ЭТИ 10 ситуаций ПРОВОЦИРУЮТ ДТП: ошибки в ПДД 2024, повороты, развороты, штрафы и лишение прав. 

За машиной иди на Дром drom.ru/s/ofl 🚗 И покупай тачки от собственника! Реклама. ООО «Амаяма Авто». erid: LjN8KF8Fh

9. Дополнительный вариант "Отказаться от намерений повернуть налево" - это шикарно!!! =))) Это пять! К слову сказать за свои 15 лет вождения несколько раз действительно отказывался от "стрёмных" для себя манёвров, в которых просто не был уверен, можно ли так делать. Огромное СПАСИБО за разбор спорных ситуаций и за донесение информации до самих контролирующих органов! Я правда уже когда-то писал в комментариях, что это должны делать сами ГИБДД, но они как-то прекратили такую практику "профилактики правонарушений" и это печально.

Насчёт поворота под допсекцию светофора не соглашусь. Да, светофор работает на весь перекрёсток, а не на одно пересечение проезжих частей. НО! Нам горит красный, который запрещает движение прямо. В то время как правая стрелка разрешает движение только направо. Значит, двигаясь прямо на первом пересечении мы нарушаем требование красного сигнала. Пример с поворотом налево считаю не корректным, так как при повороте налево разрешено заканчивать маневр в любую попутную полосу, а поворот направо только в крайнюю правую.

На третий вопрос неправильно. Регулировщик отменяет разметку, знаки , но не отменяет количество полос! Поворот направо, толтко с крайней правой. Поэтому все верно .

Живу в Новосибирске. Вчера в час пик вечером отключили светофор на одной из оживленных дорог. Там был регулировщик, но его знаки хоть и не были такими, как в правилах, но тоже явно читались 😂 Палкой машет или показывает крест руками - не едь, а если машет рукой вперед, показав на тебя, то едешь вперед. 🤣 Не первый раз вижу регулировщика, но всякий раз они не следуют известному стишку, а делают интуитивно понятно.

Извините товарищ Шумский но 8.6. Пдд обязывает вас держаться правого края проезжей части! Это к первому вопросу.

Ну, вообще-то Правила могут действовать по-разному для поворота в разные стороны. Например, налево ты можешь повернуть в любую полосу, а направо только в самую ближайшую к правому краю проезжей части.

Некоторым в конце экзамена надо предлагать вариант "Отказаться от намерений получить водительское удостоверение""

Я считаю, Александр не прав в первом примере. Поворачивать направо можно только в крайнее правое положение. Это можно сделать только на дублёр. Если поворачивать на основную дорогу, то придётся вначале проехать прямо, что запрещается светофором

1:18 то есть Шумский реально смешивает повороты налево и направо как равнозначные манёвры? Пипец. Не ожидал такого от него.

Ах, молодцы, как всегда только радуете своими роликами! А мне всё-таки удалось найти работу на дому, о которой я так давно мечтала сейчас стабильно получаю зарплату 3-6 тыс. рублей за один день без особых усилий а помогли мне выйти на такой уровень в команде Сиборкод, за что хочу выразить им огромную благодарность

8 - Возьмите за основу ПДД Белоруссии по данному вопросу. 125. В населенном пункте водитель транспортного средства, движущегося по крайней правой полосе, должен уступить дорогу маршрутному транспортному средству, начинающему движение от обозначенного остановочного пункта, при его перестроении на крайнюю правую полосу движения. Я думаю, что это самое простое решение, не требующее материальных затрат.

Я просто уверен, что в ГИБДД дают премии составителям вопросов, на которые больше всего ошибаются при сдаче. Все почти как с дорожными камерами, которые должны обеспечивать безопасность и соблюдении ПДД, а по факту являются ловушками с целью обогащения лиц, их установивших.

Александр уже который раз пытается продать нам "альтернативные правила") В первом примере: ПДД чётко регламентируют поворот направо - держаться соответствующего крайнего положения. Т.е. только в правую полосу. При повороте налево - прямых указаний нет, можно в любую полосу.

