@@nmv8228 у каждого свой вкус, изначально, нравились новые мерсы, наружка, внутри, даже побольше бмв, хотя бэхи все равно нравились салоном и внешкой, но сейчас моим многим знакомым, как и мне надоел этот какой-то нежный, не знаю как по-другому назвать, слово не подбирается, стиль мерса, от салона бэхи прям кайф, садишься и чувствуешь себя в современном, крайне комфортном, красивом, спортивном и заряженном авто. Сколько не сидел, сколько не смотрел на эти салоны, ни капли не надоел, постоянно и хочется залезть, кайфануть и нажать газ, получить этот кайф от динамики, управляемости, комфорта и осознания того, как этот авто выглядит снаружи, а рестовая 5ка, как по мне, выглядит в разы лучше ешки, а6ки и др конкурентов, если они вообще есть, тк ешки ломаются как не в себя, уже даже внимания людей не привлекают, а стоят огого, а а6 не сравнится с комфортом, управляемостью, а также динамикой, надежностью и потенциалом движка
Согласен. Классная машина. "Пчятерка" дарит ощущения, которых я не смог найти и в "Е-шке". Илья- Парень видно без гнильца, позитивный и интересно ведёт. Я подписываюсь 🙌
Классный обзор. Чувствуется, что от души, как бы пошло не звучало) Согласен со всем, лучшая машина в классе. Переодически спрашиваю таксистов на G30 почему не Mercedes, большая часть пересели с MB на BMW и говорят, что последняя не сравнимо превосходит...
То, что BMW красивые автомобили, могут понять многие, но заметить такие нюансы, как стык капота и крыла, способны только люди с очень хорошим вкусом и " насмотренностью". Виват, тезка!
@@DMCarReviews у Ауди тяжелая морда и двигатель висит за передней осью. Поэтому рулится Ауди всегда хуже БМВ. Подвеска мягче сейчас тоже у БМВ. Ауди стали жесткими. Дизайн - это чисто вкусовщина.
@@kazakov да при осмотре ничего не вызвало подозрений. Не знаю как в личку написать, поэтому тут) Единственное смутило 2 момента, 1 литр масла просит долить, масло на минималке в двигателе, на пробеге 15тыс это странно) у вас было как?. И машина была в начале на юр лице,может машину использовали на тест-драйвах?! Благодарю за ответы)
Про литр масла мне ничего не писала, когда отдавал машину. Задавал в БМВ вопрос, из их ответов понял, что на тестах она не была. Возможно, внутренний корпоративный парк.
Классный выпуск!) На мой взгляд, лучшая БМВ это 740i g11/12 Так как более комфортная + мотор чуть помощнее и тоже надежный. Но владение и цена будет чуть подороже. Сам на такой езжу, пятерка после семерки чувствуется похуже конечно. Но объективно, машина из обзора просто суперская! Ломающиеся спинки очень важная опция, согласен полностью
Илья, возьми, пожалуйста , на тест Макан?? Очень нравится этот автомобиль и было бы очень интересно посмотреть на него в твоём ролике и узнать твоё мнение. Спасибо)
Все ты верно сказал, купил такую же 530d m sport pro немецкой сборки - не до чего придраться (кроме качества кнопки подогрева руля и крутилок дефлекторов), машина эталонная. Только про чиповку поправлю - до сих пор не взломали головку.
Обзор в целом очень крутой автор молодец, приятный, опрятный молодой человек, но, блин... 10:43 кто так стопы складывает на обшивку порогов?(( в этот момент захотелось выключить.. и видео и автора)) Единственным оправданием в данной ситуации будет следующее: В авто пластиковые обшивки порогов обклеены защитной пленкой, а кроссовки автор только купил и надел лишь в салоне автомобиля)
Да не будут через 10 лет о ней с восхищением рассказывать,ибо машины сейчас одноразовые!Напомню,скоро 20 лет,как прекратили выпуск е39,а о ней до сих пор рассказывают,как о чём-то идеальном😌
6 причина - это удивительно крошечный салон? И второе. На 6.40 идёт речь о немецкой выверке всего в бмв5 - это речь идет о том, что либо ты поднимаешь ручник либо выдвигаешь подлоколотник (это приходится делать часто,ибо он короткий). 😂
Посмотрел обзор, мне понравилось, неплохо. Но, Илья, перед этим как говорить и вводить нас в заблуждение, что в данном блоке гильз нету, хотя бы наведите справки, тогда и опасения для вас пропадут. А двигатели В57 как и N57 (а это его прямой предшественник только с незначительно изменненной системрой смазки и охлаждения) при должном обслуживании (замене масла каждые 10 тыс., а не так как рекомендует BMW 25-30 тыс.) и замене цепи при 200-250 тыс., чистке впускного коллекта и тех же каналов в ГБЦ каждые 150-200 тыс., эти ДВС проходят по 400-550 тыс. без капремонта. Обозревайте интерьер и экстерьер, у вас это получается. С уважением.
@@kazakov Здраствуйте, я имею в виду, что гильзы в блоке есть, а вы сказали что блок алюминиевый и гильз в нем нету, а есть чудотворное покрытие. Покрытие, которое вы имеете в виду существует только в двигателях N63, S63, N62, N52, M54, M52, M70/73, S65, S85. И оно имеет название Alusil (это у Audi, BMW, Porsche, Mercedes) и это существует только в бензиновых ДВС у любого производителя ДВС. Как например японцы используют покрытие Nikasil, или Locasil. Единственный производитель, который пытался сделать чугунное покрытие методом плазменного нанесения на цилиндрах дизельного блока это был VW Transporter, Touareg с 5 цилиндровым двигателем 2,5TDI. О последствиях данного решения можете почитать в интернете. Видно вы получили плохую информацию. А так повторюсь, я ваши обзоры смотрю (не только про авто) и ваш подход к ним мне нравится. За это спасибо! Удачи Вам. С уважением.