Попробуйте масло менять по регламенту, а не как повезет или как будет время/деньги Пробег 700 тыщ + такой хрени в жизни не было , турбины менял 3 раза уже Масло, а если оно и вовсе говно, оно коксуется, и маленькие зазоры становятся еще меньше поэтому и происходит заклинивание редукционного клапана Машина тут совершенно не причем!! Меняю 10/12 тыс и все прекрасно работает Всем удачи
Но я так думаю это не решение проблемы , он так может постоянно зависать, закусывать, может маленько шливануть спать фаску на длинном поршне , веть там края острые аина другом снята фаска , а в внутри где ходит поршень там тоже острая фаска , вот чуть чуть и цепляет и закусывает
Все прекрасно. Просто такое уже было в 20 ом году. Поэтому не стал париться и быстро решил проблему. При разлете турбины мелкие частицы метала попадают именно туда. Достаточно стружки чтобы его подклинить.
В задней плите датчик. Если рассинхронизацию с коленвалом показывает, то провернуло шестерню на коленвалу - она без шпонки. На распреде то же без шпонки, но с ней не было случаев проворота, а так проверить нужно, а на коленвалу проворачивало...