Разбор 1го заблуждения. Поворот направо выполняется по возможно ближе правому краю проезжей части, именно по этому направо только по траектории Б. А не по любой. А налево можно в любой ряд, именно поэтому Вы по стрелке поворачиваете как на видео. В любой ряд.

в Новосибирске поставили светофор, как раз с секцией которая говорит о том горит ли на встречке зелёный или нет. Скинул его в комментарии под этим видео в телеге)

За 23 года за рулём я ни разу не видел регулировщика, сигнализирующего, как в ПДД. Максимум "палка вверх".

Отвечал не проверяя это всё в ПДД чисто на интуиции. 1. с правым поворотом: нельзя сравнивать правый и левый поворот так как требования правил к ним различны (на право вы можете повернуть только в крайную правую полосу, при повороте налево можно поворачивать в любую полосу) 2. То что билет разнится с жизнью не проблема билета. Вам дали задачу и её надо решить с теми исходными данными которые есть в вопросе. Водитель может и не провидец, а вот если он ездит по этой дороге каждый день, то вполне может знать фазы всех светофоров на этом перекрёстке. 3. С регулировщиком всё ещё проще. Раз его позиция отменяте сигналы светофора и разметки то направо можно повернуть только с крайнего правого ряда. В задаче чёткая логика - раз есть регулировщик, то разметка и светофоры не берутся во внимание(просто считайте что их нет), следовательно, из крайнего правого ряда можно прямо и направо, из левого только прямо(и если регулировщик встанет с "палкой влево" то разве не будет логично выполнить разворот или поворот налево даже если разметка это запрещает) и никакого противоречия нет. Скорее всего раньше было противоречие в виду обязательного выполнения требований регулировщика и руководства знаками(хотя идея с покататься по встречке порадовала) и сейчас его убрали. А вообще в ПДД был пунк про адекватность: что-то там не причинять вреда и не создавать опасности. 4. идиотский билет который надо просто запомнить и после экзамена забыть как страшный сон. хотя видимо логика в том что в любом случае уступать. хотя формулировка "отказаться от приемущества" - странная до ужаса 5 и 6. ну тут я вообще теряюсь. правила парковки и развороты негабарита всегда вгоняли в ступор. 7. глядя на рисунок у меня сложилось впечатление(скорее всего подсознательно исходя из ширины проезжей части) что траектория Б идёт через полосу всречного движения. Ну и раз нету знаков я в незнкомой обстановке не рискнул бы проехать по траектории Б даже если она была бы легальна. это как с реверсивным движением если нет/не видешь светофоров - не суйся. 8. исходя из ПДД для автобуса это будет перестроение хоть и вынужденное, тоесть если отодвинуть сломанную машину на 15-20 метров то вопросов не возникнет. А вообще просто примите за правило хорошего тона уступать дорогу общественному транспору(хотя там тоже бывает за рулём ен самые адекватные люди) 9. вопросы "почему водитель не перестроился зарание?" звучат как "почему билет такой какой он есть?" или "почему мне попался этот вопрос в билете?" - ответ "потому что". так поставлена задача и от экзаменуемого требуется показать знание ПДД, а не богатые познания в реальной жизни. "Моделировать ситуацию" не требуется от эказменуемого. Если бы ответом былобы эссе/сочинение на тему "как так вышло и что делать в данной ситуации?" то да можно расписать что водитель олень и промаргал поворот и должен был перестроится заранее, а ещё что трамваев может быть целая куча и вообще это мешает другим людям а бедные дети в колясках с которыми могут гулять по тротуару вынуждены дышать выхлопными газами от стоящих там в пробке машин и куда катится наша страна.... Есть задача - надо выбрать наиболее верный вариант ответа исходя из ПДД. 10. Проще пареной репы. Светофор отменят только знаки приоритета. Хотя соглашусь что не все почему-то об этом знают.

