естественно бензиновую, этот дизельный мотор не блещет плюсами особо, а сейчас он очень дорогой и редкий. Для сравнения даже инжекторный 1.5 стоит 10к, а этот дизель 40к, ну либо если только по приколу брать сразу дизельную, а когда этот мотор навернется поставить бенз.
Самый лучший мотор ,который для людей! А то что она быстро не разгонялась,то она для работы, а не для гонок. Жаль ,что на нивах дизеля не ставят на заводе.....
@@CPAKATAH а я с утра выхожу и думаю кого бы обогнать в городе??)))))) В городе средняя скорость всегда около 50км/ч,все едут на работу или по делам,любой дизель справляется с задачами на него возложенными,а именно--экономичность и высокая тяговитость! Кто на дизеле ездят давно ,то похеру на ваши гонки! Расход 4-5 л на сотку --вот это "гонка"!!)))) Любой европеец за дизельный мотор!!!! И это не моё мнение это факт существования их машин с дизелями, а то что наша промышленность коряво делает все машины ,это не значит ,что дизель так уж плох! Директора заводов банально недалёкие люди--вперед не смотрят ,наживаются на людях любыми путями....Если бы в Барнауле дизельный мотор ставили на восьмерочном блоке дело бы пошло и турбина стояла бы. Но это при желании ,которого особо видать не было!))
"Зато расход от 5 литров на сотню" на самом деле расход мог бы быть и 50л/100 км, и было бы абсолютго параллельно! Ведь соляркой можно было залиться у любого тракториста (и не только) абсолютно бесплатно, она была никому из частников не интересна!
@@user-ob1zh1gx8d вы написали автопром, а не двигателестроение. Если вы не умеете правильно излагать свои мысли, это исключительно ваша вина) или я должен был путем телепатии понять, что вы имели ввиду?)
Был у нас такой вишнёвый 2005 года, у них болячка как заводской брак , масло с тосолом смешается не выдерживает мотор, не доработали, но расход нюхает соляру, ну мощность если ездить 80 90 наибольшее Большего не хватает
@@XyJIuHaDo. я живу в Барнауле и эти двигателя собирали здесь , было время таксовал попадает мне клиент, тема зашло про дизельные четвёрки, говорит я их собирал и признал что был такой брак сто, блок трещину давал, поэтому и их убрали быстро не стали дорабатывать как у нас обычно бывают
@@idnapa ну тут может мне в какой то степени повезло, ну тнвд изрядно голову сделало. Ещё я прикурил что у них стартер другой прям совсем чуть чуть, от обычной не подходит. Тоже заколебался искать его
На бенз версию можно газ поставить и выйдет километр пути дешевле, чем на этом дизеле + бензиновый двигатель живучее + на бензиновый двигатель запчастей море за копейки. Плюсов никаких у дизельной версии. Поэтому их особо не выпускали, т.к. сам завод понял, что это шляпа.
@@the_flex газ - это огромный баллон в багажнике (самое "приятное" в универсале, который покупается для перевозки больших объёмов), очереди на газовых заправках и риск получить предписание по 12.5.1 от ментов. А легальное ГБО весьма недёшево. Учитывая расход жиги и пробеги у обычных людей, его установка не окупится в принципе.
@@user-df6hq9zi2k газ это баллон под запаску, и ровный пол в универсале. Саму запаску можно кинуть хоть на полик переднего пассажира, хоть на груз сверху, что кстати удобнее, если ты с грузом проколешь колесо.(тебе не придётся разгружать багажник посреди дороги, чтоб достать запаску). Говорю как владелец автомобиля в кузове универсал с гбо. Очереди на газовой заправке такие же как и на бензиновой (в нашем регионе я не встречал очередей ни там, ни там) На легальность гбо всем начихать в нашем регионе, но я легализовался(на всякий случай) за 5тысяч(документы) + 1.5 тысячи сделал поверку баллона. На моём авто гбо экономит 2 рубля с километра пути. Установка гбо(нового, с документами стоит 30-35к) это примерно 15-20 тыс.км и гбо окупится(лично у меня это годовой пробег). На газу я езжу уже 5 лет. Вот такая математика)
нет его характеристики весьма посредственные, по сути это моторчик сделанный экспериментально, его бы дальше развивать и глядишь через пару моделей был бы хороший маленький дизелек, но не этот, для начала он бы сошел, ну с кем не бывает он же первый, а так...1.5 бенз ведь лучше, и жрет тоже не много.
Никакой ДВС не выдаст 200 л.с. с расходом 5 литров . Можно выбрать режим при котором двигатель будет потреблять 5 литров но как только Вы дадите нагрузку где используются все. 200 л.с. сразу забудете про экономичность двигателя .Лошадиные силы из воздуха не берутся . Это правило касается всех ДВС не только японских.😢
@@Aslan20201к чему ваш комментарий? Если на Приусе держать максимальные обороты он покажет расход в литров 20. Когда говориться про расход авто, имеется ввиду средний расход. У меня N57 куда более 200 сил и расход 8(средний)
Медленная, но для сельской местности была бы отличный вариант. Можно было бы грузить весь салон/багажник, багажник на крышке и ещё прицеп. и дизель бы всё это бодро бы тащил
А у меня пятигранник был с таким двигателем 2004 году было выпущено где-то 35 штук, стояли они долго так как цена была равна новой четырке, а мощность была 55лс, максималка была 150,правда мне его хватило на 70ткм потом лёг мотор.
