Да уж, мой первый автомобиль ЗАЗ-965. Лампочка из габаритов на 5 свечей, с припаяными проводками, плоскогубцы и плоская отвёртка, этого "программатора" вполне было достаточно для диагностики и ремонта всего электро оборудования. А сейчас плоскую отвёртку и всунуть некуда!
Вот не скажи про плоскую отвертку. Наиболее востребованный вспомогательный инструмент. Наиболее теряемый. И стоит потерять, сразу требуется куда-нибудь подсунуть, отковырять, поддержать и т.д. и т.п.
@@Tehnoreanimator зато плоскогубцы с некоторых пор перестал покупать. Несмотря на то, что мои постоянно куда то исчезают, откуда то появляются не знакомые!👌🤣
Все что относится к зарабатыванию денег, количество используемого инструмента стоит стремиться максимально минимизировать. То есть лучше стремиться оперировать тремя четырьмя категориями и делать это на автомате, много и дорого, чем разбираться и понимать сразу во всем, залезая в разные дебри. В общем, думаю заработать можно много больше на быстром банальном скручивании оборванных проводов авто, чем погружаться в дебри логики межблочных связей, долго делать одно сложное дело вместо десятка быстрых простых дел. В общем, узкая специализация при минимуме инструмента рулит...
@@Tehnoreanimator , 90% неисправностей электрооборудования авто, это отгнившие проводники и пайки на платах. Достаточно не более чем пяток наименований инструмента.. А все остальное, мизерный процент оставшегося, можно просто не делать, заработки меньше не станут.
@@Tehnoreanimator , наверное вы не теми авто занимаетесь, надо заниматься коммерческими авто где обычно нет никаких иммо и синхронизаций, а так как владелец авто в значительной степени более зависим, запчасти дороже, то и стоимость работы автоэлектрика значительно выше. А так же доступ к электропроводке и компонентам намного проще. Ремонт потребительской техники лучше избегать. Так же лучше минимизировать работу с "разношерстными" частными клиентами. Лучше работать с меньшим числом клиентов, но содержащих по много авто. то есть с коммерсами...