Отличный контент. Можно сделать отдельный выпуск про ЭПТС и ответить на несколько вопросов? 1. Почему автосалоны не передают ЭПТС при первичной продаже автомобиля? 2. Является ЭПТС неотъемлемой частью автомобиля? 3. Если вы не первый владелец, как заставить салон передать тебе ЭПТС? 4. Можно ли вообще инициировать закон, что ЭПТС не может существовать отдельно от авто? 5. Является ли ЭПТС «свидетельством о рождении автомобиля» и на каком основании «загс» оставляет его у себя? 6. Не изжил ли себя этот документ, если основная идея (прозрачность) истории авто - полностью дискредитирована, а владелец ЭПТС не обязательно владелец автомобиля?

Инспектор Залесов. Его знают те, кто смотрит юриста Антона Долгих. Есть тут такие?

"4-й Неправильный " ответ учит осторожности! По ПДД он абсолютно правильный. С точки зрения безопасности не менее. Сам не раз попадал в ситуацию при развороте, когда авто слева, думал что я поворачиваю налево. Этот нюанс исходит из торопыг, действующих по привычке. Помню еще подробный разбор подобных ситуаций на занятиях по теории. Думать головой надо, Шумский! Обычно тщательно ведь подходите к вопросам и дилемам.

Если бы с регулировщиком из правой полосы можно было бы прямо и направо со стрелкой направо, то логично что со второй полосы где стрелка прямо и направо можно было бы только прямо либо вообще прямо, налево, либо в обратном направлении, так как если регулировщик отменяет разметку, он отменяет всю разметку для всех полос

Еще есть вопрос... Можно ли забрать пассажира на автобусной остановке... Вот только в интернет версии билетов остановка находится справа.... А в гибдд мне попался где остановка слева на встречной полосе... И получается что можно пересечь прерывистую разметку и встать на остановке против движения и забрать пассажира. Кто в жизни осмелится выполнить такой маневр?

В первом случае нет ошибки. Если нет дополнительных знаков и/или разметки, то поворот направо только крайнюю правую полосу.

Пример с регулировщиком. Он отменяет светофоры и разметку, значит поворот с левой полосы направо запрещен, т.к. поворачивать направо надо с крайней правой.

Правильный вариант ответа: отказаться от получения водительских прав😂

Так в первом случае поворт направо делается из крайней правой в крайнюю правую полосу

По поводу второй ситуации, когда не известно что горит встречному. Согласен и давно уже говорил что нужно вводить секцию светофора, которая показывала бы что горит встречному направлению.Вообще ситуация опасная. Водители просто привыкают ездить зная что на конкретном перекрестке такая работа светофора, а если вдруг схема работы светофором поменяется тут же аварии будут... Считаю нужно поставить что-то вроде как белый сигнал о пешеходах извещает так и тут придумать бы или да как говорите красный крест.

