4-дневный тест драйв электро-велосипеда или питбайка, или мотоцикла в 4 локациях: пробки, парки, лес, эндуро карьер. Мотоцикл предоставлен компанией electronmotors.ru Все фото в инсте / malikov #электро #суррон #surron
афициально Сергий Сименовеч Собенен включил все полосы "А" в Москве в список велодорожек чтобы километраж велодорожек стал "внушительным" так что да, он не беспределит - он просто использует ресурс
Думаю, это электровелик. Электротранспорт аккумуляторный всем хорош кроме цены и возможности остаться без заряда где-то далеко от пункта назначения. Как развлекушка для выходного дня или средство передвижения на расстояние, заведомо меньшее возможностей аккумулятора, сгодится.
единственный именно что тест драйв, а не прокат по площадке. спасибо огромное. значит для эндуро точно не пойдет, нет коробки и сцепления. момента не хватает для подъема. на МКАД я бы на нём не сунулся. тошнить в праовм и прошивать пробки- огонь, но не для трассы. остается неспешная покатушка по лесу. но изза ограниченности АКБ и веса(в качестве тс для девочки) обычный велосипед может быть предпочтительнее. я в растерянности. сознавайся, где ты видишь применение данного аппарата?
Минимального апгрейда ведомой звёзды на более большую хватило бы чтобы заехать на все горки. А сцепление на электро не нужно. Двигатель выдает нужный момент на любых оборотах, так что оно просто лишнее
Говорю как владелец такого аппарата уже больше года. Аппарат идеален для городского жителя. Условно, можно вытащить с балкона на лифте и покататься 40 минут по парку. С ДВС такое недостижимо в принципе. Мне батарейки хватает на 3-4 часа по паркам и лесу. Если станет тренировать или начальный триал, то батарейка сядет сильно позже чем устанешь. Но мне этого было мало, поэтому я сменил подвеску, контроллер и батарейку, теперь можно жечь на кроссовой трассе. Получилось около 15кВт. В режиме жестокого мотокоса хватает на час. Но потом сил только домой вверх ногами лежать.
@@allaster52 первый собрал из DH велика, покатался два месяца, понял, что есть два минуса: велоседло, которое неудобное и к тому же если соскользнут ноги из-за ошибки, прилетит и больно ударит сзади. Педали просто не нужны, их крутить не будешь никогда. От них только проблемы, например ноги стоят не как на моте, а в разножку, неудобно. Но хуже всего когда при заезде в гору надо снять одну ногу для баланса, вторая, естественно проваливается и получаешь обратный эффект. Думал уже подножки на велике сделать но тут увидел суррон, понял, что так хорошо все равно не получится и не думая поменял
Видео интересное - посмотрел с удовольствием, пока такую технику и за эту цену не хочу. Себе лично взял бы или электро велосипед но именно велосипед с небольшим весом и всеми остальными велосипедными делами или уж электро полноценный мотоцикл - как ктм делает к примеру, а это пока ни то ни се для человека у которого есть и велик и мотик. Но еще хочу выделить такой момент - для жителя мегаполиса такой агрегат может стать слабым, но таким эрзац заменителем вело/мото - так как он обладает для жителя большого города рядом неоспоримых плюсов. В остальном Surron стоит где-то по середине между фирменным электровеликом и мото и по весу и мощности. Ну и еще один большой минус - рамы велосипеда одной модели выпускают в 3-5 ростовках, а тут один размер - и если ты выше 180см обломайся! удобно, а значит и безопасно тебе на нем не будет. Первый блин комом ) пысы: вот нашел парня (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M33VjsVWhlE.html ) который привел в порядок этого китайца правда он вложил в него еще 250р - сменил все и вилку и аморт и еще кучу зачастей но вышло годно но цена 500к рублей - за эти бабки уже можно привезти бу ктм электро из европы.
Для тех, кто считает, что велосипед очень дорогой, то расскажу свою ситуацию. Пробег за год у меня почти 50к км, бензин стоит ~44р (92 и 95 лил и возьмем середину), выходит, что я сжег 3500+ литров бенза при среднем расходе 8л/100км, а это ~160 к рублей. Обслуживание. Замена масла, фильтров 5к км (+2к км иногда) итого 8 раз в год я меняю эти расходники. Канистра масла 2к рублей. Фильтр маслянный и воздушный 600 рублей. 2600×8= 20к рублей. Раз в 3 года (но чаще чуть больше двух лет) я меняю ремни генератора, ГУРа и климата (всего 2 ремня) 1500 рублей, колодки тормозные 1500 рублей, тормозная жидкость 600 рублей, антифриз 1000 за канистру, жидкость в ГУРе 1000 рублей. Итого 5600р ÷ 3 года и выходит ~1800р в год на расходники. Страховка и налог 6к рублей каждый год. Переобуть резину по сезону два раза это 2к и сделать сход/развал. И в общем в год я трачу почти 200к рублей! Но ситуации разные происходят и машина сломаться может. Ходовка, двигатель и т.п. и т.д. а это, если в среднем взять на пробег расчитаный той или иной детали от производителя, то + еще круглая сумма выходит. Вот такие пироги ребятки))), но без транспорта я никак не могу т.к. езжу межгород 2 раза в неделю в расстояние 40к км и хурхуянам, что б сократить.
