Як розширити залізничне сполучення - Україна-Польща 

Для розширення залізничного сполучення швидко і за не дуже великі гроші (з залученням Європейських грандів) можно зробити наступне: - створити пересадочні хаби в Ковелі, Львові, Чопі i Чернівцях. З окремими плаформами 1435 мм на якій проводиться, при посадці/висадці, митне і прикордонне оформлення пасажирів, з використанням приладів інструментального контролю, як в аеропортах, тим більше вони зараз там не задіяні, купувати не треба; - весь "лежачій" рухомий склад УЗ, габариту RIC задіяти на маршрутах: з хабу і до Варшави або далі (щоб потяг не відстоювався на запасних коліях в Варшаві)/Берліну/Кракова або далі/Праги/Будапешта/Бухареста, в нічних потягах, без зміни візків за узгодженням з залізницями приймаючих країн, з їхніми причепними вагонами і продажем квитків по всіх станціях маршруту; - сидячій рухомий склад УЗ задіяти в режимі шатлів: хаб - перша кінцева станція "сидячок" приймаючої сторони, щоб вони робили ходки тути-сюди цілий день. - Це можно зробити вже на двох напрямках: Ковель-Хелм, Львів-Перемишль, щоб не ганаяти туди потяги з Київа. - до Рави-Руської пустити причепні вагони нічного потяга локомотивної тяги з Чернівців з відправленням не о 3-00, а скажимо о 21-00, прибуттям до Львова о 5-00 і далі на Раву-Руську. В залежності від завантаженності тягати на/з Рав-у/и, тільки необхідну кількість вагонів! Правило краще погано лежати, ніж добре сидіти, для нічних потягів актуально завжди! Схоже в УЗ фаховий рівень спеціалістів відповідає рівню препіздента зелемойського!

Дяка за відео!

Дякую Вам

на євроколію потрібно було давно переходити. Добре шо хоч зараз зрушили то питання з мертвого місця, а не через 100 років)

Незрозуміло чому потяг Київ-Хелм зупиняється в Рівному, Ковелі, а в Луцьку ні? Ладно в Луцьку не заїзджає, але хоча б в Ківерцях міг зупинятись, люди з Луцька до Ківерець можуть добратись. Що за дискримінація? 0 потягів з Луцька в Польщу ._.

А до запуску польського потягу в Хирів ніщо не заважає Укразаліниці відновити приміський рух із Самбора. Тим більше, що такі обсяги ремонтних робіт виконано.

Дякую вам за новини!

Там треба полякам аж до Кракова щось пряме пускати, тоді буде попит. А до Перемишля і так доїхати можна зі Львова, Києва чи навіть Запоріжжя.

Дякую за випуск!

Дивно, чому на нічний поїзд не зробити спальні вагони.

на гілці Львів-Рава-Руська виконуються вантажні перевезення?

Колія нова це звісно добре, але швидкість та якість транспортування пасажирів часто не дуже якісна.

Я вас чув на радіо!!! Що сталося???

а широка колія в Польщі (400 км дві Грубешова до Славкува)не використовується зараз? з

Для початку нехай Укрзалізниця електрифікує 1520 мм лінію до Хелма та відремонтує другу євроколію у Ковелі. Після цього нехай поляки електрифікують свою євроколію від держкордону до Ковеля і тоді з'явиться можливість пустити польські електрички, котрі раніше їздили до Гродна, а поїзди до Хелма не простоюватимуть у Ковелі задля зміни локомотива. Ба, можна буде пустити поїзд полякам до Варшави... Можливотей безліч, лиш би руки дотяглися...

1:57 Вид из лужи --- это креатив, да. :)

То правельно кажете

колія 1435 мм повинна заходити до Львова! З Львова до Варшави повинен ходити лежачий нічний потяг. На нього буде дуже великий попит

Супер! Але сподіваюсь, що не буде переходу на вузькоколійний стандарт по всій країні

На картинку в конце больно смотреть: высокоскоростные поезда --- и трамвайные съезды. %)

В майбутньому, якщо Україна буде зацікавлена, можна відновити залізницю Львів(Клепарів) - Янів - Яворів, далі довести її до Краківця, а звідтам до Польші. Можна у варіанті "євроколії"...

А чому Укрзалізниця не може купити вагони зі змінною шириною колії?😊

Треба переходити на євроколію