Эта страшная история была засекречена много лет. В далеком 1994-м полторы сотни человек на борту российского самолета едва не стали жертвами слетевшего с катушек бортинженера и кто спас пассажиров.
У меня на Ил-76 был такой же случай. Норильск - Внуково. 1993 год. Зима. Ночь. Район Печоры. 9600. Я второй пилот. После вылета из Алыкеля съели бортпитание. Бортинженер задремал. Потом проснулся, выключил пожарные краны и опять откинулся спать. Слышу - падение оборотов, глядь - падают обороты, температура и т.д. В подсознании что б/инж что то делал на пульте. Вижу - колпачки пож. кранов откинуты, АЗСы выключены. Мгновенно включаю, т. е. открываю пож. краны. Схватывает только 3й двигатель. Нет гидросистем, эл/снабжение скудное и т. д. Автопилот выкл, управление тяжеленное. Падаем на Печору. Грю; Олег, спокойно, запускаем. Начинаем. 2й - не запускается. 1й - тоже. 4й - нету запуска. Олег видя такое дело выключает работающий 3й. (Шыза). Падаем. Первый раз услышал как ветер шумит за кабиной. Врезал Олегу, что он уехал к гермошпангоуту. На своих рельсах. Грю командиру; Вовка держи, буду запускать неправильно, как в Кабуле. На штурвале 100-120 кг. Думаю 3й же недавно работал, должен помнить. Пробую 3й. Медленно-медленно, с остановками, кажется вечно, начинает расти температура, обороты... и вышел на обороты...урраааа!!! затем 2й, 1й, 4й. Снизились до 4000м. Следом за нами вылетал Ил-86. Висит над нами. Сочувствует. Набрали 9600 и во Внуково.
Да кого там было судить, когда его в мясо превратили. Кому вы верите ? Это же армия. Там о неразглашении на всю жизнь или на 25 лет точно было подписано. Кто такое без последствий оставит ?
Хорошо, что ЛЁТЧИКИ разбираются не только в управлении самолетом , но и в его устройстве - они смогли разгадать коварный замысел бортинженера, и это спасло жизнь им и их пассажирам!
В 1977г.подвозили летчика истребителя в кабине тепловоза ТЭ-3.Так он бедолага опустился на пол кабины обнял голову руками закрыл глаза и всю дорогу так и находился.Сказал лишь одно как вы так работаете.А это он еще в дизельное не заходил на подъеме перегона Урожайная на Старобельск.Вот где было планирование правда с включенными дизелями.Слава советским машинистам тепловозов.
Интересно было бы узнать всё-таки причины и мотив такого поступка, преступления. Что толкает человека на это. Просто чудовищно. Хочешь умереть? Есть много других способов одному уйти. Зачем невинных людей убивать. Просто не верится что этого человека так просто выпустили на свободу.
Так и подумал, что топливо перекрыл. На ТУ 154 нет индикации перекрытия топливных кранов, а сами они на рабочем месте борт инженера. Ни Кэпу, ни второму их не видно со своих мест. Реалтно башня потекла у их коллеги
На стрельбах инструкторы в каждом видят самоубийцу. Утверждают, что были случаи, когда совершенно вменяемый человек вдруг начинал палить в коллег. Как взбесился.
Именно по причине "обиженных" и "недовольных" -нельзя сокращать рабочий экипаж до одного человека. Если подобное, произойдёт...( в полёте) быть гововым к Ликвидации поехавшего ч. экипажа.
Ну а у нас один недавно немец, сколько года 2,как случилось,сознательно в гору со всеми пассажирами...Как потом выяснилось,не дружил последнее время с головой...Вот так и летайте....
Странный конец истории. Если человек имеет психическое расстройство, тогда понятно. Болезнь есть болезнь. Но если здоров, и сознательно хотел угробить людей - тогда тюрьма. А его "просто уволили».
@@olegkupriyanov983 Я был не прав. Вам 14. Чувствуется дерзость. Юношеский максимализм. Появилась уверенность в себе. Но по лицу Вы ещё нормально так не получали. И в армии не служили. Это точно. Ну и железобетонно, что не чалились.
Есть люди, которые могут обмануть подобную дотошную проверку. Особенно, если он сам знаком с пилотами, либо представителями других профессий, которые подобные проверки проходят. Возможно, когда-нибудь выйдет сюжет о том, как можно пройти такую проверку без проблем.
Ну это только в репортаже прозвучало, что просто уволили и не побили. А на самом деле скорее всего расстреляли. Но говорить же об этом нельзя, всё таки армия.
Только что смотрел ролик о жёсткой посадке лайнера Дагестанских авиалиний, в 2010 году, отказ двух двигателей. И одна из версий отключение насосов. Похоже его сын, решил довести дело отца до конца.
Случай известный. Да, считается, что тот бортинженер реально рехнулся. Но в психушке подержали несколько месяцев и пинка под зад. Таки год какой стоял на дворе. Без конспирологии.
@@E266PD Ну повесят , ну подавят бунт , ну предъявят другого , не того скажут вздернули ))) а потом то чё ? Кого на трон ... если нету идеи куда идти ... прорыв это слишком жидко
Может паренёк не влился/впился в коллектив. Его из кабины вон, самолёт нештатно посадили и страшную историю рассказали. Кому поверят? Одиночке или спетому коллективу. Правду не узнаем, мы свечку не держали.
Что значит уволили ? за это трибунал положен был, это тоже самое что зарядил автомат, и расстрелял рожок в сторону своей роты, но просто не попал или все успели спрятаться. Намерение было , исполнено было, просто не получилось.
Говорят, инженер попросил разрешение покинуть кабину, а в видео выходит борт-радист. Потом по ходу видео называет борт-инженера борт-механиком, а это не одно и то же.
Еще один ехперт. В составе экипажа Ту-154 - КВС, правак, штурман, бортинженер. Радиста Морзе там отродясь не видели. А бортинженер и бортмеханик - практически одно и то же. Инженер - с высшим образованием, механик без. На Ту-154 в экипаже был положен бортинженер с высшим.
С 84 по 88 летал со Чкаловского рейсами с фельдсвязью. Пассажиров практически не было. Технику возил для поверки. А у фельдегерей два чемодана. В одном документы, в другом черный хлеб, селёдка... Как-то техник экипажа залез в чемодан - спёр фотоаппарат.... Чкаловский...
Эти тумблеры(на разных моделях в разных местах) знает любой салага через пару недель. Я имею в виду наземный персонал, в экипаж незнающий просто не попадет.
Зачем вообще поместили на приборную доску тумблеры открывания и закрывания кранов? Разве есть такой режим полета? Полет с выключенными двигателями! 90 процентов приборов и тумблеров на хуй не нужны летчику для совершения нормального полета. Американский Боинг управляется 2 джойстиками, помещенными в креслах пилота
Вот так ... А нам втирают надо быть добрым к другим .... Из за 1 чуть не пострадали остальные! Слава Богу ...всё обошлось ! Нормальный человек всегда добр к себе в первую очередь !
Месяца два назад одна женщина написала, что летела из Хабаровска в Москву и натерпелась страху. Чуть не упали. Я написала, что с гашими самолетами тогда ничнго не происходило, у нас каждое утро планерка, кому вставят, кого похвалят. И обзор летных происшествий. Я или прослушала, или не попала. Или решили нас не инструктировать, тоже бывает. Так что приношу извинения - самолет не наш, видимо - сработал тормоз. Муж авиатехник, подруга стюардесса, и еще народу в разных службах. Жили компактно, в кооперативном доме от Аэрофлота. Большая деревня