На мой взгляд техника очень хорошая, но цена всё портит! За такую цену я думаю он не пойдёт, такая техника нужна для простого работяги, студента, дабы экономить на топливе. А по факту это техника для мажоров... Стоил бы он до 100000р я бы себе неприменно взял.
За 100к получите шлак, а не пушку. Нагуглите цены на простые (не электро) велы и будете неприятно удивлены. За цену сурика возьмете минимальный велик, на котором хоть как-то можно катать в горах без опаски.
Суррон хорошо поддается тюнингу. Поменять контроллер и аккумулятор - поедет в разы лучше, со стоком не сравнить. Аккум мы запихивали 3.5кВт с кастомной крышкой. После этого стоковый суррон казалось не ехал вообще) Ростовка, жаль, реально малая... Не мотоцикл, но очень интересный аппарат, на котором можно ездить на работу и ендурить по лесу. С тюнингом заезжает в такие горки, на которые новички даже не смотрят. По тюнингу больше инфы на канале, заходите! Если бы стоял выбор между питбайком и сурроном, я бы предпочел суррон. По дальности пробега, больше всего аккумулятор высаживает скорость, но по лесу можно ендурить пару часов. На мотоцикле у меня 4.8квт, и реально 3-4 часа катаю в лесу + есть запас доехать до гаража. Так что тема очень перспективная! Спасибо за видео!
@@ДмитрийФёдоров-к1ф 4.8квт/ч акум. У меня електро конверсия бензинового КТМ. На счет суррона, родной движок может много, надо контроллер и акум помощнее
С выхлопом 2т или 4т по парку не проедешь) а на этом можно слушать пение птиц, но что заводит и поднимает уровень адреналина это звук работающего двигателя с прямотоком)
ребята, какое пение птиц? садишься - шлем (без него низя) - и только пшш-пшш (дыхание) слышишь. Ну или мотор (он не бесшумный). Да и какое пение птиц на 40км в горку или с нее? тьфу... блин
Дружище! Это самый офигенный обзор на этот электробайк, как и вообще на все что есть))) вот это норм тест, смешанный режим, все виды грунтов, дождь! Четко!!!👍
Это будущее, недалеко то время когда ДВС будут показывать в музеях. Лет за 10-20 доведут до совершенства технологии, уже есть перспективные разработки по новых моторам, аккумуляторам и портативным электростанциям, которые будут стоять на авто.
Можно долго спорить о достоинствах, недостатках, классе таких аппаратов. На мой взгляд, он так же заполняет нишу между велосипедом и мотоциклом как, например, ноутбук заполняет нишу между стационарным компьютером и смартфоном.
там 6 кВт всего в пике. это 8,5 л.с. он как раз на них и едет. вряд ли КПП решит проблему заезда в крутые горки. с ростом момента будут падать обороты колеса. а на подъемах нужны хода.
Ребят вы че? Это электро мотор)) какой смысл в КПП если и на первой ступени и на второй ступени тяга будет одинаковая? В ДВС низкие обороты мощнее, а тут динамика тяги что в низах что в верхах абсолютно одинаковые
@@UlugbekKhalilov "В ДВС низкие обороты мощнее" ясно понятно. все ж поэтому и катаются на холостых. а в отсекан выкручивают чисто чтоб перед телочками попонтоваться выхлопом. "какой смысл в КПП если и на первой ступени и на второй ступени тяга будет одинаковая?" редукторы для лохов, согласен. ты в своей электромясорубке выкинь все потроха и шнек сразу директдрайвом привари к мотору. люля-кебаб в 50 раз быстрее будет получаться :)
Что лично меня пока останавливает от покупки подобной электротехники, так это несколько её минусов. Основной - это запас хода, понятно что он позиционируется как городской байк, но все таки 60-70 км. (и то как я понимаю в режиме тошнотика) как ни крути маловато на 1 день езды, и что самое стремное что при разряде батареи домой его придется тащить на себе.. ну или вызывать авто.. Второй основной минус, как тут уже писали, это его цена.. Стоил бы он в районе 100, другое дело. Но в районе 220 тыс. можно взять неплохой 250 эндурик, на котором в течении дня можно кататься без ограничений(заправки на каждом шагу). И на котором можно поехать на покатушки с друзьями не переживая сколько % от заряда батареи у тебя останется пока ты собственно доедешь до места покатушек.. В общем минусы пока перевешивают плюсы...
