Доброе время суток. У меня потёк радиатор. Выкинул вместе с проставкой. Посоветовали поставить с нэкста потому что там охлажденное масло возвращается обратно в канал а не сливается в поддон.
Это хорошее решение ,только есть одно но,радиатор и шланги будут пот давлением и от вибрации или малейшего повреждения всё это начинает течь .передавить шланг или заглушить его в пути вы не сможите. Иначе ДВС останется без масла.
Спасибо . ЗМЗ - 402 под такой же обычный масляный фильтр переделан , на холодную 2 кг/см2 при 60 градусах падает до 0 кг /см2 .Масло заменил не помогло . Распредвал говорят неисправен и датчик масла может быть тоже неисправен .
Один умный чел сказал.если вы не собираетесь учавствовать в грязезамесах соревнованиях и машинка ваша а грязи по мосты часто не буксует можно и без этой шляпы кататся👍2 раза вставал из за шланга который идет на масл радиатор(лопался где опрессован возле штуцера)1й раз родной заводской хлопнул через год магазинный и сцука все по зиме за 200км от города🤬ну и решил я этот ненадежный узел исключить из работы ДВС.промыл масл радиатор и на лето подключаю к СОЖ двигателя👍всем Уазоводам не ломатся✌️
Откуда там избыточное масло,? Если и так прослеживается система, поставил пружину потолще, что бы раскрытие было на 1,5 атмосферы , и забыл а так там мягкая пружина
Наркоманская конструкция, такое только на ЗМЗ могли придумать, вообще их двигатели нужно сразу после покупки заново пересобирать, качество сборки и самих запчастей ужасное, движок и 30т.к. Не выхаживает, рвёт цепи ГРМ
@@КонстантинСмирнов-р7пу дураков может и 30к не выхаживают! У нормальных, среднестатистических людей семейство 405-409, выхаживают по 500к! Цепи выхаживают 150-180к!
Пошукай хорошо и найдёшь причину, (почему у тебя ходит всего лишь 30к) , там найдёшь прокладку между рулём и сиденьем , как найдёшь то пинками её оттуда вышаырни.
Привет. Познавательное видео! Есть идея тоже восстановить работу системы с масленным радиатором. Машина досталась с заглушенной системой. Но вот ещё хочу туда поставить теплообменник, чтоб это всё вместе работало. Реально это как считаешь?
Разобрал у себя ,а шарик оказался не магнитящейся!!! Заменил пружину на чуть по мщней и поставил так кже два шарика, только вот не пойму на сколько ход шарика, сейчас до 0.9 масло 5w30 а раньше было до 0.4 на масле 10w40,
Про прежнего хозяина не знаю. Наверно решил поднять давление. А проверить просто .нужно систему всю собрать и смотреть за давлением на холостом ходу и трогать радиатор.
@@КонстантинСмирнов-р7п недавно побуксовал немного после чего мотор нагрелся по температуре, в итоге на холостых загорелась лампочка давления масла, тоже проблема с этим шариком или это просто потому что не было скорости? После того как мотор подостыл давление нормализовалось.
@@КонстантинСмирнов-р7п если он не держит, то масло идет просто мимо фильтра, для холодного зимнего пуска скорее, чтобы фильтр не порвало, тут скорее проблема возможна при неисправном термоклапане масляного радиатора, если он открыт постоянно то да, часть давления уходит через радиатор, а перепускной повторюсь, только при густом масле открывается либо при засоренном масляном фильтре
406й на горячую на хх почти нет давления, датчики и маслонасос заменены..... Что то я не понял где эта приблуда установлена? Там куда вкручивается масляный фильтр? И есть ли каталожный номер такой з/ч
@@КонстантинСмирнов-р7п я не вижу вход с маслорадиатора в эту проставку. В системе с маслорадиаторами никаких шариков не стоит! Там только термостат, который прикрывает байпас при нагреве и основной поток масла идет через маслорадиатор. А тут на видео вы говорит про картер. Причем тут картер? В него вообще ничего не должно идти. Редукционный клапан стоит только на насосе, который после 4-5 бар приоткрывается и сливает масло в поддон.
@@КонстантинСмирнов-р7п вы в видео сами говорите, что открывается термостат и через эту маленькую трубочку идет на какой то радиатор и в картер. Так вот на радиатор и с радиатора обязаны идти шланги с внутренним сечением 15 +-2мм (AN12). Шланги опресовываются либо собираются на фитингах. В системе давление может подниматься до 6-8 бар. В этом куске Г на видео я не вижу отверстий под подобные шланги. Масленный радиатор 12-17 рядный. С маслорадиатором никогда на горячую не упадет давление. Оно только повышается по мере охлаждения масла. В среднем температура масла должна держаться в пределах 80-100г градусов.
@@КонстантинСмирнов-р7п наберите в поисковике масленная проставка Greddy, фитинги и шланги AN 10, 12, маслорадиатор. Хоть поймёте, что такое система охлаждения масла. Здесь же я назвал вещи своими именами.
Не раз натыкался на информацию, что данный девайс был поставлен на авто в то далёкое время, когда масла были очень простыми. Что с современными маслами радиатор не нужен. Чтобы выяснить истину, надо понять до какой температуры нагревается масло в двигателе, есть ли отличия по температуре с двигателями других автозаводов (пишут, что антифриз не охлаждает масло на двигле змз, а что на Ниве оно охлаждается?) и критическая температура масла до распадания в нем присадок (например пишут, что масло Кастрол при перегреве превращается в смолу, но это на уровне диванной экспертизы, хотелось бы увидеть пруфы). Так же натыкался на инфу, что радиатор нужен в южных широтах. Не особо понимаю логику - не зависимо от широты эксплуатации авто, система охлаждения поддерживает рабочую температуру двигателя, что соответственно влияет на температуру масла. Что машина в солнечном Магадане с двигателем 100 градусов, что в Краснодаре 100 градусов.. Еще аргумент против маслянного радиатора, встречаемый на просторах инета, заключается в том, что шланги в продаже не качественные и могут в ближайшее время лопнуть, в течении минуты выгнав все масло из двигателя. Сам сейчас нахожусь в раздумьях оставлять его или нет, пока авто находится в ремонте или просто заменить потрескавшиеся шланги.
Моё мнение по поводу масло охлаждения. Вот возьми и сними всю системе и после капиталки покатайся неделю . Понаблюдай за давлением масла на холостом ходу после длительной работы ДВС а потом просто поставь всё на место но желательно с масло радиатором от газона и создай все тебе условия по работе ДВС . всё сравнишь и примешь решение. Надо или нет. Моё мнение ,радиатор нужен в загородных длительных поездках , идёт меньший нагрев масла и естественно меньший распад присадок.
@@КонстантинСмирнов-р7п ну тогда уж если рассуждать логически , то наоборот система с радиатором нужна в городе. По трассе идёшь и постоянный встречный поток воздуха обучает и температура двигателя меньше, а в городе светофор, пробки и вот вам закипела
@@КонстантинСмирнов-р7п и вот вопрос , у меня эта система стоит а масляного радиатора нет, шланг заглушен ( бывший хозяин снял), будет ли влиять на давление, на холостых если там шарик пропускать будет вдруг, есть ли смысл мне туда лезть и разбирать и ремонтировать?