У них (бензин и дизель) есть одна деталь которая со 100 процентной вероятностью их отличает:- это выхлопная труба PS в продаже дизельного варианта не было ни когда( в моем городе точно), и если "глушак не меняли, то отличить легко
Чем больше машина, тем выгодней дизель. Для легковой при цене диз.топлива разницы не будет. Только если есть возможность где брать. С дизелями проработал 20лет.Любой ремонт за ваши деньги😂 Частая замена масла, дорогие расходники, не догрев в пробках, вонь от машины даже дорогой и т.д. Дизельное авто надо покупать новым. Но оно и дороже намного. Окупаемость этого НАМНОГО стремится к бесконечности.
в 97 году работал на заводе Трансмаш в Барнауле , там две четвёрки синего цвета ездили, обкатывали , в столовой много наслушался разговоров инженеров про тех решения . Особого финансирования не было и они тянули его из того что было , в основном танковые , бтр и всю военку делали двигателя
Как им это удалось ? Это же как надо было постараться чтобы из 1.5 дизеля снять всего 50 лосей , наверное им послышалось что задача сделать двигатель с минимально возможной мощностью .
У СОСЕДА ПО ДАЧЕ БЫЛА ТАКАЯ С ДИЗЕЛЕМ, Я ДАЖЕ ПОЗАВИДОВАЛ ЕМУ НО ПОТОМ ОНА ЕМУ ВСЕ МОЗГИ ВЫНЕСЛА!!! НО НЕ МОЖЕТ С БЕНЗИНА СДЕЛАТЬ ДИЗЕЛЬ ХОТЯ ЗАДУМКА У ВАЗА БЫЛА ХОРОШАЯ!
@@ilyag2868 нет. У старых и новых дизелей турбина стоит не для гонок, просто дуть воздух. У дизеля отличная тяга, момента больше чем у бензина... ну а если больше турбину поставь, и перепрошить то всё возможно...
@@prosto_chelovek167 а что ты перепрошьешь в ней? Если из электронного там только Часы. Да и какой смысл. Если ресурс там всего 150000, то с турбиной он жить не будет.
@@ilyag2868 я не про конкретно её если ты не понял. Если ты даже на бензин ставишь турбину, то тебе нужно программировать её.... я говорил про дизеля новые и старые ( до 2010 года)...
Да даже с такими скромными характеристиками этот мотор, имел бы успех у дачников и жителей села , там где скорость не нужна, а нужна динамика и экономия! Возникает вопрос, почему не пошло в серию?
Только не едет он. От слова совсем. У нас мужичок купил, радости было, небольшой бугорок, заехать так и не смог. Через полгода еле еле продал, двинатель в питере разрабатывали на деньги минобороны для небольших мобильных электростанций, но тут горбач просрал страну, а ельцин начал пропивать, потому получилось то что тут показывают.
С каким таким? 5.8 трасса? Да все современные машины так жрут. А тот же гольф 2 или джетта 2 на дизеле 1.6 вообще имеют расход 4.8 по трассе. И бегают до сих пор.
Катался на такой! Расход при полной загрузке 5 человек +переполненный багажник, что брызговиками подметал за собой- расход едва достигал 5литров на сотню!!!
Мотор лучше чем японский. Ниссан с 2х литровым атмо дизелем имеет 64лс, до 100 около 30 секунд и жрет 10-11 литров в городе. Мотор после хорошего кап ремонта, аппаратура так же после ремонта и настройки. При таких показателях, лучше бы мотор от такой четверки стоял
Для чего такой дизельный двигатель?4ка ведь грузовая машина(багажник 440л), а конструкторы запихивают в неё дизельный двигатель, в в 1,5 раза слабее бензинового на эту же модель?
У знакомого при постановке на учёт такой чепорки, менты в стс написали 75л.с., хотя в птс было 52л.с. Аргументировали тем, что не бывает у жиги 1.5л меньше 75
Этот двигатель делали на Барнаултрансмаше. И максимальная мощность была 96 л.с. на дизельном моторе. Ехал этот двигатель быстрее, чем аналогичные атмосферные бензиновые моторы. А то что в ролике, самый стремный из всех вариантов!
Нахрена четверке быстрый разгон? Эта машина была для перевозки грузов. Два человека и 17 мешков картофана в салоне. Вот для чего он. Я так свой бизнес начинал в конце девяностых. На одной "четверке", и картошкой занимался, шкурами, бутылки принимал, бутлегерством занимался. Современные Кенги и Кенди рядом не стояли.
Toyota Jris дизель 1,4 расход за городом 3 литра на сотню, а дизель 2.0 у Авенсиса расход 5.6 на сотню, сейчас езжу на Превии, 2.0 D4D расход 6 литров при полной нагрузке 2.5. тонны...
Как то не серьёзно я помню в 90х у отца выгоняли с горожа четверачьку и на дискотеку полная машина девчат и пацанов и мы ещё её разгоняли до 165 км как щяс помню , так что не нужно пездеть если не в курсе а ещё полный багажник картошьки в мешках и не чего за 150км шла 😆👍😎
Было бы не так грустно, если эта разработка относилась к ранним 60-м.Но это - из середины 80х, когда фольксвааген производил куда более интересные дизеля.
Рыгало одним словом. Всё понимаю что экономичен, что машина не для гонок но всё равно же бывают ситуации когда какое то перделово грузовое надо обогнать на подъёме что бы не тянуться сзади 30 км в час, а тут запаса нет вообще. А если учесть что машина для грузов то с загрузкой разгон до 100 будет все 50 секунд и это будет её максималкой
