Любая узко специализированная техника дорогая. Будь то снегоход, квадроцикл и т.д. Не может снежик по сути, как кроссовер стоить. Производители этим пользуются, а нам потребителям деваться некуда. Нет денег иди лыжню топчи.
@@Игорь-ч2ы5н так за 7 лет за 400 000 продаются годные остатки. или вы думаете что снегоход все это время стоял а глупый владелец заливал туда масло мотюль бензин покупал на шелл и на снегоходе вообще не ездил а только обслуживал и наносил и снимал консервационные жидкости?
У меня ямаха 3 2008 года 13000 пробега на девятой тысяче пробило отверстие в язычке поплавка запорной иглой полетел подшипник ведомого вала со стороны вариатора
Что бы минимизировать проблему с сифонящими прокладками под выпускным коллектром нужно: во-первых перенести крепление тросика капота с выхлопной трубы на раму, как это реализовано на VK Profisionale. Так как при открывании капота возникает момент, усилие, которое стремится оторвать коллектор от блока. Во вторых использовать толстый паронит (3мм) обмазанный керамическим герметиком вместо штатных прокладок. Эти действия не устранят проблему, но, сведут к минимуму "сопление".
Неможет быть 2015 года там руль бампер и подвеска без задних полозьев и склиза.у меня конец 2013 бампер метал.у товарища 2014 бампер метал руль высокий.с алюминевым бампером шли до2012года.видеобзор хорош.ремни спалил по незнанке отсутствию опыта и навыка у меня родной 8500. насчёт свеч на родных катаю каждую зиму по 3000 проблем не имел.пробек на моём 14000.я со стартером хапал горя,и по сей день втулки кончаютя.да запчасти очень дорогие.но я своего ниначто не променяю.много хорошего сказал.
Сделай металлоасбестовые прокладки, самодельные. Перед установкой смажьте графикой обильно, дай графиту впитался, и затягивай. Всегда на Японцах это помогало,ПОВЕРЬ. Прокладка в этом месте пригорает и всё будет в шоколаде!
прокладки менял неоднократно , на родные - это понт . Пока не вытянул шпильки , вкрутил ремонтные и поставил кольца от иномарок , под коллектора . Они шире , но чуть -чуть поменьше , берешь родную , идешь в магазин и подбираешь . Размер не помню . Её на суперклей в трех точках подклеивашь к выпускному коллектору и ставишь , после этого равномерно подтягиваешь и про эту беду всех ВИКИ - 540 забыл . У меня пробег 5200 , 4200 езжу с этими кольцами . Соплей нет . В Новосибирске они стоят в районе 60-80 рублей . Гусеницу ослабь , при весе 10 кг провис 4,5 - 5 см .Ремень иногда обезжиривай и чашки вариатора протирай . У меня ВИКИ-540 4 , белый пока были по 370 , казалось , дорого , брал за 610 . Нормально . Даже сам не пойму почему такая цена . Но знаю , что у знакомого есть стелс на 60 гусянке , вообще говно , на зато подешевле .Ну а так , меня он устраивает . Масло лью петроканада синтетика . На 4500 снимал цилиндры , смотрел выработку . Ни выработки , ни нагара нет . Стоят датчики ни разу не перегревал .Имею 3 ремня , маленько обкатал км по 500 и перенастроил вариатор , у специалиста . Сказал , что проедешь на этих ремнях еще тысяч 15 .Мороз -37 спокойно заводится с ручного . Цепь в редукторе не перетягивай , масло лей синтетику . Это первое , что гавкнет в нем . Но а так ездим и 20 и 110 км по катонки .пластик очень крепкий , березки диаметром 7 -8 ложит спокойно .Зеркала снял , т.к по кустам уже бы отлетели . Когда гоняешь козлов , вообще удивляешься , на сколько он крепкий . Такое ощущение , что купил не за свои , а за чужие . Но ничего не отлетает . Стекло очень крепкое и мягкое . Покраска очень качественная . Но а вообще каждый хвалит свою" корову " . Управляемость по сравнению с BRP никакая . Хочу ротекс 900 , на 600 гусянки , но цена 1,3 пока напрягает . А ТАК ТЕХНИКА ХОРОШАЯ - МНЕ НРАВИТСЯ . Тебе удачи .
алескей цой От души расписал спасибо за инфу .брп тоже хочу но пока финансы не позволяют будем на ямахе ездить а так ямаха надежный снежик мне нравится .удачи тебе спасибо за коменты.
Алексей Сухов ,у меня у знакомых с новья почти клинили эти Викинги,кому как повезет.Насосы масляные сразу выкидывают,ходовка слабая,лопается,нейтралки нет,на севере очень не удобно.Обогрев ручек однорежимный.Свечи с новья говно стоят и т.п.Друг у меня поставил на Викинга с Бурана двигло и доволен как удав,тяга почти та-же и лить можно любой бензин,хоть конденсат.