Ну, первый вопрос - как минимум можно сомневаться в вашей трактовке :) То есть если у нас будут там две полосы, то поворот только в правую по правилам. Если мы две полосы разносим (то есть фактически нам для поворота надо ещё дальше проехать) - то можем уже и в "левую" повернуть (понятно, что это уже не "левая полоса", но всё же). В приведённом вами примере - есть знак, явно указывающий, что вы можете как в первый поворот поворачивать, так и во второй, а также направление движения явно указывается разметкой. Кроме того, это можно рассматривать как ОДИН поворот направо, а дальше уже идёт разделение проезжей части, и по знаку мы можем любую выбрать - правую или левую. В билете же у нас очевидно ОДИН поворот направо, а если двигаться во "второй" - то это движение прямо уже, а не в поворот. Возможно, здесь есть некая недоработка формальная в правилах, но по логике только в первый поворот можно поворачивать в билете, и если и должно быть сделано изменение в ПДД для таких случаев, то как раз чтобы соответствовало ответу в билете. Моё мнение. Также, задумайтесь, а для чего ввели правило, что "направо" мы поворачиваем "по возможности держась ближе к правому краю проезжей части", а налево можно "в любую полосу"? Вот зачем? Почему бы и направо не разрешить поворот в любую полосу? Одна из причин - чтобы разграничить потоки при одновременных поворотах со "встречки налево" и "направо". Иначе - поворачиваю направо, на трёхполосную дорогу. Хочу повернуть в крайнюю левую полосу. А со встречки едет автомобиль, который хочет при повороте налево повернуть в крайнюю правую полосу. Мы либо встречаемся лоб в лоб в районе второй "центральной" полосы (если к этому моменту авто со встречки левее уже сместится), либо ВСЯ встречка будет пропускать всех поворачивающих направо, и простоит весь свой сигнал светофора, а потом уже несколько автомобилей всего завершит манёвр налево. Что кардинально ухудшит пропускную способность перекрёстка. И именно такая ситуация неминуемо возникнет, если, как вы предлагаете, разрешить под стрелку поворот на любую проезжую часть направо. Поэтому никакой логики нет в таком разрешении, скорее следует это запретить, если сейчас какой-то пробел в ПДД позволяет формально так повернуть. P.S. И кстати, чтобы окончательно добить вашу теорию, у нас ещё есть знаки "движение только прямо", например, который работает ТОЛЬКО на первое пересечение проезжих частей. То есть, двигаясь по стрелке в билете во второе пересечение вы ИМЕННО ПРЯМО и проезжаете. Если бы это работало как ПРАВЫЙ поворот, то выходит, знак "движение только прямо" должен работать и на ВТОРОЕ пересечение проезжих частей, а это не так.

Спасибо большое учитель наш!!!

поворот направо в городе должен осуществляться по меньшему пути поворота, из правой в правую

замечательно, Шумский не видел ДТП на выезде с Нагатинской на Варшавку - значит их там не бывает и на этом волшебном месте все нормально разъезжаются; но в реальности ДТП там происходят регулярно; и в довесок - если умников, которые едут прямо сразу на Варшавку набирается слишком много, то в ожидании возможности выезда на основной ход Варшавки они часто блокируют своей колонной дублёр и даже трамвайные пути перед дублёром - образуется такой локальный мини-коллапс (при определённых условиях становящийся просто коллапсом); это в дополнение к вопросу о том, почему нельзя ехать прямо на красный при зелёной правой стрелке - есть не только опасность ножниц ДТП, но и опасность банальной блокировки дублёра

Учился на ВУ в 85 году , преподаватель полковник ветеран ВОВ . Заставлял учить правило . Говорит например знак выходишь к доске и как называется , зону действия, за сколько метров устанавливается , какие таблички , что разрешает, что запрещает и за сколько метров , какие знаки его отменяют и тд. Говорил ,что карточки придумали дураки и раньше так не сдавали , а спрашивали правила .

На сколько я помню, регулировщик отменяет сигналы светофора и разметки, значит повернуть на право можно только из крайней правой полосы

Наибольшую тупость с билетами я видел когда сам сдавал на права, лет 8 назад. Одна ошибка была. Экзамен сдан, но раз есть ошибка - нужно запомнить её. Запоминаю вопрос, запоминаю свой ответ, запоминаю правильный. Выхожу из кабинета для сдачи и начинаю искать этот вопрос в различных сборников билетов, приложениях на телефоне, инструкторов с автошколы спрашиваю. Проверили пункты пдд. Везде мой вариант ответа был правильным, а на экзамене этот ответ - не правильный засчитали. С инспекторами поговорить возможности не было, тк надо было идти на вождение. Инструкторы сказали не заморачиваться, всё равно ведь сдал

По поводу вопроса под номером 7. Здесь составители билетов правы. Прекрасно видно на изображении, приложенном к билету, что автомобиль находится на единственной полосе для попутного направления, а на дороге, отделенной газоном, нет места для двух автомобилей. Это не две параллельные проезжие части с двусторонним движением, это разделенные газоном встречка и попутка.

24:41 у меня здесь скорее вопрос как так получилось? Ещё можно было поставить зак "движение только прямо" на Т-образном перекрестке, запретить поворот налево, инаправо и разаорот, а впереди здпние или опционально пропасть)))

Как же стало классно и понятно с живыми примерами! Супер!

