Про "самоубийство" ты загнул... Если корд не повредил, то вполне себе годный ремонт-восстановление. Я сам такой резиной лет 15 назад балоовался и никаких проблем не было. Помнить просто надо для перестраховки, что перегружать не надо и скорость желательна до 80.
Зря ты так... Я лет пять и 20 тыс на подобной отъездил плюс потом ещё как б\у продал, и чел ещё три года на Газели с ней 40 тыс отгонял. Все живы.. здоровы... без аварий.
Пусть нашу Каму Флэйм восстановит, когда она винтом пошла, везде хороший протектор, а в одном месте проволока торчит - точно так же как раньше у шин Таганка было ...😅😅😅😅😅
У меня (и не только) в жару взрывалась изношенная резина на автобусе. Хорошо, что на спарке и на небольшой скорости. После этого ругался с хозяевами вплоть до увольнения. А многие, понабравшие кредитов, так и продолжают ездить на рванине, лишь бы не уволили.
А где нужная толщина протектора, доездили до лысой резины, нарезали на ей снова другой протектор и в путь, я бы на такой не поехал, вот если бы этот протектор виде ленты был наклеен на лысую резину !
В Пакистане это суровая необходимость. Восстанавливают все что только можно восстановить. А что нельзя восстановить, тоже восстанавливают. В нашем случае, лучше так не делать. В самом бедном случае, все равно можно неубитую бушную резину найти за недорого и это будет лучше, чем нарезать профиль.
Да они хорошие шины на повороте они взрываются как шарики😂 у меня такие были 2 шт одна хорошо что они стояли в зади. Одна взорвалась на повороте в право вторая на повороте влево.
Пакистанские сварщики видимо сохраняются перед каждым выездом . То , что они делают , называется регрувинг , есть шины , которые предусмотрены для этого , но это как правило , грузовые шины , а вот с шинами легковых автомобилей лучше таких фокусов не проводить .