@@andreyrus5258, у меня Ski-Doo, мне не нужен Буранов кий двигатель, у меня и так полно запчастей на Буран. Ну, а про Бурановский двигатель на Ямаху Викинг, так для северов это не ново, народу валом гоняют на них и не парятся, не у всех есть бабло на запчасти японские, а на крайнем севере, они на 30-50% дороже, чем на земле, у дилера так что народ не парится, ставят двигло с Бурана и катаются, благо, на Буран запчастей валом и дешевые.
@@Михаил-н8ш6м В том то и дело, что будут парится когда пешком назад пойдут. На буране в прошлом году движок перебрал из РМ запчастей вышло около 30 т.р. один коленвал стоил 18т.р.+ карбюратор Микуни 7 т.р., лепестковые клапана 10т.р.итог уже 47 т.р. Викинг у друга сейчас перебираем вышло около 80 т.р. Разница конечно большая, только Ямаха 11 лет отпахала , и еще столько дай бог после ремонта, а вот бурановский вечно греющийся движок лотерея.
катал viking 540 3 сезона для леса управление полное ГОВНО , пересел на BRP SKANDIC 550 доволен как слон , да еще расход топлива на 100км 25 л ямаха - 17-20л BRP
Зря вы так,я живу в приморском крае, и первый снегоход появился в 2000 г ,БУРАН первый был норм,второй взял с завода ИРБИС,НУ ИХ на хуй,в 2013 купил 540 vk,и забыл про зажигание,про свечи,и про всё неудобства которые присутствуют в русской механике, с 2013 года эксплуатируется вк 540,ребята , кто был в Приморском крае, а именно в Красноармейском или Дальнереченском районах тот скажет какие тут снега бывают, и растительность в тайге, кто знает тот скажет как трудно бывает вывести русскую механику с леса когда ей крындец,парень отлично рассказывает что снегоход отличный,и я его поддерживаю, потому что правду говарит,по ремнями?,потому что катается в двоем, а я один ,по этому до сих пор стоит оригинал, я его ещё не менял с момента покупки ,мясо в картах не хило лежит,и в сопку прет дай бог каждому,а в тайге главное это надёжность, поэтому поддерживаю и ценю этого красавца,покупал 347 тыс,каждый год дают на 50 - 60 +, я не соглашаюсь,новый я уже не возьму хотя 650 конец 2019 давали,я не отдал ,а новый почти 800 стоит,потому красавец конкретный помощник в лесу и на рыбалке,всем удачного выбора🤝
@@ДеянБадирога брехня,я по сопкам по волокам, где лес раньше леспромхозы брали ,казлов догоняю,тоисть касуль,конечно если подамаитесь в каса гор с права, то соотвественно вы не сидеть должны ,а управлять тоисть на правую подножку встать всем телом и двумя ногами,я скажу проще ,у меня были русские бураны, жопа в мыле, постоянно мокрый от пота, а 540 больше отдыхаешь, и наслаждаешься поездкой.
И у меня бак 23 литра я с дома к себе на участок, который находится 36 км я туда с груженый, там прокатится набить по путику след,и обратно,я подсчитал, расход 15 на 100,у меня друзья на участке, делают дозаправки,у них по 25 литров баки,НО У НИХ ЖЕ БУРАНЫ🤣А у меня 540 ,4 поколения👌
у меня 3 й викинг. пробег 7500. полёт отличный. Сопли от масла под коллектором у всех наверное. Свечи не заливает больше? Жаль только снега ещё очень мало у нас. Пишите ребята у кого что,и кто как борется с поломками.
Бежало масло из под коллекторов выхлопных, снял, колец запасных не было инегде взять, вырезал из тонкого алюминия кольца положил под старые штатные и проблема исчезла, уже три сезона все сухо и чисто, терпеть не могу грязь под капотом
По поводу заброса масла. Возможно совет уже и не нужен, но всё же, поменяй колечки еще раз отцепи капот от выпускного коллектора, изготовь пластинку из металла и закрепи её на подушку двигателя и прицепи капот к ней. Я сделал так по совету в первый год эксплуатации и забыл об этом, снеж купил в августе 2013г. модель 2014 года Viking IV. Удачи.
От КАМАЗа с выхлопного коллектора прокладочки подходят, пару штук надо на горшок, одну обрезаешь под самую коёмочку ,второй поджимаешь только отверстия чуток подогнать, и нормуль.
Я вырезал из 1мм паранита 4 прокладки, и просто поставил с двух сторон по середине родная старая прокладка, и так на оба цилиндра, третий сезон катаю ни капли масла , движок отмыл стал чистенький, маслом не засерает.
