расположить.Самый идеальный вариант - установка моторной тележки в кабине машиниста,однако ходовые качества такого поезда будут не очень,особенно если сплотка из 6 вагонов.Ведь до выхода журналки моторили же смоляные версии от Караго и Будем.Другой разговор,что качество литья рамы может быть удешевлено и в следствие ждать цинковой чумы через 10-15 лет.Но на безрыбье и рак рыба как говорится,дешевой альтернативы электропоезда не предвидится,потому и разгребли модель.Смоляной кит из 4 вагонов за 30к это дорого,еще надо 10-15 тыс платить мастерам за сборку,покраску и доработку
Все думают ,что это легко и просто,быстро. А по факту. Купи пистолет для перекраса, купи тележки,мотор, доп инструменты, вот и вопрос ,стоит ли? Как и написали, и в правду к цене готовой модели. А ещё момент , все ли смогут это сделать?
@@kostiaignatov Вот и я про то же. Кол пары, сцепки, донора для обмоторки, и в результате все равно САМОДЕЛКА. А тот же хобийный пиковский таурус произведенный в китае, все равно на голову выше по качеству. Да конечно модимио молодцы что продвигают тему, но степень готовности к переделкам, качество кузовов, окраски, необходимо повышать.
@@user-cs9wk9uq9h они могли бы ещё кучу денег заработать, если бы модель продавали с возможностью обмоторить. А обмоторку продавали бы свою. Какую нибудь специфичную,что б не что не подходило. Были бы в двойном плюсе. Такую я бы купил и оставил бы.
Нда!!!!!!!!!😒😏😩🥱Понять и пгостить! Такой унылый обзор! Изначально понятно,что модимио - полуфабрикат! Купить отливки,того же ЭР-2 у моделистов - непокрашенный корпус,облой,смола и тд,цена умножить на три! Результат - один! Обмоторка,просто аналог - прибавить45 тысяч рублей! Бюджетный вариант - Модимио!
@@pro-wp8mg модимио интересно только вагоны. Там меньше мороки. Заменил тележки и катайся. А эти слишком сложные для переделок (локомотивы,паравозы итп)
@@kostiaignatov купил нулевый в магазине в 2003. Ставь и едь? Да нет, ставишь, пердёж и потуги. Ходовая отвратительная, под замену, как и динамические сцепки. И уж по цене модимовской ЭР2 точно не купить. Не говоря уже про переделанную. Впрочем, удачи я уже пожелал 😉👋
@@lokfuehrer1384 я предпочел чс4 собраный кит. А не мудохатся с модимио. По качеству намного лучше. Это сугубо личное мнение было. Что лучше купить др1а и доделать ее ,чем переделывать модимио
качество пластмассы в моделях Модимио и правда не очень.Вполне вероятно,что через десяток лет пластик усохнет и растрескается как это было у шестеренок в старых локомотивах.Отдельно стоит также упомянуть про качество рамы,которую для удешевления производства могли отливать из чего угодно,и возможно тоже через десяток лет она развалится,потому что цинковая чума. Кстати и само Модимио утвердило гарантию 10 лет на свои модели. Зато у вас в Бельгии на Ебее можно свободно приобрести доноров для обмоторки.Тот же старенький BR103 Roco для ВЛ60к и BR114 Roco для ЭР2 можно взять до 40-50 евро,это дешевле,чем старопиковская BR120 в рф
