Некоторые виды двигателей исключены из такой технологии замены масла. Обычно это дизеля. Причина проста: откачкой в меньшей степени удаляются крупные или густые фракции отработает. Ну и лучший вариант открутить слив через очень краткий промежуток времени после остановки двигателя (не "тепленькое" а горячее масло должно быть, т.к. вязкость минимальна и максимум грязи не осело) Не забыть перед сливом открыть заливную пробку. Сейчас есть аренда подъёмника и Ойл сервис+ осмотр будут более высокого качества.
Автору на заметку, что бы каждый раз не мучаться с закладными гайками для задних болтов защиты, можно установить вытяжные резьбовые заклепки и проблема будет решена раз и навсегда. Благодарю за видео, себе такой же насос заказал
Хороший насосик) Окупился уже раз 5 наверное.. 2 раза в год масло меняю. Один раз в АКПП им частичную замену делал - 3,9 л откачал из 7,3. Столько же сливалось когда поддон снимал у коробки. Только что заглушенный мотор лучше не откачивать, а то от горячего масла он сам сильно греется. Либо подождать, либо с паузой откачивать. И штуцеры лучше не выкручивать. Один раз закрутить и всё, а то металл мягкий у корпуса насоса, можно резьбу сорвать.
я этим насосом наоборот заливаю мало в коробку очень удобно, чем шприцом маяться, налил нужный объём и загнал за раз. А менять конечно лучше с полным сливом через пробку, от этого насоса остается приличный не сливаемый остаток.
Я читал что на этом автомобиле и моторе необходимо с помощ домкрата поднять машину с водительской стороны, тогда все масло стечет в моторе к щупу!! Сам имею поло седан с 1,6 cwva и задумывался об этом методе. Но у этого метода есть один минус - нет осмотра снизу всей машины!! Недавно при подьеме обнаружил как защита трет о поддон АКПП?!
Давно уже так меняю, насос такой же. Фильтр откручивается сверху. Проверял на яме, масло откачивается даже больше чем сливается. После слива еще 200мл откачивается.
Я когда сам масло меняю, со старых замен доливаю остатки нового масла, и тем самым вижу когда тонкой струйкой стекающее масло вдруг всё же меняет цвет. Да и иногда промывка полезна в случае если масло угарает сильно. Почему сразу высунули свою приблуду с откачкой и не сделали частичную промывку путём добавление свежего 300-500 грамм масла со старых канистр?))
Я не использую такую промывку, она не промоет в гидрокомпесаторах, коленвале, и много где ещё. Хотя знаю что многие так делают. Считаю лучше чаще менять масло, а меняю я его каждые 7 - 8 тыс.
@@АвтоУргантя имею ввиду что можно новое масло добавлять до тех пор, пока с открытой пробки сливной (или отсос из щупа) видно что идёт ещё старое масло. Как пошло новое - закрыть/перестать сливать.
Этот насосик однозначно производительней, чем мой, несколько лет назад покупал на али, так же около тысячи был, пластиковый корпус с желтой крышкой, масло выкачивает (4 литра) долго, минут за 15-20. Такой, как у вас явно интересней :))
А можете откачать в прозрачную бутылку новое масло после замены и прогрева с оборотами. Потом его обратно можно залить. Посмотрим на сколько оно черное будет после прагрева.
Тоже таким компрессором меняю масло в двигателе Весты. Только пришлось использовать медную трубку тормозной системы, потому что мягкая трубка из комплекта не лезет в канал для щупа (канал уже). Ещë жалко при такой замене, что аккумулятор немного заряд теряет. Вся процедура замены от открытия капота до наполнения картера новым маслом занимает минут 40.
Мой Поло трудится в такси, замена масла ежемесячно, ямы нет. Заказал себе такой же, правда за 1500-2000 не нашёл. Надеюсь не разочаруюсь. Жду посылку, а тут Ваше видео. )
на Поло и Кадди менять масло через щуп - одно удовольствие. И маслянный фильтр торчит вверх и прямо смотрит на вас. На этих машинах я менял масло прямо возле крыльца магазина автозапчастей. Правда еще штатная пластиковая трубка не хотела влезать в посадочную трубку маслянного щупа и пришлось приспособить медную трубку 4.8 мм для тормозов. Замена должна производится через 5 тыс.км. как у хитрожопых япошек в японии и немчуры в германии. Даже самое крутое и дорогущее масло быстро деградирует и затем понятно по нарастающей.... Желалательно чтобы по-возможности чтобы масло оставалось прозрачным и это реально. Частая замена продлевает ресурс хорошего(качественно сделанного) двигателя как минимум вдвое а то и втрое. Их дилеры у нас об этом ни слова (причина проста чтобы побыстрей моторы загадились и они нас поимели еще не раз...)
Есть два варианта, первый это положить в кювету большую тряпу чтобы все впиталось и аккуратно поднять. Я выбрал второй, просунул вниз герметичный пакет , в горизонтальном положении засунул в него кювету и в вертикальном извлёк наружу, не единая капля не упала на защиту.
