Электросамокат 4wd 

Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде. Заднее крыло сделать крепким и типа изгиба у скейта, как упор для задней ноги. Его плюс для меня, нежели у электроскейта / маунтинборда, - дальность хода, проще объезжать пешеходов. И антибукс, и антиблокировочную. Полюбасу без сидения, хорошо складывается и удобно носить в одной руке, даже если 15-20 кг. Зацеп +/- одинаков (пятно контакта), но переднему маневренности побольше и проще заезжать на что-то, поэтому больше диаметр, но тоньше, а заднее для устойчивости широкое и для эффективности торможения. Может хоть полный привод и оба с тормозом, но сложность, стоимость, масса... Лишь бы не опрокидывало при экстренном торможении и зад не заносило, ну и чтоб антипробуксовочная была для езды, не сносило перед / не заносило зад даже по льду, иначе зачем самокат, когда более устойчивый маунтинборд, а дальность хода повышать задней ногой, отталкиваться, максимально плавные разгоны / торможения и не на максималке, зато, авось, доберёшься целым, нежели на "беспонтовом" электросамокате

Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде. Заднее крыло сделать крепким и типа изгиба у скейта, как упор для задней ноги. Его плюс для меня, нежели у электроскейта / маунтинборда, - дальность хода, проще объезжать пешеходов. И антибукс, и антиблокировочную. Полюбасу без сидения, хорошо складывается и удобно носить в одной руке, даже если 15-20 кг. Зацеп +/- одинаков (пятно контакта), но переднему маневренности побольше и проще заезжать на что-то, поэтому больше диаметр, но тоньше, а заднее для устойчивости широкое и для эффективности торможения. Может хоть полный привод и оба с тормозом, но сложность, стоимость, масса... Лишь бы не опрокидывало при экстренном торможении и зад не заносило, ну и чтоб антипробуксовочная была для езды, не сносило перед / не заносило зад даже по льду, иначе зачем самокат, когда более устойчивый маунтинборд, а дальность хода повышать задней ногой, отталкиваться, максимально плавные разгоны / торможения и не на максималке, зато, авось, доберёшься целым, нежели на "беспонтовом" электросамокате

Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде. Заднее крыло сделать крепким и типа изгиба у скейта, как упор для задней ноги. Его плюс для меня, нежели у электроскейта / маунтинборда, - дальность хода, проще объезжать пешеходов. И антибукс, и антиблокировочную. Полюбасу без сидения, хорошо складывается и удобно носить в одной руке, даже если 15-20 кг. Зацеп +/- одинаков (пятно контакта), но переднему маневренности побольше и проще заезжать на что-то, поэтому больше диаметр, но тоньше, а заднее для устойчивости широкое и для эффективности торможения. Может хоть полный привод и оба с тормозом, но сложность, стоимость, масса... Лишь бы не опрокидывало при экстренном торможении и зад не заносило, ну и чтоб антипробуксовочная была для езды, не сносило перед / не заносило зад даже по льду, иначе зачем самокат, когда более устойчивый маунтинборд, а дальность хода повышать задней ногой, отталкиваться, максимально плавные разгоны / торможения и не на максималке, зато, авось, доберёшься целым, нежели на "беспонтовом" электросамокате

Попал мне в руки , этот апарат.Неплохой, но слабенький.

Это будет луноход 6×6😄

коммент

к комменту

в поддержку

=)

Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде. Заднее крыло сделать крепким и типа изгиба у скейта, как упор для задней ноги. Его плюс для меня, нежели у электроскейта / маунтинборда, - дальность хода, проще объезжать пешеходов. И антибукс, и антиблокировочную. Полюбасу без сидения, хорошо складывается и удобно носить в одной руке, даже если 15-20 кг. Зацеп +/- одинаков (пятно контакта), но переднему маневренности побольше и проще заезжать на что-то, поэтому больше диаметр, но тоньше, а заднее для устойчивости широкое и для эффективности торможения. Может хоть полный привод и оба с тормозом, но сложность, стоимость, масса... Лишь бы не опрокидывало при экстренном торможении и зад не заносило, ну и чтоб антипробуксовочная была для езды, не сносило перед / не заносило зад даже по льду, иначе зачем самокат, когда более устойчивый маунтинборд, а дальность хода повышать задней ногой, отталкиваться, максимально плавные разгоны / торможения и не на максималке, зато, авось, доберёшься целым, нежели на "беспонтовом" электросамокате

