да это не шутки :) на устранение выявленных недостатков дают 4 недели - повторная проверка кажется 20€. В противном случае нужно проходить по новой (100+ €).
@@Марат-с7ч6х можно. На работу чего? Что ке джетроник делает - даёт правильное количество топлива на заданное количество воздуха. Если это будет делать другая система пусть делает. Двигателю всё равно главное чтобы смесь была верная.
Супер полезное и понятное видео.👍👍👍 Мне бы эти знания в 2006 году и 2008. Когда был W201 2.6 и W126 3.0. В обоих случаях были проблемы с KE-jetronic. А специалистов особо разбирающихся не было. 126-ой поехал только после замены паука.
Мне понравилось как он буднично говорит о полной замене подвески. В России это событие по важности стоит перед свадьбой или рождением ребенка. А тут как будто за хлебом сходил.
Привет Никита :) я походу невыгодно выразился, сорян :) там я рычаги все поменял и плавающие блоки на нижних рычагах. Пружины и дэмпферы менялись до этого уже, тормоза вкруг полностью тоже новые, но тоже до этих событий:) так что свадьба в двух этапах была :) Тут кстати за работы отдал бы столько же сколько за запчасти если бы не делал сам, так что везде свои тонкости :)
У меня другой недуг👀! На холодную двигатель запускается КЛАСС👍! А вот когда двигатель прогретый. Для того чтоб двиг. запустился-приходится продолжительно крутить кол.вал эл.стартером☹️! До сих пор так и не удалось выяснить причину🚗! Может кто в курсе?
Проверь: вместо продолжительно крутить, попробовать раз, а потом ещё раз. Т.е. не маслать а просто несколько коротких (обычных) попыток. Как себя поведёт
Слышал про такие модификации, но ни в живую и на форумах не сталкивался с такими. Вопрос: зачем их переделывать? я поясню почему такой вопрос: Это как пример с радио, да оригинальные радио меняли на ради с CD, а сейчас меняют обратно только радио Becker стоит до 300 евро в хорошем состоянии :) С точки зрения повседневного использования это имеет смысл, но на данный момент машина переходит из разряда повседневный в разряд олдтаймеров (30 лет) и вместе с этим другие ценности начинают преобладать. На сколько я знаю исторические номера тоже на такую машину не дадут.
@@kostia_mu оригинальность это хорошо, но лишь когда это работает, в твоем же случае отделался малой кровью с помощью замены лямбды). А так бывает крайне сложно настроить КЕ особенно на авто с большими пробегами, просто знаю делают с минимум колхоза переделка из КЕ в полноценный инжектор, визуально не увидеть даже разницы...
@@krassav4ik26 не с помощью :) лямбду то я выходит напрасно менял. Да хорошо что такие системы есть, возможно придётся когда-то использовать, но пока стараюсь обходиться :)
Хотел тоже об этом сказать.. лямбда не только для экологии важно, если двигатель работает на слишком богатой смеси это большой расход, на слишком бедной это повышенная температура сгорания.. всё это плохо сказывается на ресурсе. :)
@@kostia_mu да расход большой, на 95 бензин перешел чуть меньше, но ещё второй топливный насос нужно вернуть. Хотя все утверждают что лямбда на ке не влияет не на что.
Привет Константин, у меня к вам вопрос. Есть ли у вас опыт по ремонту АКП на 124 95 год выпуска 2,2 мотор. И где вы живете в Германии? Благодарю за ранее.
Тут надо ванговать, а это дело не благородное. Может быть реле перегрузки, может быть клапан холостого хода,может быть датчики температуры. Надо дальше собирать симптомы.. ну либо систематически все эти система проверять. Удачи 🤞😉
@@sulik737 многовато. у меня по городу был 12-12.5 в спокойном, 13-14 если наваливать. сейчас под 15, но я наваливаю, возможно из-за этого, а может что-то пора делать. вроде как твой расход это умерший потенциометр.
На холодную давление нормальное, а на горячую падает аж до 0.5 по прибору и я решил замерить по манометру тоже самое выдало ! Вот я по этому и хотел узнать как у тебя с этим и может что по советуешь мне ! Попробую нарыть мануал в книге, вроде там он есть !
@@walera755 добрый вечер! Я замерил манометром на выходных давление по мере нагрева двс упало до 0.3 атм при температуре ~85-90*С, это критично я смотрел по мануалу ! Скоро сниму видео по замеру давления масла! Масло залил сейчас 10w40, а до было залито 5w40 Мобил
@@walera755 Спасибо за совет ! Я хочу попробовать разобраться в этом всем по глубже, я просто не представляю себе что из-за масла у меня так падает давление, хочу снять поддон и посмотреть в каком состоянии насос, больше конечно грешу на него чем на масло.
Костя, привет! Спасибо за видео. В том году стоял мотор m102, во время восстановления машины установил новую выхлопную систему, КЕ настраивали, но сильно пахло выхлопом, да, катализаторов больше нет, но все же. Сейчас машина на свапе m103, как заберу машину, по весне внимательно посмотрю, учитывая твой опыт
Привет. В прошлом году тоже ехал на техосмотр на s210 e270 , думал легко пройду. Оказалось не все так просто в Германии, в Берлине 😀 В итоге 2 страницы проблем которые нужно устранить 😂😂
Привет ! Все хотел спросить но не знал как и где! Что у тебя по давлению масла? Я вот на своем заметил, при нагревании масла давление падает, хотел узнать как у тебя с этим ?
@@АртурМамиконян-н2м привет Артур. Слишком мало информации, на ходу? Стоя? На скорости? Под нагрузкой? Куда падает? На ноль? На один? :) так это не работает, я тоже сомневался всё ли у меня окей с давлением поэтому сой совет найди в интернете манула по 124, тыс будет описание работы прибора этого и всё станет ясно. Затем нужно будет лишь сравнить поведение, вероятность у тебя всё в порядке.. куда ему деться то твоему давлению? Холодное масло оно более вязкое, больше давления из-за этого :)