После первого сезона заглянул под выхлопуху, все в масле и в месте крепления штанов к двигателю небольшой люфт. Поменял кольца на родные, трос крепления капота с выхлопной трубы переделал на нижнюю балку (наростил тросик и хомутом от УАЗика к балке), нынче 4 -й сезон, все чисто, подтёков больше нет. Видать при откидывании капота, постепенно разбалтывается крепление и появляются масленные подтёки.
Игорян Васильев Капот не лёгкий, поднимаешься его при каждом выезде и после для осмотра, попробуй его откинуть и смотри на коллектор, когда трос натягивается, если хорошо присмотреться то видно как коллектор подкидывает. Во всяком случае мне помогло. Также убрал ещё одну болезнь, когда снег от пухляка забивает все под спидометром и замерзает, так что потом даже дневной пробег не возможно скинуть, а когда оттаивает все это льется на карбюратор.
Тросик крепления капота , надо переносить на раму , и родные колечки без всяких герметиков держат отлично. Из-за крепления капота к коллектору , ослабляет крепление отсюда и потёки, подтягивать бесполезно Всё правильно сделали!
Добрый день. Решил проблему с подтеками масла из под выхлопной трубы следующим образом: 1.Снял выхлопную трубу(штаны); 2. Отшлифовал на большом наждачном камне до ровной поверхности; 3. С обеих сторон прокладки назмазал термостойким герметиком (не менее +350°); 4. Дождался пока подсохнет герметик (от 20 минут); 5. Установил на место выпускной коллектор( закрутил не до конца , чтобы на следующий день утром дотянуть на 0,5 - 1 об чтобы получилось до конца). Все. 5 лет ни одного подтека нет!
Нехера непонял , к вас че викинги китайские чтоли ,у братана уже шесть с копейками проехал ваще ниче неменяно кроме ремня и нигде ниче не бежит , исользует для охоты и покатушек
Я на своем разобрал коллектор и поставил новые кольца с герметиком для выпускных коллекторов термостойкий. Уже 3 тысячи полет нормальный. Тоже залило стартер так что пришлось щетки менять
Молодец толковый обзор. У меня тоже такой дырчик,живу на Камчатке и проблем нет. А кто наши тайги накупили уже по два раза двиги перебрали икаждый год мешками запяасти затаривают ! Лайк
У меня пробег 8000 км, ремень родной, коллектор победил так: снял , притер(шлифанул) плоскость на камне , теже прокладки, все нормально. Не чего не менял .
Про прокладку на выхлопную купи обычный бумажный клей совдеповский намаж с обоих сторон и закрути пока невысох я на машинах на выхлопных так делал держит
Юлия Ляшенко полотно по металлу возми вставь в свечку между лепестком и электродом и подожми вот и будет зазор я так себе делаю и все просто огонь три года и по сей день полет нормальный
он сравнил с бураном советским который в космос летал!!! а еще походу он у него второй после снегохода буран по этому ему и сравнить не счем ! у меня тайга лидер 2004 10 000 км за период эксплуатации те же проблемы от двух седаков по ходовой выводы сделаны ездить одному а теперь Тундра 2016 года и воспоминания о тайге положительные..... ну а Тундра самолет. тайге респект
У меня неделю назад открутилась гайка выпускного коллектора с одной стороны, а с другой открутилась гайка вместе со шпилькой. Благо всё это барахло не потерял, а в лодке проволокой достал. Докатил до гаража с "пердежом" пробитого глушака. Стартер и низ залит грязным маслом. Проинспектировав Интернет на данный вопрос пришёл к выводу, что сей "косяк" возникает из-за то, что капот снежика фиксируется тросиком (через пружину) прямо к приёмной трубе, которая при регулярном открывании капота начинает раскачиваться. Следовательно прокладки начинают пропускать и масло начинает просачивать. Далее эта шляпа разбалтывается и отваливается совсем (как у меня). Сейчас купил две прокладки коллектора (1200 р.) и поставил всё с герметиком ABRO для прокладок. Тросик фиксации капота переставил на сам ДВС. Протестирую и сею затею. Завтра первый выезд, жизнь покажет. ХЗ, не подробно все комменты прочитал может кто писал уже.
Добрый Кот у меня новые прокладки откатали 1500 км и опять начали пропускать ну советов много как устраннить эту болезнь буду пробовать как решу отпишу
Попробуйте перенести тросик фиксатора капота в другое место! На раму или на ДВС как я сделал. Логика есть в том, что при открывании эта шняга тянет коллектор и со временем ослабляет (раскачивает) шпильки. Я сейчас отлежу будет ли толк, и сколько отходят новые прокладки. Но по слухам должно всё быть тип-топ. Удачи всем!