@@mrx-channel Исходя из личного опыта езды на четырёх разномастных самокатах и моноколесе с общим пробегом более 5000км в круглогодичном режиме. Если цель кататься, то что то типа Сяоми/Найнбот по тротуарам. Наличие подвески зависит от качества тротуаров в конкретном населённом пункте. Скорость 25/30, шлем и перчатки, привод передний. Если цель ездить, то М5/ G2Pro/ G1в смешанном режиме тротуар/ДОП шлем и перчатки, ВУ. Ну и более мощные для серьёзных поездок по ДОП.

крайне опасно на электрику надеяться

Тоже самое хотел написать

Я ВКонтакте: vk.com/id105171071 Пишите сделаем под ваши задачи

Не дохрена ли 10Квт?

Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде. Заднее крыло сделать крепким и типа изгиба у скейта, как упор для задней ноги. Его плюс для меня, нежели у электроскейта / маунтинборда, - дальность хода, проще объезжать пешеходов. И антибукс, и антиблокировочную. Полюбасу без сидения, хорошо складывается и удобно носить в одной руке, даже если 15-20 кг. Зацеп +/- одинаков (пятно контакта), но переднему маневренности побольше и проще заезжать на что-то, поэтому больше диаметр, но тоньше, а заднее для устойчивости широкое и для эффективности торможения. Может хоть полный привод и оба с тормозом, но сложность, стоимость, масса... Лишь бы не опрокидывало при экстренном торможении и зад не заносило, ну и чтоб антипробуксовочная была для езды, не сносило перед / не заносило зад даже по льду, иначе зачем самокат, когда более устойчивый маунтинборд, а дальность хода повышать задней ногой, отталкиваться, максимально плавные разгоны / торможения и не на максималке, зато, авось, доберёшься целым, нежели на "беспонтовом" электросамокате

Звук есть

А что с ним?

@@raptortvelectricscooters5544 тебя обманывают

250 примерно

Под ваши цели можем сделать.

По сёлам, деревням самое то, разнообразие

Я ВКонтакте: vk.com/id105171071

Можем сделать под ваши задачи.

27.5

@@pawkaster ну, всё равно все хотят побольше... самое главное что этот размер не уменьшается со временем

@@krestovozdvizhenskiy уменьшается. Был трэнд 29. Потом уменьшился до 27.5. Для райдеров низкого и среднего роста это оптимальный размер колес. 29 остался только для высоких райдеров.

Там рама. Какой сопромат. Неубиваемая трубная сварная рама!

Согласен,очень не красиво со стороны леонида

через минут 10

не, по лесу погонять норм.

Ага только велик стоит около 500к

Сразу видно уважаемый, нихрена вы несоображаете из чего складывается вес компонентов и транспорта в целом. Чушь полнейшая на уровне фантастики - самокат весом в 5 кг)))) На этом мои культурные слова кончились.

Вот именно, акб минимум 3кг, мотор 5кг, электроника 1,5кг , и рама ну минимум 5 кг если из карбона, я молчу про подшипники и аморты

Мой квадроCobra, весит 40кг, и то только 2 мотора

@@GeradNoumak Собрал и эксплуатирую 7 электровелосипедов. Самый тяжёлый 45кг.Максимальная скорость 115 км. ч. Самый лёгкий-23 кг. Максимальная скорость-90 км. ч. Смотрите на ютубе про полноценный элвелосипед весом 8 кг. Создать самокат вполне реально. Рама, рулевая, колёса -карбон. Мотор примерно около двух кг. Аккумулятор 1,5кг.Пробег около 15км.Максимальная скорость 15 км. ч