Задний аморт открыт всему говну, которое летит с заднего колеса. Это ему явно не продлит жизнь. Велосипедные тормоза - разорят вас на колодках при таком весе суммарном. Так что противоречиво слишком. И Пробег мал. Плюс батарея при активном использовании умрет за два года(
Если в Китае не идиоты и поставили LiFe4Po вместо стандартных литий-ионных, то ходимость батареи составит примерно 1200 циклов заряда-разряда. С итоговым падением ёмкости на 30%. Это примерно на 3-4 года, причём кататься можно будет и дальше, просто расстояние на одной зарядке снизится.
Вроде взрослый мужик , а ведёшь себя как пацан. Обгоны с правой стороны грузовика это просто пипец... (Намотал бы тебя на колесо и не заметил ) Едешь по третей полосе, сигналишь...🤔🤔🤔 15 летние посмотрят и будут так же делать. А какой ты реакции ждёшь когда проносится мимо пешеходов ??? Типо они должны говорить....вааау , ты крут что без звука так быстро едишь. По лесу понятно , что хочет то и делай, деревья если и перебегут дорогу, то только ты виноват.
Нельзя так гонять по тротуарами автобусной полосе. И еще потом выкладывать это видео - факт преступления! Пешеход неожиданно шагнет влево и будет наезд. Автор ролика беспредельщик - таких нужно лишать прав управлять любым ТС.
А зачем ты обрезал провод если это датчики температуры двигателя и других но не как лимит скорости а сам говорит что ехал 20км/ч а как обрезал так и 80км/ч будет ездить!
беспредел, насмотря\иться молодняк на такое ,потом не будет покоя ни на тратуаре ни на дороге. диз за то 4:21 что люди спокойно шли по тропе где и имеют полное право прогуляться в тишине а тут кто резко пугает своим бибиканием и кричит посторонись где совесть
Я бы сказал что это электро пит байк до мотоцикла он маловат но выглядит похоже а велосипед ну нет у велосипеда должны быть педали с ножным приводом как бы
Ну типо чувак, ты не экспериментируешь, а не уважаешь пешеходов, так то по правилам на обычном велосипеде нельзя ездить по тротуару, а тут на такой штуке...
Странный этот сурон. Раньше грезил им, но как узнал что не для высоких людей, был в шоке. Это как так? Жужжит противно как по мне. Запас хода маловат, хотя батарея здоровенная. Страннный аппарат по космо цене. У меня всё))
Зачет!!! "Встретились две электрички", красава))) Илюха, огромная благодарность, очень классный тестдрав, реальный, ежедневный, то что надо и МКАД и Парки, и тротуары, вот прям то, что меня интересовало в этом байке)
Если нужно куда то ехать в даль на нём,то ТОЛЬКО ЭКО режим.У него накат на много лучше(когда отпускаешь газ) и батарею жрёт гораздо слабее. Я до места покатушек так и добираюсь.
с каким бы мотом его сравнил по проходимости, мощности и тому как едет в горку? допустим с каким то китайским эндуриком 250 воздушка или тип того (из тех на чем ты катал). по видео не понятно насколько крутые горки. хочется понять с каким мотом он конкурент в эндуро ( лайт)
@@ЛукашовСергей ну как бы и вес общий меньше и колеса легче. При меньшей мощности лучше будет ехать. Вот почему и хотелось бы.узнать как он по заезду в горки и вообще с кем бы мог конкурировать из ДВС версий
купите себе мотор бафанг 500 вт, залейте туда 1500 ват, закажите у сборщиков акб (на том же авито) акб 48V 30А (100 км), поставьте контроллер 40А, и будет вам счастье. Бафанг около 20К рублей обойдется, акб около 30К, и еще 5К на другие расходники, и будет вам счастье со 100 км пробегом по кустам, пустырям и горам, в общем по всему тому где вы никогда ездить не будете. Или купите бафанг 250Вт (700 Вт) б\у на авито за 5к и б\у в хорошем состоянии акб от электромобиля и тоже будет дешевое, но не унылое счастье.
Говорят что за электротранспртом будущее. КАКОЕ В ПИЗДУ БУДУЩЕЕ? ЗА ДВЕСТИ К ЦЕНА ПЕРЕХОДИТ! КОГДА ТЫ МОЖЕШЬ ВЗЯТЬ ПИТ ТЫЩ ЗА 40-60, И ОН БУДЕТ ЕХАТЬ БЫСТРЕЕ И ЭФФЕКТИВНИЕ, ВЫ О ЧЁМ? Электротехника - охуительная штука, я б сам такой с радастью владел, но сука двести к за него отдавать жалко.
