Вот чувак я напаролся ровно на эту же беду. Упал зимой на какое то говно правой стороной, и в результате погнуло кончик низа рамы и вырвало ножку с болтати куда ставить ногу, погнуло лапку тормоза и ударило крышку картера и задний конец лапки выламал стопор где находится насос заднего тормаза куда заливается тормазуха. В результате за пару часав одного вечера я это всё поченил предварительно купив эпоксидный клей с волокном, наждачку на 80, и тормозную жидкость, а стопор который внутри цилиндра где насос я изготовил из отломанной старой пружинки от подножки мотоцикла, разогнул чутка плоскагубцами так чтоб не сломать отрезал сколько надо и сверху снизу прошолся плоским напильником, а крышку картера залепил эпоксидным клеем с волокном и в результате всё это держит масло и работает!
Тоже давно собираюсь сделать, дубасить не дубашу но на рыбалку через че токо не еду, есть самодельная защита, на нее сделаю тросик! Кстати за демпфер для защиты крышки СПС не факт что поможет но лишним не будет)
Здравствуйте, скажите пожалуйста. Возможно ли на эндуро сделать брызговики такие чтоб при езде по городу при прохождении луж не запачкаться. Иногда часами приходится гонять в городе по работе. Нужно быть чистым. А после дождя это у меня не получается. Подскажите пожалуйста
1. Резина защитит только от бренчания при хорошем ударе она не спасет. 2. Цепочка соберёт на себе грязь и траву и будет мешать торможению. Трос в этом отношении лучше. Болт лучше закрепить все же на защиту рамы, так безопаснее. 3. Заклёпка как слабое звено, это хорошо, но смысл тогда городить весь узел. Если при встрече с сучком заклепку вырвет и лапку сломает?????? Трос с обоих сторон должен быть закреплен максимально надёжно!! И ещё в эндеро полезно, что бы лапка складывалась, посмотри как сделано на японцах, реализовать не сложно.
привет...странно ненаблюдал у себя такой проблемы...и ножка тормозная на кавасаки не вблизи картера..На счет эндурить ты прав, зачем кроссова однообразная трасса если не участвуеш в соревнованиях...и темболее на китайце...заманил я на наш трек одного китайца на 4ом трамплине ось маятника пополам...он для нежной езды)))
А если лапку сделать "Т"-образной? К самой передней части лапки приварить пластину, чтоб она щель между картером и лапкой закрывала, но чтоб до картера не дотрагивалась.
Максим, здравствуй! Вопрос немного не по теме, но как тебе твой мот после стольких лет владения? Спрашиваю так как сам через месяц буду покупать мот и стоит выбор между новой АзиейВинг 2017, но 250, и новым Форсажем 450, но 2012 года. Хотел бы забрать 450-ку конечно, вот думаю не слишком ли он хуже новых мопедов?
Оффтоп, но прошу обратить внимание. Я катаюсь на Motoland XR250Pro (двигатель ZS170MM). Мотоциклом доволен и о смене особо-то не думал. Неожиданно появился покупатель на мой вот и возможность с небольшой доплатой взять Форсажик 450 с ПТС (Геон Дакар 450). Я заинтересовался, но меня смущает его вес (он тяжелее моего, но не знаю на сколько) и твои посты на форуме))) Как думаешь, не сильно ли критичен его вес в сравнении с китайской чекушкой? Мот юзаю для лесных и горных покатушек, а также тренировок по преодолению препятствий (бревна, покрышки, спрыжки и все такое). Есть смысл в такой рокировке?
с чего ты взял что форсаж тяжелее твоего? я взвешивал рейсер 250 водянку и он был тяжелее форсажа, для тренировок и прыжков лучше взять японский кроссовый мотоцикл
рама тут особо не причём, двигатель 250 такой же по массе, если не тяжелее 450, и масса набирается по мелочам, я всё лишнее снял с рейсера и обрезал глушак, вес уменьшился на 6 кг вроде
Тревожный Эндурист тогда вопрос в лоб: ты бы порекомендовал сменить Рейсер на Форсаж? Плюсом я получу мощность, балансвал и простор для тюнинга (хондовского). Минусом будут стоимость владения и...что еще?
На ходу при езде по достаточно толстым кустам этими же кустами происходит нажатие на трос( в данном случае цепь). Проверено, шляпа полная. Ну ты уже и сам давно все понял…
Надо чтобы были устойчивы к УФ излучению ещё - на выносе велосипеда, прикреплён аккум фары на стяжки - довольно быстро хомуты становились хрупкими , пока не купил устойчивые к УФ )
Когда ты поймёшь что все эти самоделки прибамбасы зря потраченное время. Начни тренироваться, выезжай на мотокроссовые трассы, эндуро стадионы и все это с тренером. Тогда будет результат и польза для тебя. Ты будешь развиваться!!! Хватит грязь в лесу месить да китайские пластмаски курочить.
мне не интересны мотокроссовые трассы, эндуро стадионы с тренером, для меня это скучно и однообразно, мне нравится кататься по лесам и полям, газить в грязи и болотах, это для меня польза и развитие, а курочить китайские пластмаски одно удовольствие
Каждому свое! Мне вот тоже больше нравиться по лесу-полю не спеша катать, зачем дубасить? Ничего же по сторонам рассмотреть не успеешь! Ну и в процессе выбора-заказа-установки всяких запчастей-расходников-вкусняшек есть свой кайф))
А что каждый хочет быть спортсменом? , большенсво просто по приколу катают, это свобода вопервых, куда захотел туда и поехал, нафига мне тренер который как часто бывает и сам ничего нешарит.