у меня тоже возникали вопросы по эти противоречиям, когда обучался в автошколе )

12:24 Делориан порадовал)))))

Первый кейс: п.8.6 пдд разрешает вопрос "При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части"

19:20 - дак вы посмотрите габариты автомобиля, т.е. и там и там всего одна полоса, а значит слева - встречка

Очень больно. Сдал на права шесть лет назад, ездил по тому, чему научили в автошколе, и сейчас так больно осознавать, что то, чему ты сам следовал неукоснительно, требовал от других и даже иногда ругался за несоблбдение, было во многом "неправильной трактовкой" (не сажайте, товарищ майор) Сейчас-то шесть лет прошло, и я уже привык, что в действительности все немного не так, как на самом деле, а что в голове у тех, кто только с экзамена? В какое количество дтп они могут попасть из-за таких неправильных трактовок? Штрафов напрасных заплатить? Что творится в стране родной...

Здравствуйте Александр. У меня вопрос касательно автомобилей типа Газель,в которых есть перегородка между грузовым отсеком и пассажирским. Очень много народу в разных автомобилях снимает перегородку и сиденья для перевозки на пример шкафа и тд. Если у вас будет возможность. Разъясните пожалуйста возможные последствия. Можно ли её снимать или нет. И если да,то как это правильно делать? Заранее спасибо.

Шумский неправильно первый билет объясняет : поворот направо -это не тоже самое ,что и поворот налево. Поворачивать направо в обе секции можно только при зеленом ,горящим в основной секции !

3-й случай не правильно разобран. Сами сказали что регулировщик отменяет разметку, а значит он отменяет разметку на обеих полосах. Т.О. с левой полосы только прямо, а с правой прямо и направо.

Большое спасибо за видео, очень полезная информация!

Спокойно смотреть как Шумский трактует правила на свое усмотрение просто не возможно. Как раз после таких роликов люди думают, что если горит дополнительная секция на светофоре то, значит им можно все. Пусть кто-нибудь их команды сходит в автошколу, если не умеет читать ПДД. А то прям и хочется перейти на личности. И ведь это уже не первый ролик на канале, где сигналы светофоров и разметка трактуется так как хочется.

Если я водитель ам с "синим ведёрком", работающем на крыше моего ам, то я вообще могу правила ПДД не учить...😂

Не помню когда, где, что. Но фразу "запутаете экипаж" запомнил на всю жизнь.

Это самое обоснованное и обучающее видео. Продолжайте Александр вы нам очень нужны!

3 здесь вы, товарищ Шумский так же не правы! Сигналы регулировка отменяют действие разметки и следовательно с левой полосы вы никак не повернёте на право ибо при таком повороте вы ОБЯЗАНЫ занять крайнюю правую полосу!!! И никакого противоречия здесь нет!!! С правой - прямо и направо, с левой - только прямо!!! И причём тут поворот на одностороннюю?!!!! Регулировщик НЕ ОТМЕНЯЕТ НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПО ПОЛОСАМ!!! Он отменяет разметку на КОНКРЕТНОМ ПЕРЕКРЁСТКЕ!!!!! Всё смешалось в доме Облонских....

А что там с ситуацией с министром МЧС? Тоже «Нет причин не доверять показаниям сотрудников ДПС» и «неповиновение приказам сотрудников МВД»?:

По поводу красного крестика на светофоре. У нас в городе (Шымкент Казахстан) очень много перекрёстков с красным крестиком и всё проходит как по маслу. Горит крестик - спокойно едем в лево или в право. И никто не заморачивается знает что встречному потоку горит красный

Инспектор залесов легендарная личность))))

В первом случае всё правильно в билете, повернуть можно только по Б, так как при дополнительном зелёном направо основной горит красным, а чтобы повернуть на А нужно сначала проехать прямо, что запрещает красный цвет светофора. А дополнительный зелёный налево горит всегда с основным и немного позже после основного, чтобы поворачивающие налево успели завершить поворот налево, либо такая регулировка перекрёстка, при котором при повороте налево встречка и боковые направления стоят. В нашем городе куча таких светофоров. Не нужно путать тёплое с мягким. Во втором случае не скажу, у нас нет таких дтп вызывающих перекрёстков)

Александр повтори правила. Особенно поворот на право на перекрёстке и отредактируй ролик. Это позор с вашей стороны элементарное правило не знть.