Ему надо блок передач от велосипеда воткнуть, звёзд на 5-7, тогда, возможно, пусковые токи станут меньше, скорость больше и ко всему прочему добавиться натяжитель цепи, что не мало важно на такого рода технике...
Тогда будут проблемы как на миддрайве у велов, а именно: жор звезд и цепей, ибо 1 цепь жирная и звезда, лучше чем 10 мелких как фольга, но жертвуем кпд.
Посмотрел цену, Вы серьезно? Катая всю жизнь в кроссе, это электро игрушка, во всех смыслах ближе все же к велосипеду по своим данным, если мы про покатушки. На работу и т.д. не покатаешь- резина не для асфальта, протектора не будет уже через 500-1000км, разве чисто в лес сгонять зачем то, но опять же, за эти деньги и пешком ничего, в край шикарный лясик типо Cube Analog, и удовольствия не меньше, а цена 1\5+ на всю жизнь. Интересно- на уровне посмотреть разок.
Это как коробка автомат на автомобилях, вродь едешь а не ощущаешь машину Так и с электробайками и прочими электро темами Прокатился пару раз, не испытал никаких эмоций, в отличии от "Не модных" двухтактных 125 ток + пока закон не обременил людей на электротабуретках И ездят всякие додики по дорожкам для пешеходов, а потом выезжают на проезжую часть и там валят под сотку Плюс за такие бабки это явно тема не для "студента" и обычного работяги А за эти 250 бензиновый двухтактник так грязь будет месить, что эта табуретка утонет в глине Типа я и на велике смогу проехать там, где он ездил По тенденции это модно Но на бензине я смогу от заправки до заправки А тут до разрядки и до "Помощь друга"
ребят, не очень понятно, что это и для кого?.. сможет ли тягаться с софт-эндуро на трейлах и прочем лайте? просто сейчас приглядываю себе нечто эндурное для покатушек в пределах 70-80 км и, возможно, лайтовых радиалок в горах, лёгкое и приятное. опыт покатух ничо такой, сезонов 6, но без фанатизма и тренировок. только что продал кавас кдх220 ибо просто не использовал его в полной мере... вот и гадаю, сур рон зайдёт мне или нет? или таки остановиться на ДВС?...
Хератень для метросексуалов большого города, Заряда хватает максимум на 50км, подвески нет, цена конь, и самое главное, На нем нельзя по грязи! У него есть промежуточная ремённая передача, незакрытая абсолютно . Да, когда нибудь электро победит и это будет скоро, сам езжу на электромобиле, но имею бенз кросс
максимум месяц без серьезных поломок!!!дальше беда за бедой с этим байком))))ржавееет ,разваливается... х..йня одним словом!))) за такие бабки вариант собрать электровелик и кайфовать в 10раз больше!!!!
За эти деньги можно взять новый эндуро на 250 кубов, протюнговать его под супермото и кайфовать по городу Или вообще приору, явно на машине комфортнее ехать чем на электро велике, а если нехватает экстримчика, то как я и говорил выше, можно брать эндуро либо кросс
Лайк за обзор. Но это велик - Говно редкое. Качество - отстой. По мощности - слабенький. И самое главное он или для детей или для очень маленьких людей. Хотел его взять, но два жирных минуса поставили крест на этом китайском хламе.
Это будущее , ну если конечно как у шуруповёрта сделают заменяемые батарейки и визде зарядные киоски расставят , что б подъехал поменял её на заряженную и дальше поехал , естествено заплатил за заряженную.
Мотоцикл ? Тогда где ПТС , госномер ? нет ? Значит мопед. Ну а мопедам и налево нельзя и по МКАД и по трешке.. можно , но на свой страх и риск перед гаишниками. Хотя всем пох.
у 125 пита 2 тактного - под 35-40 сил, у сурона же даж 10 нету. И до норм пита - ему как до луны, его стихия - лайт эндурчики по парку, но в любом серьезном говне, где нужна будет мощность, а не момент - встанет.
Ну это приличная замануха для тех, кто гоняет на велах - двухподвесах экстрим и не прочь попробовать мото, но реальный мот не подходит по причинам - страшно, не гда хранить, неохота возиться с железом, бензином и.т.д. Цена может и не низкая, но как приличный велосипед стоит, только велосипед под 80 не наваливает даже на даунхиле)) Я вот поглядываю уже на него.....
у меня у друга скутер быстрее разгон и максималка чутка быстрее, скутер покупал друг ну типо б\у просто с рук у другово друга за 9к хотя мог за 14 продать ну так как друг то скидку сделал