На этот год, увы, снег растаял. Мало удалось покатать.=((( С момента переделки успел проехать 450 км всего. Конечно нужен более длительный тест. Пока, что всё тип-топ. Масло не брызгает. Надеюсь так и будет. Но думаю в любом случае толк в переносе тросика капота есть (как минимум - логично). Тем более, это совсем не сложно! Всем удачи! Впереди сезон жидкой воды!
Прокладки под коллектор сейчас стоит по 800 руб. Куда подходят кольца от 3S двигателя езжу уже второй год. Проблем нет стоимость прокладок от 3S стоит от 50 до 100 руб. Купите ещё домкрат наподобие Хай Джека . ставится с левой стороны практически не мешает. Стоимость такого домкрата 7000 Если сидишь в лесу по времени не больше 5 минут , и ты выехал . можно еще поставить глушитель от DD мото экономия по топливу небольшая Зато не так грохочет у меня уже 2 снегоход и тоже Yamaha Viking
стелс тяжелый и жрет бензин как зил 130 а воряг редуктор слабый ходовка жидкая и обороты не любит ререгреть легко просто были с ним проблемы у кента так что я бы не брал поищи лучше ямаху с рук
За 5т пробега что то многовато всего.Видимо суровая эксплоатация.А две тушки по 110 это зря.Почаще включайте понижайку при нагрузках съэкономите на ремнях.Удачи.
@@Дмитрий007-с8я это ты где такое нашёл я на 3 ямахе 48 тысяч прошёл без ремонта. Дал сука съездить отказала свеча а он сука не понял что на одном идёт и прилипил поршень так что как то так надёжный мотор
У меня на BRP прошлый хозяин тоже поставил от "русской техники" свечи....калильное число другое, итог: отгорел боковой электрод и эта капля натворила делов и с поршней и головой.... Думайте своей головой господа ...
Видео нормалек,ремни спалил сам конечно твоя ошибка у меня такой же родной отходил девять тыщь,вентелятора тоже поменял на всякий случай.насчет колектора прав он у всех сопливит я вылечи эту проблему так взял паратин по толще и есть медная плостины такие ка фольга их нужно поставит к целиндру и колектору чтоб не прогорел паранит.уже проехал 2500 тыщи под колектором чисто.щас пробег на моем одинацать тыщ.ну вот как то так.удачи.
Повторюсь под колектор поронит и колечки медные выризал из пластинки смысол то что не прилипало к колектору и к целиндру.я думаю даже один парани если поставить я думаю нормально будет только посторайся подогнать поронит чтоб не много было и немало всмысле мало будет сеч а много то я думаю ухи на колекторе подзагнуца и забудеш что такие сопли есть под колектором удачи
Ставь ксенон H4 на 5000к, светит отлично, как прожектор, плюс выведи на тумблер, что бы днем с выключенным ездить и акум не садить, и на холостых не оставлять, с родным акб уже 4500 км проехал все в норме.
плюс на акум, его разрезаешь и ставишь тумблер, 4 зимы откатал все в норме. На холостых если оставлять включеным то думаю будет садить, а так поехал включил, остановился выключил.
Зашел на авито. Я поржал над чертом. Продает Ямаху шестой модели. Говорю ты морду красил снежику . Он не не. Я ему, - ты посмотри какие ты лейбы купил и наклеил. Шестой модели. Черт закатай вату и поплыл сразу.
Проблему с соплями из под коллектора решил следующим образом. Купил в автомагазине кольца- размер наружный диаметр 55 мм, внутренний 42 мм, цена двух 160 руб. Взял кольцо родное и подобрал по нему в магазине, оказалось точь в точь. Кольца посадил на термогерметик для выхлопных, трос крепления капота убрал с коллектора и закрепил под правый болт (по ходу) крепления двигателя , предварительно вырезал из металла пластину под болт для крепления троса. Уже два сезона как забыл про подтеки масла.
Виктор Руссов Спасибо .за совет снегобрат .Обязательно попробую. а насчет тросика капота я думаю он тут не причем не так сильно он и тянет ну это лично мое мнение.
Игорян Васильев тросик еще как при причем. Проверено не только мной. При открывании капота зачастую происходит рывок, а не потяжка. А насчет аморта, бери передний аморт для Волги коябовский, очень хорошо себя зарекомендовал. Хорошего сварщика в помощь. Срезаешь родное верхнее ухо привариваешь, и снизу саленблок долой.
Открути фланцы коллектора,обрежь заводские,изготовь 8-ми,или 9-ти мм привари на место,отшлифуй посадочные места и всё будет окей.А пробег у тебя ещё очень смешон.
