С 81 по 83 в армии на нём служил - отличная машина! До сих пор руки помнят управление экскаватором Краз 214Б Э305В движок на кразе шестёрка, на экскаваторе с юмз - 37 л.с. - спичечный коробок закрывали ковшом, выравнивал ковшом , подкладывали бруски кабины у 2 грейдеров упавших набок, в одном прямо стёкла вставили как на заводе - вот какие были спецы. Краз несколько раз заводился в обратную сторону! Хоть мы и молодые были но технику берегли. С весны по осень были "геологами" - выдавали нам гражданскую форму и гражданские номера на машины. На данном видео при опускании ковша нужно больше правую педаль отпускать - чтобы выброс больше был, но чувствовать педаль - чтобы трос не размотался черезчур, и на небольшой высоте от земли нужно было левую педаль отпустить резко - чтобы ковш "воткнулся" в землю. Когда ковш подтягивает к себе - нужно левую педаль больше отпускать а не гладить землю. Камаз самосвал 25 ковшей - под завязку. Колёса узкие, за 2 года ни одно колесо не прокололи. Трос поменять вдвоём - минут 20. И это не страшный сон экскаваторщика - отличная машина, моя ровесница, 1961 года выпуска. Под экскаватором был бардачок "невидимый" в нём хранили гражданскую одежду. Хорошим словом хочется вспомнить майора зампотеха Емельянова, если ротный или взводный начинали взьёбывать - идёшь к нему - он говорит иди в парк к машине, я всё решу, но и его никогда не подводили. в\ч 26019 Беларусь Поставы, Козьяны, инж.сап. батальон, 4 км от Литвы. Смотрел года 2 назад фотки части - всё в запустении, её уже нет. Борис Головорушкин. почта: boris_shklov@mail.ru
Речь идёт о КрАЗ 214Б, на них ставили двигатели старых моделей, двухтактные, шести цилиндровые. На КрАЗ 255Б ставили двигатели ЯМЗ 238, с 8 цилиндрами и большей мощностью.
У нас такие в боксах в парке НЗ стояли.Два штуки, насколько помню.А в эксплуатации был один ЭО-3322,на котором довелось мне поработать.А перед дембелем,получили новый ЭО-3323. Понтонно-мостовой батальон в/ч 63050 г.Могилев-Подольский.
Не так страшно! Сейчас мало таких работ, в которых надо такой чёткой координации и ловкость тела в общем. Также очюшение уровня и наклона и многое другое. Расчёт траекторий и умение их коректировать с двумя ричагами и двумя педалами одновременно. Иначе получается, что стрела дёргается, ковш то ударивается об землю так, что тросы свисает или долбит по бортам самосвала, или с высоти бросаешь груз в самосвал... Всё получалось быстро, плавно и красиво и тогда на нём было приятно работать.
@@keydeeable С 81 по 83 в армии на нём служил - пока наловчился много "ушей" у самосвала зил-130 погнул - сноровка приходит с опытом. Прошло 40 лет - а руки и ноги - ПОМНЯТ !!! Наверно сейчас если бы на нём поработал с часик всё было бы как тогда !
Какие туки такая и была построена недострана сисисерия , как штуки отсталые такая была и сральная сисисерия . вот и нет этой сисисисерии тюрьмы людей с нелюдями которые сейчас в срассисисии .
Я работал на точно таком экскаваторе в 1989 г. Этот экскаваторщик видать учится работать потому, что экскаватор данного типа работает в два раза быстрее. Сейчас я работаю на 50 тонном экскаваторе с 5 тонным гидравлическим молотком, но глядя на этого динозавра накатывает ностальгия... Работая на нём экскаваторщик танцевал...
Я как то посчитал - на один цыкл, получилось от 48 до 53 движений руками и ногами. Если целый день отработать на полной катушке, так ничего натанцуешся. И от куда ешё были силы по вечерам на танцы ходить 🤣 Колега, который работал на большом тросовым, говорил, что похоже, как буто я быстро лопатой угль в котёл кидаю, если смотреть со стороны. У меня только одна проблема была - если бы этот экскаватор так же быстро поднимал бы стрелу и ковш, как быстро они падают вниз при опускание их. Но ....это молодость - всё надо быстро. Сейчас ниодин экскаватор неможен работать так быстро - это факт.
К стати... Если сели АКБ на кразе, тогда пускачом зовёл "верх", ковшом упёрся в зелю, при зтом "низ" в вторую передачу и малый газ и толчком ковша заводишь сам краз. Потом быстро стопоришь стрелу и руку, пригаешь вниз, догоняешь краз и ...машина заведена. Цырк настоящий.😆
1981-83 - 2 года служил в армии на нём вч26019. Ваша фраза "Работая на нём экскаваторщик танцевал..." - прямо в точку - и руки и ноги и голова - всё задействовано. Камаз самосвал 25 ковшей и ни ложки больше песка. Кстати я думаю он грузит самосвал в 2 раза быстрей гидравлики.