Спасибо Александр. Как всегда, всё чётко и понятно 👍

Главное правило, даже если ты нарушаешь, не мешай никому, по крайней мере максимально не мешать

Обожаю смотреть юриста Шумского! Классический юрист, пытающийся в своих целях трактовать закон, в данном случае - ПДД. По первому пункту - замени газон двойной сплошной линией и сразу станет понятно, что под стрелку с красной основной секцией, поворот только в крайний правый ряд. Но "мы, автоюристы" обязательно приплетем к своей позиции левый поворот!

Большую, важную работу делаете! 🙏

Саша, отличный разбор! Спасибо Большое! :)

Когда я учился, я обращал на это внимание. Инструктор объяснил: что там может быть встречка, или ещё хуже стоять мусор.

Насчёт красного креста: когда ты выехал на перекресток ты в зеркало уже можешь видеть светофор для встречных авто. Неудобно, да, но все таки)

Отличное видео, спасибо за освежение памяти)

я считаю что, экзамены в гибдд не для того, чтобы проверить твои знания правил, а, для того чтобы проверить твою память, а точнее сколько правильных ответов ты запомнил, и это во вторых, а во-первых, им нужна статистика определенная, чтобы отчитываться за проведенную работу, и еще я видел такую ситуацию, что человек прорешал 1000 раз все вопросы, выучил примерно 95% всех вопросов, он визуально помнит все картинки с вопросами, и тут появляется картинка с вопросом которой не было вообще в билетах, и он не сдал, потому что этот вопрос ему подкинули для того чтобы он не сдал, а нужно это для того, чтобы была правильная статистика, так же я уверен что у них есть вопросы которых нет в экзаменах чтобы люди не сдавали, и подсовывают они их не каждому, а в случайном порядке для того чтобы статистика была правильная. Все равно ни кто не проверит на какие вопросы отвечал тот или другой человек, вот если бы кто-нибудь вешал скрытые камеры на сдающих экзамены, и были видео записи вот было бы разоблачение.

Александр, разъясните - а с чего Вы решили, что в первой ситуации, в билете, дублёр с односторонним движением? А что, если по дублёру можно двигаться в двух направлениях, как было в другой ситуации в этом же ролике?😢

Спасибо большое за ваш труд❤

с крестом нужны светофоры. потому что есть перекрестки с разными фазами горения цветов

Машина из "назад в будущее", когда вы говорите про пересечение траекторий во времени, а неив пространстве, зачет👍😂

Здравствуйте Александр. Не могли бы вы разъяснить ситуацию начинающему водителю. Я выезжал из квартала и пропустил всех кого должен начал выезжать. Места не хватило и я вылез только наполовину. После этого ждал зеленого секунду 30-40 стоя на месте. За это время сзади подъехало несколько машин. Как загорелся зеленый я поехал было , но внезапно мне начал сигналить человек едущий по основной дороге. Напомню я уже был на проезжей части наполовину. Я резко затормозил и ДТП не произошло. Но в теории кто был бы виноват? Ведь я вылез сильно, стоял давно, он меня видел, но по его мнению я все равно должен его пропустить. Я задавал вопросы более опытным водителям и мнения разделились. А на пункт правил , который бы это регулировал никто сослаться не смог. Поясните пожалуйста , если возможно

Я сразу понял, что первый вопрос в билетах указан неправильно, потому что постоянно езжу в подобном месте. Именно такая ситуация на выезде с Бакунинской улицы на Электрозаводский мост. Там основной поток едет на мост направо по диагонали под красный со стрелкой, при этом есть еще поворот совсем направо перед мостом, который никого не смущает при этом. Однако, метров за 20 перед перекрестком стоит знак движения по полосам, где из правой полосы указано движение направо по двум направлениям сразу. Не может ли именно он вносить дополнительные условия к этой спорной ситуации?

