Давайте уточним . Это ГИБРИД. Крутишь педали- едешь: 45- 50 кмч и экономишь АКБ. Не крутишь едешь 40-42 кмч расходуешь батарею на полную. Подъемы- не проблема ( с педалями 35-40 кмч, без педалей 30-32. Максималка при полной работе трансмиссии педали + движок 55 кмч. С места до 40 кмч: без педалей 7 секунд, с педалями 3 секунды. Пробег на заряде 40 км. Все это при весе в 17 кг. Конструкция механической части ( велосипеда) отрегулирована , и позволяет с удовольствием крутить педали. За 23 километра пути в шквальный ветер и подъемы да же не вспотел, а скорость ниже 40 кмч не падала.
Здравствуйте! Классная работа, а главное бюджетно👍! Себе тоже сделал, только у меня дорожный, поставил спереди с защитой от непогоды, езжу и в дождь и грязь, что бы колесо не прокручивало поставил резьбовой натяжитель, так что гироскутерному мотору можно и в дождь поехать ничего не случится! Могли бы ссылку на аккум скинуть ,если на АЛИ покупали!?
@@Vlad-uf3sf Оо Спасибо большое! Ну конечно, не без этого, главное хоть доставили, а то полтора месяца назад по скидке заказал на Али, так первой странице моего заказа появилась объявление ,что заказ получен, так я подумал наконец-то доставили, пошёл в СДЭК, а там и знать не знают о таком заказе!? Разачеравался, открыл спор, так они ещё мне не ответили. Вот так тоже бывает. Спасибо за ссылку 🤝Удачи!
Представим ситуацию: батарея заряжена, вы спускаетесь с горы. Мотор работает как генератор, через диоды мосфетов заряжает батарею пока БМС ее не отключит. Вся ЭДС от мотора будет приложена к мосфетам БМС. Они могут и не выдержать, как считаете?
Тут ведь, как. Контроллер штатный. Рекуперативный тормоз я не подключал. ЭДС уходит в пустоту. Единственная доработка- я усилил дорожки ключей с помощью проволоки 1.5 квадрата. При этом шунт лудить не стал, что бы не вкачивать в движок излишней нагрузки и избежать перегрева + бережем ключики. К контроллеру подключены только: ручка газа , холлы, движок, передачи (3 уровня) все остальные провода убрал, кроме обучалки. + Усилил фазные и на АКБ. Кстати, нагрев после 23км хода при полной нагрузке не боле 40 градусов у контроллера .
@@Vlad-uf3sf спасибо за ответ. Я также сделал. Все обрезал лишнее. Оставил по 2см. Если надо - припаяю. Обучалку тоже. Мощность повышенную установил. Движок редукторный 500Вт, контроллер 350Вт. Батарея 16S LiFePo4. Запросто 700-800 Вт выдает все это и не греется даже в жару. Сейчас делаю второй вел по дешману 'фрикцион" с моторколесом от гироскутера. И вот возник вопрос что будет если поехать с горы. В никуда ЭДС - это если отключить фазные провода. Мне кажется тут эдс будет приложена к мосфетам контроллера. А они с хорошим запасом по току. Но напряжение 65В держат обычно. Вот думаю как бы не сжечь. Изучаю вопрос.
@@cirkonneon9976 Интересный вопрос, первый раз вижу чтобы кто-то им озаботился. Проверить двигатель в качестве генератора довольно просто. Берёшь скорость, через соотношение длинн окружности высчитываешь обороты в минуту, собираешь выпрямитель, раскручиваешь двигатель дрелью и измеряешь напряжение).
Неплохо так. Аккуратно получилось. Только сомневаюсь, что в такую сумку войдет батарея 48 В 12 а/ч. Да и если раскинуть по цене батареи, на 1 элемент получается чуть больше 100р. Я собирал сам на 12 а/ч - она получилась большего размера и это без применения холдеров, да и по цене только банки и БМС вышло 13 т.р.
Я то же так думаю, сумка 3л на нем написано 12 ,но я думаю 10 , стем расчетом и заказывал. По смотрим на ходу. Всяко лучше гироскутерного 😊 + буду надеяться на массовое производство, на заводе АКБ собирать дешевле чем в ручную за счёт оптимизации производства. Но собрана качественно, текстолитовый корпус под синей изоляцией, герметик не пожалели.
Выглядит да аккуратно и красиво, и по скоростям норм, но не жизнеспособно как по мне, или только в чистую сухую погоду на нем катать, а если на повседневку то сразу нет, чуть дождь пойдет то мотор сразу в грязи будет, а без крыльев не только мотор, не понятно как при маленькой сырости поведет себя контакт мотора с колесом, в общем проект красивый на картинке не более
. Я на нем в прошлом сезоне 25 км в ливень отмотал . И педали не крутил. Да при старте 2- 3 оборота прокручивает , а потом легко в гору затягивает. И скорость постоянно 30 держал. И ни какой грязи не было . Я проехал 2000 км на нем. Суть переделки была, перейти на 48 вольт и достичь скорости свыше 50 кмч. В прошлом году был АКБ от герика и скорость 35 кмч.
@@Vlad-uf3sf попрошу без оскорбле6ний, я себе на вел bafang 750w установил и за прошлый сезон 3 000 км намотал так что я знаю о чем говорю, а вы вот наверное как раз таки и используете его на диване или только в ясные деньки как прогулочный ибо что педали чистенькие что обода, а такого не бывает при активном использовании каждый день
@@d10n1x2 Это я с горяча. Обидно чесслово. Не мудрено купить и поставить. Сложнее разработать, спроектировать, установить. Не представляете сколько трудов.И тут, на тебе необоснованная критика, с заключением. Если бы техника была не жизнеспособна, я не делился бы. Да же маленький эксцентрик побеждает все потери на фрикции. А на счёт грязи... Щётка, пульверизатор, и уход. У меня каждый подшипник на нем под контролем, а велосипеду 5 сезонов. Да, в сырость ездить не люблю , а вот в дождь, он доказал свою надёжность .
А что тут непонятного? Движок перемотан 5/10. Железо и магниты 3 см. Да полтос он разгоняет на второй и с педалями, на 3 можно и 55 , но движок жалею . А так, крейсерская 40.. я не понимаю недоверия.. смысл мне обманывать? На 36v АКБ , с такой намоткой он разгоняет 42 максимум.