@@user-xk2js3is1c да, уж точно помню эти танцы… напоминает волка из «ну погоди», когда он на кране зайца поднимал)). И да, отец, сев после тросовых на эо-3326 говорил о нем, как о медленной неповоротливой корове, но уставал, конечно, меньше, чем на тросовом с его «танцами»
Изучал такой в военном инженерном училище в 1988г., и даже работал на практике (Э-305 БВ). По сравнению с гидравлическим ЭОВ-4421 - просто МАСТОДОНТ! Вообще, в руках неопытного специалиста, а тем более бойца-срочника - крайне опасная штука! В войсках буквы "БВ" шутливо расшифровывали, как - "БЕШЕНЫЙ ВОЙСКОВОЙ"!
Мы получили такой из военного хранение как новый. Перекрасил кабину в бежевый цвет а экскаватор в оригинальный светло серый - получилась красиво. Интересно, что ставили на учёт в ГАИ как автомашину КРАЗ но, только не давно узнал, что этот агрегат вообще не считалась автомобилем а тракторной техникой, как самоходный экскаватор своеобразной компоновки - значит, должен был регистрирован как тракторная техника. Ну всё таки хорошо, потому, что меня из за этого агрегада, тогда еще молодого пацана, отправили на курсы водителей, ибо тогда я был только машинистом дорстройтехники. Хоть в этом я этому монстру благодарен, хоть и после, мне очень нравилось на нём работать.
При должной сноровке и своих задач нормальная у него производительность. Просто комментаторы, видимо, не видели его работу в руках спеца тросовых экскаваторов. Отец работал на таком, только на собственном шасси (э-302б), грузил машины очень быстро, хвалил эту технику . Потом пересел на ЭО-3111г и дальше на гидравлику
СА 1981-83 гг вч 26019, тоже спичечный коробок закрывал под дембель, тоже любил этот аппарат, прошло 40 лет но руки и ноги всё помнят!! - опыт не пропьёшь. Думаю и сейчас если бы сел на него, через час смог бы полноценно работать на нём - нужно опять "почувствовать" машину.
Я под Пензой служил в 90-м.утром на разводе меня спросили:ездил ли я на автомобиле? Я ответил ,что когда -то ездил.дали меня в помощь солдату-водителю.Ринат его имя.повёл он меня в гараж и показывает рукой на такого краза вездеходного.вот это да-я подумал... поехали мы на поле рыть траншею под кабель.моё дело было,когда он перестанет мотать машину экскаватором,включить передачу и роехать три метра.и опять ждать.потом порвало какой-то шланчик воздушный и мы были вынуждены вернуться.
...интересно почитать комментарии...нашей публике не в домёк, что во всем мире, такую технику собирают , реставрируют, и холят(и даже работают частники, как например в Америке или Германии, а так же проводятся строительные фестивали, где "тросовики", и даже паровые экскаваторы во всей красе...но до нас техническая культура доходит всё с большим опозданием, а вот какая гадость так быстро приживается приживается...а вот техническую не осведомлённость с наскока, стараются показать многие прежде чем владеть темой.
На таком тоже работал. Интересно было в то време. С экскаватором мы были ровестники а Краз у меня ещё с двухтактной шестёркой был - 214ый. Скорость работы зависил только от ловкости рук, ног и реакции и какого-то ещё там чуя, ибо рукоятка "газа" всё време до отказа стояла. )))) Это возможно было только в возрасте 20-25 лет. Сейчас уже не то.
А ему он не нужен,подвижный ковш.Загрузка ковша идёт рукоятью,которую можно развернуть в обратную сторону- в рабочее оборудование "прямая лопата". На данном видео,раб.оборудование "обратная лопата".А движущийся ковш, только у гидравлических экскаваторов.
И я тоже на 302 начинал работать . Вспоминаю домой уходил ноги болели капец после смены рычагами управляеш лебёдкой которая наматывает трос на барабан а тормаза тугие вечно упираешся аж спинка сидушки ломалась чуть прозевал- ба-бах ударил по кузову самосвала. Хотя он очень простой. Но руль был гидравлический. Эх воспоминания молодости.
Это пиздец! Где это? Я в армии 9 месяцев на таком работал, вот эта техника. Да вы меня этим роликом назад в прошлое кинули. 83 85гг. Аж до конца просмотрел.
