Я пригнал 222 2015 года дизель (249 сил) из Иркутска в Москву с пробегом 260 тыс, машина возила владельца одного предприятия (единственный хозяин авто) каталась всегда на большие расстояния, часто из Москвы в Иркутск, т.к владелец не всегда любил передвигаться на самолёте. Машина полностью обслужена. Я владею уже 4 год, несколько раз съездил на море на нём, гоняю в Питер и Мурманск часто, пробег уже около 350 тыс, полёт нормальный. Скажу так, что ничего криминального за это время не было, расходники вовремя поменять можно всегда, цены не кусаются, аналогов много, масло не жрёт, замена каждые 7-8 тыс, из неисправностей была только проблема с одним датчиком, которую устранили за копейки. А так, вполне хорошая и надёжная машина, за всё время ни разу не подводила. А за эти деньги не купишь сейчас машину такого уровня комфорта, уж лучше отдать 3+ млн за надёжного немца премиум класса, чем купить того же китайца на которых коробки и 50 тыс не ходят… Говорили мне тогда все, что этот мерседес меня на бабки посадит, а по факту считай 4 года халявной езды без серьёзных вложений, вроде и эска, а в обслуге как обычная машина)
Салон замечательный, отделка салона, состояние типа замечательное, зачем это все если мотор мертвый за 200к и подвеска, сидеть в нем на заглушённом и кожей любоваться??
@@_Lord.of.Shadows_колько бы он не стоил на нем будет ездить лошок, потому что не лошок понимает что у него есть бабки на более новую, или что то классом ниже ) а это скоро недвижимость
С пробегом 200 3200:)), это смех:)). Лям на ней точно лишний. Я просто знаю сколько стоит притащить дизель из Германии пятилетку, потому 3200 за бензинку вызывает изумление и непонимание!
Тогда моторы делали не из говна, а с нормальными чугунными гильзами! Вспомнил историю как ехал на дачу на своем сторам 221 4.7 атмо с пробегом чуть за 100, и со мной решил наняться черный Амг 220. Так через 30 минут гонок он задымил как не в себе.
@@Thunder_888 до 2013 года до появления наддува, там действительно были чугунные гильзы. На 222 этот мотор модифицировали, и вместо гильз стали делать напыление Nanoslide прям на алюминий. Мотор перестал быть ресурсным, а перегрев его сразу убивает. В идеальных условиях эксплуатации он ходит в городе до 200 т км, по трассе может пройти 350-400 т км.
Ребята мой вам совет ,не слушайте этих перекупщиков ,они чешут и не стесняются ,на таких тачках ездят большие люди ,и максимум до 100000тыс,км потом в лизинг и берут новый S,а это 90 процентов таксишный вариант
Ну-ну, а таможня?если купить в Грузии, то там будет машина посвежее, не спорю, но если гнать в Россию, то цена будет повыше из за таможни и прочих расходов. Да и за 2 мульта там можно взять очень очень хороший 221, 222 будет стоить дороже, но состояние соответственно тоже будет получше
Вы реально дебилы или придуриваетесь? Сколько должен быть пробег у 8ми летней машины? 35 т.км? На ней директор фабрики только на рынок за картошкой ездил и то по субботам? Это S класс детка
@@apdgslfhsodbna Да зачем мне это старое корыто,которое сожрьёт ещё 5$+,в ходе своей эксплуатации,я лучше возьму за эти деньги чтото посвежее и класом пониже и буду ездить не парясь следущие 3-5лет меняя только расходники,но тут уже каждому своё)🤷🏻♂️
Мне повезло. В Германии нашли хороший W211 E320CDI Avantgarde Airmatic 07' год. Чёрный на бежевой коже, как я хотел. В Германии 2 владельца. Я тоже стараюсь содержать авто в достойном состоянии, хоть это и не дёшево. Сам живу в Финляндии. Авто брал 1,5 года назад с пробегом 240.000км за 14.000€ У нас есть и за 3-5 но это дрова. Более меее живые идут от 10К в Германии думаю от 7-8
@@botan1qyoutube208 , ты не смог ответить на мои вопросы. На твой вопрос постараюсь ответить кратко - лучше 222 на газу чем соната(не важно) на бензине .
Ни на какой двигатель w222 газ не встает. Так как у всех движков прямой впрыск. Можно поставить 5 поколение гбо. Но оно очень дорогое. Окупится за 10 лет
