Может ли от неисправности монолитной опоры плохо заводиться двигатель ??? Стучать я согласен ,а вот плохо заводиться , у меня вопрос ??? Жду ответа .Спасибо.
@@rom_solovey Спасибо за оперативный ответ.Я совершенно не технический человек.Купил самодельный мини трактор на базе двигателя Явы на 12 вольт .Визуально не могу разобраться ,помогите . Может у меня не 638 ,а 634 переделанный на 12 вольт ? И есть ли у этих двух двигателях монолитная опора ? Если есть ,то чем они отличаются друг от друга ? Это нужно знать для того чтобы купить нужную .
Привет. По поводу cdi зажигания. Установлен точно такой же комплект. На 10 катушек. Запускается отлично. Но есть одно но. Когда двигатель идет немного в натяг, выхлоп ровный синхронный. То есть как и должно быть. Но если допустим еду 60-80 км/ч без нагрузки. Ручка газа только для поддержания скорости (без нагрузки) появляются как будто пропуски в цилндрах. Ну слышно по выхлопу. То есть идет равномерный звук выхлопа, потом на доли секунды нарушается и т.д. чем это вылечить? На контактах такого не было.
Привет. Ява с CDI зажиганием требует очень ровного коленвала для синхронности. Это единственное верное решение этого вопроса на мой взгляд. Ещё метки на роторе должны быть идеально параллельны, а не на глаз приварены.
А какой зазор на свечах зажигания надо должен быть. Стоял 0.6. Ввыставил 0.8. Немного меньше стало пропусков. Но все равно есть переодически. А когда двигатель идет в нагрузку то все отлично. Именно без нагрузки пропуски. Не найду причины.
@@romantkachenko5079 возможно зависит от свечей немного, зазор 0.7 у меня, свечи NGK b6hs Попробую вникнуть в суть проблемы и проверю у себя этот момент.
@@rom_solovey Я тоже всегда пока точно не проверю не успокоюсь. Но всё будет хорошо. Тоже красил мотоцикл, есть косяки по баку пузыри пошли маленькие. Завтра буду с человеком разговаривать по этому вопросу. Но это всё решаемо!
В конце 80х и в начале 90х годов мне приходилось много себе и друзьям перебирать 6 ти вольтовок, так вот родные Чехословацкие 305 подшипники были с восьмью шариками !!! Было 8 шаров, а в СССРовских было 7 шаров !
Когда заводил 12,21-12,30 розбита втулка на вилочке полу автомата и вал с выроботкой ( . По отзывам зажигание это ( не очень , но лучше чем 6 в . Нужно было с двумя черными котушками (которые на искрообразование ) брать .
@@rom_solovey только всё время не мог понять -- что в движке цокотит и никто не знал ! Пока новая ЯВА -- всё тихо как только поизносится появляется цокот и замена иголок пальцев поршней и т.д. не помогало.Хотя на работу этот цокот не влиял.У меня была 638-я 12 вольт чехословацкой сборки.
@@rom_solovey понял вас спасибо, буду искать. Я из Донецка, у нас с этой войной, сейчас с запчастями напряг все везде закрыто, есть один магазин и тот в области, буду завтра звонить искать.
@@rom_solovey спасибо брат 🤝,да скорее бы столько людей гибнут не в чем не винных особенно больно когда гибнут детишки😢 буду искать ростовскую конечно.
Здравствуйте. Вопрос от дилетанта. В 87-ом брал 638-ю, из магазина новую. На оборотах, приближенным к максимальным, в двигателе появлялся глухой и громкий стук. Что это было? На новом двигателе.
Предполагаю, что ява была из партии, в которой Чехи на заводе сделали тепловой зазор чуть больше, ибо знали, что в СССР мало кто будет аккуратно обкатывать двигатель и будет сразу из магазина выкручивать больше 5 тыс оборотов. Колотили юбки поршней. Опять же я предполагаю и не утверждаю. Возможно цепь расстянутая колошматила
@@rom_solovey спасибо... Но стук был ,,одиночный". Не парный. Это явно были не поршня. Или же только один из них. Кто-то мне ещё тогда сказал, что развесовка поршней нарушена.
@@CTAPOBEP11111 если бы была значительная разница в весах поршней, была бы вибрация. Стучать могло всё, что угодно, по словам не понять, вот если бы услышать, другое дело
@@rom_solovey самое интересное, что этот стук не оставлял для движка последствий. А ведь должен был. Как молотком изнутри лупят. После меня ещё год на ней ездил кореш мой, а потом её купили пацаны со Ставрополья.
Привет ,Роман . Посмотрел Ваше видео - все супер . Решил обратится с вопросом . У меня тоже 634 . Есть проблема - не заводится на горячую ,от слова -совсем . На холодную - с полтыка . Проедусь по трассе км 25 и обратно ,заглушу ,а завести вновь - не получается . Видосов с ответом на мой вопрос ,в ютубе не нашел . Может Вы подскажете в чем проблема . Пробег на моте 9 тыс . Подсосов со стороны сальником нет .Про ЦО не скажу - не вскрывал .
@@ВладимирСуриков-т3ъ похоже на подсос воздуха на горячую, ведь проблема с запуском именно после нагрева двигателя. Возможно опора, но если нет стуков, то точно не она
@@rom_solovey Я тоже так думаю ,что где-то есть подсос . Стуков в движке не слышно ,а вот под левой головкой разглядел маслянистый налет .Возможно там и подсос - буду смотреть . Жду с OZONа посылку с компрессометром . Спасибо Роман ,что откликнулись и с опорой обнадежил .Не хотелось бы таких сложностей ,просто не к кому обратиться ,живу в не большом поселки а ближайшая рем база в другом городе .
@@ВладимирСуриков-т3ъ пожалуйста, с головкой скорее всего, нужно медную, или алюминиевую прокладку новую, а лучше две, под обе головки и затянуть как следует, чтобы не сифонило там. Хотя, можно и одну, ту, где масло давит затянуть, но обязательно ставить новую прокладку, если снимал головку. Если вскрывал головку, то медная или алюминиевая прокладка должна быть заменена на новую обязательно. Иначе не ужмется головка и будет сифонить.