Когда я служил срочную, у нас в батальоне два таких было и два гидравлических (гидравлические работали мало, в основном стояли в парке на колодках). А два Э 305 работали на строительстве ЗКП. Экскаваторщик (из Татарстана, мы его татарчёнком называли) Спичечный коробок закрывал на время (уже не помню за сколько) но очень быстро. Быстрее гидравлического раза в два - это точно! Иногда зампотех проводил соревнования кто из машинистов быстрее загрузит самосвал ММЗ 555. Татарчёнок на Э 305 успевал два самосвала загрузить, пока гидравлический один нагрузит. Шустрый зкскаватор.
У гидравлического,производительность выше! Просто на нём машинист оказался малоопытным. Их и освоить в управлении,гораздо легче,чем канатно-блочный экскаватор. По себе знаю, когда учился в ПТУ а потом работал на экскаваторе.
Я на это чудо учился в учебке в Белоруссии п. Плещеницы. Поворот экскаватора воздушный. пока привыкнешь. Полный ковш не поднимал не хватало опор, только половину.
всё он поднимал - поднимаешь с поворотом и тут же выбрасываешь песок в кузов и тут же поворачиваешь платформу снова - сноровка нужна, приходит с опытом
Сам ты нуль и полный дурак, не знаешь что это за техника, с 81 по 83 в армии на нём служил - отличная машина! До сих пор руки помнят управление экскаватором Краз 214Б Э305В - спичечный коробок закрывали. Хоть мы и молодые были но технику берегли
А я только сейчас, много лет спустя, в интернете узнал, что я работал не на кразе, на котором экскаватор, как тогда считалось (и моя зарплата тоже, слава Богу) а просто на экскаваторе, который построен на базе краза и называется 305ый и больше не автомашина с экскаватором 302ым на нём. Апарат воистину классный - мне нравилось на нём работать. "Прямую" на "обратную" переставлял в одиночку минут за 40, Длину тросов всех вариантов наизусть знал.
Иван Иваныч мой дядя в арми работал на это потом на гражданке это экскаватор бывают на инженерной и сапёрный войсках и он служыл Одессе и дубассары Молдова
Моя юность ЭО-302 экскаватор каких уже нет и скоро совсем не будет)) Машина просто сказка, если конечно не такой как тут машинист, любого гидравлического по скорости работы вдвое трахнет.
с 81 по 83 в армии на нём служил, согласен с вами - Машина просто сказка, если конечно не такой как тут машинист, любого гидравлического по скорости работы вдвое трахнет, ковш чуть вылез из земли - сразу подём и поворот одновременно и в самосвал выгружаешь и ничего не выпадает из ковша если спец, по началу уши гнул у кузова 130-го самосвала, но это только поначалу было. Зубья из ковша пару раз выпадали - их приваривали. Тоже моя юность.
Да ну! А сам работал на гидравлическом?! Я на 3322 грузил и КамАЗы и Кразы,что только один за одним отлетали. На моей модификации, управление раб.оборудованием и платформой производилось двумя рычагами,нажимать которые, может и ребенок,педалей нет! А теперь подумай,на каком будет больше производительность? И особенно,при рытье траншей и котлованов, гидравлические, более производительные!
72-74 вармии на эо 302 м а на гражданке 12 лет на 305м на базе краза работал за день до 500куб отгружал щебня песка или грунт без разницы все получалось хорошо
MsRotarmist,я такой застал,но уже модифицированный своими руками,на рукоять добавлен гидравлический цилиндр для открытия-закрытия ковша,ну и соответственно насос НШ и распределитель. Машины хоть нормально грузить стало,половина из ковша не высыпается,а то только окопы и рыть.
Ну да. С начало траншею выкопал "обратным" а после, перевернув стрелу, уже загрузка пошла прямым ковшом. Стрелу перевернуть минут 40 уходит в одиночку (в молодости). А можно и прямым ковшом под себя малость подкопать и постепенно самому опустится в выкопанную яму но не глубже уровня, пока можно достать до борта загружаемой машины, которая стоит на верху. Как то так действовал по ситуации.
Ну причём тут советские инженеры? Подобными экскаваторами Панамский канал, ещё в 19 веке выкопали! Только паровая машина вместо дизеля стояла (дизель ещё толком не изобрели) а уж советских инженеров, даже в проекте не было!
Да. Главное, чтобы воздух не выходил на кразе - воздухом держалась блокироако задней подвески, чтобы не наклонялся экскаватор под нагрузкой стрелы и ковша.
Да уж, обратная лопата с тросовым приводом - это что-то. У нас в части был гидравлический экскаватор на КрАЗе-255, кстати, с опорами. Данный экземпляр, как ни странно, опор-аутриггеров не имеет.
1961 года выпуска, с правой стороны, сразу за кабиной, на раме есть стабилизатор - блокируется рама с мостами, но рама лопалась между мостами - сваривали сваркой
