Это вряд-ли, дозатор лучше в плане наваливания, а электроника для экологии. Владел мерсом со 103 движкой, сток, только срезал все противовесы на коленвале, на третьей боком ехал
@@Peaceful1980 есть одно большое но, дозатор хорош только если он исправен. А исправным он бывает крайне редко. А инжектор, стабильно работает всегда, если сам двигатель не рассыпался
Вопрос про плавность хода 123 и 126-го, Игорь Зырянов (nebitnekrashen) говорил что 123 по плавности больше похож на 140-й, на 123-м можно не останавливаться на лежачих, в отличии от 124-го, а Владимир Мельников (АвтоРевю) упомянул что 123-й лучше сглаживает мелкие волны чем 126. Если я хочу безупречную плавность хода мне нужен 123-й, а не 126? Ведь в Германии развивалась дорожная сеть, вместе с дорожной сетью менялись и Мерседесы, на 210-м уже с асфальта лучше не съезжать. Но у нас в стране ничего не меняется, к этому и вопрос, что лучше под наши дороги? 126 - это конечно больше машина выходного дня, чем для постоянной езды по кочкам наверное, но всё же интересно.
@@ГаражныйИнженер ага, тоже об этом подумал, что прежде чем что-то пробовать, нужно убедится что машина исправна и на оригинальных деталях. У Владимира Мельникова на тесте был дорогой экземпляр 123-го, где даже покрышки были выполнены по канонам тех лет. А у Игоря не знаю=) Были мысли купить машину дешевле и чинить, но я их отсёк, решил добавить хотяб до 300-400 и попробовать найти приличный 123-й
Привет ) купить блок можно только у нас а точнее у Михаила Юрьевича !!!! Блок 30 р а остальные зп по рынку в видео есть все датчики и шланги и жгут и тд …. Ехать к нам не обязательно и после сборки все поедет без настроек
Думаю многим будет интересен вопрос про инжектор. Чтобы перевести на инжектор нужно ехать к вам? Или можно будет купить комплект который нужно просто прикрутить? Или вариант 50 на 50, что-то в штатное место, а что-то нужно будет переделывать по отработанной вами технологии? Смотрел все видео и очень понравилась проделанная работа. Я так же рассматриваю вариант покупки недорого поджопника вроде 201-го и хотелось бы узнать как это будет если бы я решил перевести на инжектор. На морозе пешком ходить не очень хочется, а КЕ-джет я не использовал и опыта нету. Я ездил на Пирбурге.
Они сделали проще максимально на то время. Они этим заменили карбюратор. Получилось по сути не плохо, но как тенденция мех впрыск прослужил недолго, так как появился инжектор и все перекинулись на него. А про мех впрыск просто забыли и забили
Привет всем подскажите от 190 задние рычаги подходят на 124 есть комплект с болтами по очень привлекательной цене новые хочу заменить чёт не где инф нет
@@ГаражныйИнженер купил w124 230E K.E практически как тот который был у вас в семье, буду заниматься и снимать ролики! Успехов вам, спасибо за ответ! Буду знать, если что сразу к вам!
@@ГаражныйИнженер Привет из солнечного Казахстана! Артём как можно свами связаться сейчас? У меня мерседес w124, м103, объем 3. Хочу приобрести у вас полный комплект этого чудо. Сколько она стоит и можете ли вы отправить на западный Казахстан.
@@АртемКурылев-о9е наврятли с впрыском существенно уменьшится расход, сам подумываю поставить инвент джетроник, зашёл к ним в вацап группу посмотреть как и что, а там день и ночь тема как настройки прошивки сделать, но там все Ауди.