Александр, приветствую. По вопросу с автобусом. Есть автобус, а есть маршрутное транспортное средство. Конкретно на картинке, просто автобус, без номера маршрута и названия остановок. Это может быть служебный транспорт компаний, дрставляющих работников.... Тут отдельный разбор нужен.

Как всегда очень интересно😊

красные кресты это топчик! не знал про такое ноу-хау)) от работы до дома и наоборот знаю по секундам режимы всех светофоров и очень подбешивают "тормоза и залетные", из-за которых народ в час-пик теряет время, а с красными крестами легко ориентироваться даже на не знакомом перекрестке

Александр, проблема с нашими ПДД в том, что по некоторым моментам, ситуация такая же как и с гражданским правом - "2 юриста, 3 мнения") причем эта фраза от судьи)

По поводу повороту под стрелку. Перекресток Краснопролетарской улицы и Садового кольца. Под стрелку с Краснопролетарской можно повернуть только на Оружейный переулок, а на основой ход Садового кольца только на основной зелёный сигнал светофора. Так что не всё так однозначно.

Был у меня случай про знак "остановка и стоянка запрещены" в Свердловской области на трассе Екатеринбург-Пермь на посту ГБДД. Ехал в отпуск с семьёй, становился на ночлег перед средних размеров фуры на обочине около полуночи. Часа через четыре стук в окно и милиционер (тогда) говорит что я нарушил пункт такойта остановки и стоянки (была под знаком стрелка с зоной действия до и после знака). Мои доводы, что когда я становился я вообще этого знака не видел из за фуры, остались не услышаны. В итоге протокол, недосып, испорченное настроение. Вот в вкратце как то так.

По первому вопросу, поворот на право осуществляется из крайнего правого в крайний правый, а вот левый поворот мы осуществляем в любую полосу если не создаём помехи поворачивающим на право с встречного движения. По остановке запрещено, тк их уже разделили с разметкой.

В первом примере Шумский исходит из того, что водитель знает о возможности «второго поворота» направо, хотя ни знаков, ни разметки никаких нет. А во втором примере - водитель не знает, что встречному транспорту говорит красный, хотя фактически в билете это изображено. В этом и есть противоречие. В третьем примере действительно не очевидно, что регулировщик без активных действий противоречит разметке (ведь он разрешает движение, а не требует этого), хотя такие «полномочия» у него есть.

Раньше учили не только зубрить билеты , но и думать

4. Таких вопросов в билетах 3, и только в этом есть возможность отказаться от преимущества, так как при развороте у нас появляется помеха справа, разворачивающийся будет вынужден остановиться на перекрестке и пропустить помеху, но если он большой, то может перегородить дорогу и не дать возможности второму повернуть. При аналогичном вопросе, когда поворачивает вторая машина направо, такой возможности нет, так как вы не помешаете повернуть.

я так скорость превысил под камеру, решил обогнать камаз, как полагается отдалился, посмотрел левый ряд,сблизился и пошел на обгон, в это время по правой стороне вдруг появляется знак 70 и кмера ,а я где то 94-100 ехал не нарушая максимально допустимой )

спасибо, давно хотел про этот выезд с Нагатинской ул. спросить)

3. Когда я училась и смотрела лекции, там так и было сказано: в билете правильный ответ "прямо и направо", но реально должно быть только "направо". Просто запомните, что там надо выбирать ошибочный вариант По другим пунктам тоже видела несостыковки, когда училась

По поводу приоритета автобуса. Откуда водителю знать, что автобус намерен выполнить перестроение во второй третий четвертый ряд? Правила должны быть очевидными. Вижу, следую. А тут глядя на автобус у меня могут быть два варианта или тормозить или ехать. Поэтому как раз очевидным решением было бы лишить автобус приоритета. Ну или повесить сзади табло - "Уступи! делаю перестроение!" Тогда водитель, который будет ехать сзади будет однозначно трактовать маневр.

Во втором примере, если у тебя красный с зеленой стрелкой, то уступай всем, с кем твоя траектория пересекается. Потому что никак не может гореть две зеленых стрелки и два красных основных одновременно, при этом, чтоб траектории движения ТС пересекались. Это же очевидно

Не Электросталь, а посёлок Володарского (пл. Храпуново) Когда первый раз был на этом перекрёстке, думал что здесь одностороннее движение. Потом мне из местных сказал, что я еду по встречке, а на встречу мне ехал автомобиль и мигал фарами

Молодец! Интересный канал!!!

Александр. Полностью согласен по поводу пересмотра билетов. Я сам юрист. И я прекрасно понимаю, чем отличается практика от теории. Билеты сочиняют теоретики грёбаные, которые не понимают, как это будет действовать на практике

2:39 Александр в очередной раз меня удивил. Про п.8.5 он совсем забыл. В билете всё верно. Никаких дополнительных знаков нет.

Насчет 3 билета. Почему для машины справа разметка ничего не значит, а для машины слева вдруг она легитимна при регулировщике на проезжей части. Просто не смотрим на движение по полосам и выполняем маневры согласно п. 8.2.

Тоже есть у меня недалеко от дома место с нарушениями установки знаков. На Каширском шоссе, где разветвление между Каширским шоссе и трассой А-105, действует правила максимальной скорости 90 км/ч. Но проезжая этот съезд там стоит знак населенного пункта - д. Апаринки и там же светофор с несколькими перекрестками. Парадокс в том, что знак населенного пункта снижает скоростной лимит до 60 км/ч. А именно в самой деревне (непосредственно после знака) действует ограничение 50 км/ч на протяжении всего участка населенного пункта. То бишь, знак населенного пункта стоит, а знак ограничения 50 км/ч не стоит. Получается, что "знак ограничивающий скорость до 60" конкретно в этом месте "ограничивает до 50" Попался я на этом проезжая весь участок на скорости 73 км/ч это зафиксировала камера. Я ехал в нештрафуемом пороге нарушения (как я думал), Но кто же знал, что там ограничение 50

От у меня делема с первым вопросом, есть правило что при повороте не право нужно держаться максимально близко и логично что вариант Б. Чтобы пользоваться полосой А ножен доп знак.

3:30 а разве не действует правило- из крайнего правого ряда в крайний правый? А то получается что приезжаешь прямо, а не на право

Блин, шутка про прикарковаться и пойти в бар прям в стиле Мэдисона 😂

По моему ошибочка вышла у вас в ролике, по поводу билета " перекрёсток с регулировщиком". 9.04 ситуация не должна случиться, так как согласно пдд для поворота направо, необходимо заранее занять крайнее правое положение на проезжей части. Соответственно выполнять требования регулировщика нужно не игнорируя остальные ПДД

Коллеги водители. Читаем внимательно пдд п. 6.15. В рассматриваемой задаче регулировщик РАЗРЕШАЕТ движение прямо и направо. Его положение не противоречит разметке. Он ее не отменяет! Поэтому направо можно с 2х рядов. А с правого только направо.

"00:12 - 04:28 - 1. Поворот на стрелку светофора" - у тебя ошибка: на примере из практики включена не только "стрелка", но и дополнительная секция, и поэтому движение разрешено во всех направлениях.

Александр, вы так себе автоюрист. В прошлом году я сдавал экзамены в ГИБДД. Пробег за плечами на момент сдачи более 1000000 км ( 25 лет стажа за плечами ). Проблем не возникло. На ваши вопросы вам ответит преподаватель теории в любой автошколе. Из собственного опыта: то что на ваш вопрос вы мне ответили инспектор ГИБДД, говорит о том что их очень плохо готовят. И на своём опыте скажу, что знание теории у них примерно на двоечку